生シイタケバーガーか、、ワシ等キャンプで料理するモンにしてみりゃ、
生焼けシイタケは絶対に出してはイカン奴、
ヤバい成分皆無な生シイタケが出たんだろうか？
それでも、ヤバくてワシは手を出せないけれど、、、
まぁ、肝が食える無毒化ふぐも出たし、
公式に摂食禁止な法律は無いから、出しても構わんのだろうが、、
法律上禁止されていないフグの某内蔵、、、
ちょっと、怖すぎるよなぁ、、
まぁ汚れた手で発酵させた奴飲ませていたクズな旅館もあったし、
細菌学的観点から見れば、奇麗な手って奴は存在しない、
常在菌が残った状態の汚れた手でかき混ぜて発酵させたドリンク？
麹付けとか、ぬか床とかと、同列と思う馬鹿が居たからなぁ、、
それをまた手柄のネタ見つけましたよと、全国ネットで流す馬鹿なマスゴミも、、
生シイタケバーガーって、喰って良いの？
読売テレビとしちゃア、オッケー、も～まんたい！って事だろうが、
怖過ぎるよ、、うん、、、被害は出ても法に触れなきゃ大丈夫って強弁するんだろうなぁ。
むかし、むかし、篠崎まことさんの作品に、
和田門のレモンステーキの名前が出ていた。
佐世保も福岡もあの店は無くなって居たが、
三代目がこそっと店で出していたか、、
時代屋に行ってたが、、、うん、、
行こうか、行くまいか、、結構なやむぜ、、、
ビッグモータの暴走と悪逆不動ぶりが絶賛大暴露中だが、
次に備えて、ネクステージの悪行が小出しにされ始めている。
ドッチも損保ジャパンとズブズブなのは、知っている人は知っている。
ダボハゼで知られる損保ジャパンの根源は、利益至上主義とコスト削減だ。
その結果、ビッグモータにも人員送り込んで資本参加出来ないトコを補ってた。
ビッグモータの有能人材を引っ張り込んで、急成長したのはネクステージだが、
此処にも損保ジャパンが送り込まれて、ズブズブなのはみんなが知っているトコ、
株価のストップ安が記録差されたのは何時だったっけ？
ネクステージ・ストップ安でググろう、、株価はまだ半分だ、、
空売りで此処が稼ぎ時と頑張っているモンは少なくない、
何処から入ったかで逃げ時は変わるが、
最初からやってたモンは大事をとるか手じまいしてるだろうが、
負けが込んでいたモンや後から参加した奴等は何処で手じまいするか、ヤバいとこだ。
で、ビッグモータ・ネクステージと来たら、ガリバーがある。
BMWのディーラもしていた時代は、
押し込まれたBMWをどんどんオークションに流すわ、
中古車として大乱売するわ、彼方此方から恨まれていたが、
インポータの押し込みが原因だからガリバーがディーラを手放した今、
そこまでは恨まれて居ないが、ディーラが押し込み新車を大廉売させるチャンネルを作った大功労者である事は間違い無い。
で、ガリバーの大株主がビッグモータってのは意外と知られていないし、
この三社に損保ジャパンが一杯人員を送り込んで居る共通点がある。
まぁ、この三社が崩壊して、身売り合戦が始まって、中古車業界の大再編が来るか、、
自動車会社が出て来るか、流通大手が出て来るか、そこで保険修理の闇が正されてほしい。
まぁ、車が消費財化しているんで、消耗品だし、、修理出来ない代物化して久しい
登録済未走行車が一番だぜ、これが主力化する2年の延長保証が出来なくなって対策され、
在庫が捌けんと、販売店独自の2年延長保証が始まる位に、新車の値引きが無くなって余計に売れなくなった現状は、ディーラの存続が危ない状況だからね。
中古車も結構稼げるが、保険修理にゃ及ばない、ここらの闇が奇麗になると良いけれど、まぁ旨い汁吸い慣れた奴等は、止めんでしょ。
並行輸入業者の闇は、輸入車価格の再設定で結構払われ、ボロモウケ狙った業者への的確なカウンターで止めを刺され、インターネットで情報拡散が美味いネタを叩き潰すんで、ほとんど残っちゃ居ない。
自動車販売という伏魔殿の闇は、まだまだ残るんだろうなぁ。
詐欺の立件まで至れば、結構奇麗に処理出来るだろうが、詐欺の立件は難しいから、首の皮一枚繋げて、また闇が続く訳よ。
中古車？手を出さない方が確実だ。専用ツールを用意するコストを考えたら、全メーカーの修理対応は夢のまた夢だ、商売が続く筈が無い。
だから、ちょい古外車しか、喰えない現状があるだろ？
そこで、中古車販売・整備の総合業者ってだけで、胡散臭いしか感じられないワシ等が居る
