地熱発電の探査掘削で、蒸気噴出して問題になってるが、
河川が白濁する程の濃厚温泉だろ？
すぐにパイプが閉塞して、地熱発電所稼働不可になっちまうだろ？
硫黄の溶融量が半端無いから、1週間で井戸のパイプが閉塞するか？
タービンは熱交換して稼働させるだろうが、、
地熱発電は、脱気された純水に近い奴を地下に送り込んで熱を取り出してタービン回さない限り、稼働出来ずに早々と使えなくなっちまうだろうに。
噴水が河川流入して、白濁させている現状では、使用不可なのは確実、まあ機構複雑化させて投資効率低下させて、維持費高騰させりゃ、なんとかなるかな？
NEDOも諦めた地熱発電、やろうとすんの？
お金の無駄じゃない？泉質なんか分かって居るだろうに・・
見せ掛けのSDGs対応のアリバイ作りが目