死意いいんちょが、
長期に続く落ち目を認めて、
野党共闘で党勢拡大を目指し、
元国民民主党副代表の首相補佐官就任を非難した。
まぁ、他社を批判するしか行わず、
意味の無い意見しか提示出来ず、
実現性の無い計画を立案して、党員を酷使する事で思考停止させ、
委員長選挙とか、
ノーメンクラトゥーラや、赤い貴族の既得権益攻撃に繋がる思考回避させているんだが、
いいんちょ様の公選制度導入？と激怒して追放したのは、、
いいんちょ様の就任時と今を比べれば、現状維持を続けている。
つまり、頑張っているし、落ち目の共産党を維持しているんだ、、
という視点からの評価は高いんだが、
落ち目でもたかび～な姿勢・視線が反感買うんだが、
何処まで落ちるんだろうか？
でも、得票率から言うと、現状維持なんだよな、、
有能なんじゃないか？社会党みてみなよ、ここまで落ちたんだもん、
まだ半分までしか落ちていないんだ。
みずぽよりも有能だよな、、、
中華EVがタイじゃバカ売れしています！
中華EVがノルウェーではモデルYより売れました！
というネタが散見されるが、
日本じゃEV自体があんま売れない。
すんばらしいEVであるIONIQ5の販売台数を見て居ると、
一回参入して撤退した前歴あるからなぁ、次は何時だ？
もうすぐ次のモデルが販売開始なのに、、、
バカ売れしたモデル３が一気に減った7月に続き、8月は何台売れたのか？
すんばらしいEVのIONIQ5が何台売れたのか？
タイでバカ売れしているATTO3が何時販売台数爆発するか？
ヨイショサイトに言わせると、日本人は無知蒙昧で意識も低いからEVが売れない、政府はEV補助金じゃぶじゃぶ注ぎ込め！
そんな感じでヨイショするだけのサイトのなんと空しいことか、彼等の主張は言って居ない事を知ると、え～、うそばっかやんか～ぁ？とかになっちまう。
情報は過不足なく伝達する事が重要なんだから、推敲と再確認は欠かせない、そんな風にやってきたんだがなぁ～と言った御方が居られたが、
情報を過不足なく書くんじゃ無いんですよ、スポンサーの言って欲しい事を書いて、言って欲しくない事は書かない、その為に雑誌に出稿してくれるんすよ、雑誌の売上だけで喰って逝けるのは暮らしの手帳だけです！かぁ～ぐらだって出稿だけで喰ってたし、どれだけ出稿で稼いで居ると思うんですか？三和が良くもまぁ、あれだけ出稿し続けられたなぁと、料金聞いて心底憧れましたわ！と言った奴も居た。
志を抱き、無茶するモンも少なくないが、まぁ、そういうトコに附け込んで同意を得ようとしたり、印象を良くしようとするのが、この世界の手法だからなぁ、、
ヨイショの具合を見れば、直ぐに分かって来る。
基本、EVの値段は補助金で幾らになるかの前に、東京ではという一言を入れるか、入れないか、、
この一言をワザと入れない奴、そこまで調べずに入れない奴、どっちもクズだから、そういう奴の書く記事は話1/3と思っておけばいい。
実際には50㎾h急速充電器の100A・125Aの違いを超えて、23㎾h充電出来るか、１5㎾hしか充電しないか、ここ等の情報は凄く重要なんだが、
ここ等の記載が無いサイトは評価外だし、
でも雑誌媒体HPで15㎾hしか充電しない旨を一文でも書いて居たら志高い奴が書いているなと評価するんだが、、
で、各媒体で絶賛されて、素晴らしい！すんばらしぃ！すぅんばぁらぁしぃ～！と言われている新規参入EVが展示車・試乗車・お付き合いで爆発的に売れる投入直後と比較して、どの位に堕ちるかが、その実力・認識度を測る目安になるんだわ。
EVってのは、バッテリーがメインです。
次に充電能力、他何かある？異論は認める。
乗り心地とか、普通に確保出来るし、他所から引っ張ってくればいい。
基本的にEVメーカーは、、、まるっきりの新構造・新機構を組み込む事は無いから、、
まぁ、シトロエンのハイドロとか、自動車に組み込まれたまるっきりの新構造・新機構ってのは、衆人一致で、何処からも異論の出ない奴って思いつかない。何せ、シトロエンのハイドロですら異論をぶつけて来た奴居たからな。
で、基本構造は存在する奴で、ほとんどが決まる。
従って、リーフはマーチじゃん、とも言える訳でな、異論は認める。
i3はドイツ流の軽量化と低燃費の挑戦で、飛ばしてはいるがカーボンファイバーボディって、世界初じゃない。
EVって、ポルシェだって作ったし、たまを無視して、リーフだ、iミーブだって言う議論を（何の議論かは言って無いぞ）するのを見ながら、先進性とか、世界初とか、何処基準で言ってんのかなぁ？という人間だ、その視点から言うと、
基本設計で大体決まるから、所詮は軽自動車、所詮はリーフと言う、簡略化された評価も出来る。
で、そういうのは簡単な評価軸とデータが入手出来るけど、バッテリーの耐久性とかは、評価の基本データがナカナカ入手出来ない。
だから、現行リーフが14万キロでバッテリーが突然死、補償無しで修理代全額負担とか、バッテリー容量だけしか対応無いから突然死は悲惨だなぁ。
だから、モデルSが8万キロでバッテリー突然死、修理代230万、30万キロ大丈夫って言ってたが、中古車保障とか、8年保障切れたら終わりやん。
で、現行のバッテリーの寿命はどの位かな？
アイオニックは爆発炎上したっけ、怖くて買えないなぁ、、
モデル3は暴走したっけ、怖くて買えないか、、
EVって、爆発炎上死が発生しかねない危険物を搭載して、衝撃・攻撃受けやすいフロアに危険物を配置して居るから、まず、爆発炎上はしてないという奴が一番重要で、
次にバッテリーが突然死しないってのが、二番目な。
次に30分で何㎾h充電出来るのか、30分で10㎾h?14kWh？23㎾h？40㎾h？50㎾hで23㎾hなら大丈夫、、90㎾hだと40㎾hは欲しいし、150㎾hなら65㎾h、、此処が調査しにくいけれど、ギリね。
乗り心地？インチダウンタイヤで何とか出来るか、
要コストで致命的なのは、バッテリーと急速充電能力だ、この二つはど～しよ～もない。異論は認める、、
急速充電能力が低い？オウチ充電が基本です！その休憩せにゃあならんから、其処で継ぎ足し充電は必要ですから、急速充電能力が低くても問題無いんです、無知蒙昧な一般大衆にはそれが分らんのです、50㎾hの急速充電器で30分で14㎾hも急速充電出来れば十分なんです！150㎾hの急速充電器で30分で40㎾hも急速充電出来れば十分なんです！無知蒙昧な一般大衆にはそれが分らんのです、、、
或る意味、こんな主張をするって、凄いよなぁ、
まぁ、バッテリーと急速充電能力、この二つを評価軸にしとけば、問題は無い。
ヨイショサイトの美辞麗句な情報は聞き流し、基本な奴しか見聞きしない。
苦言サイトの過激な主張は聞き流し、そんな評価もあるのか？と疑念を抱く。
確定した情報だけを抜き出して、それを組み合わせて評価する。
それが、今の世を生きて逝くには最低限で、かつ十分で、絶対に必要な事じゃ無いのかなぁ？
絲原さんちの近くの鬼の舌震から、無理やりクレパスの日南町に（どうするんじゃ？何キロ離れとる？）
そういや、日南から落合駅経由で庄原に抜けたよ、丁度落合駅にJRの保線区の人が一杯おったなぁ、ドライブイン落合の横を抜けて、、暑かったもん、おでんうどん喰う心の余裕は無かったわ、、
そっから、無理やり三瓶山の下の温泉に繋げたか、三江線は無くなったよなぁ、最期の櫻を見に逝ったよ。
JR西日本最強のお荷物化している芸備線、無くしてしまいたい木次線、一日に13人しか乗らない区間、35人・66人・85人の区間が揃っている、神区間が集中する超エリート路線で三江線無き今、次はここ等だろう。
で、ここ等の地方公共団体からの資金で、無理やり仕立て上げた3時間半番組、、
あ、此処行った、、絲原さんちの南に下りたトコね、、
美術館逝って、急速充電してコネクタ外れ無くなって、いちごひよこ持ってったっけ、
こいつ等ひよこ持って来たのか？おい、東京銘菓じゃねぇぞ、ひよこは麻生太郎ちゃんの地元、筑豊のお菓子じゃ、
落合駅な、、どうせ、ネタはスタートもおろちトロッコ列車駅からじゃ、停車駅の落合駅ゆうたら、ドライブイン落合のおでんうどん、こいつ等ネットでネタ集めて仕立て上げたんじゃねぇか？
う～ん、日経ゆうたら、嘘八百な技術ネタ連発しては見下げ果てた奴等だなと、上から目線で睥睨される事が多いとこやし、
テレ東はなぁ、、心底やっつけ仕事しかしないから、逆に逝ったら、うそや～ん、こんな～ん？と、落胆させる奴が多いのよ。
おいおい、盛り過ぎ・横に家或るやん、一軒家って言えん事は無いけど～、と突っ込みどころ満載の、流石テレ東という番組だったわ。
マズゴミ底辺層らしい脚本とネタだったな。
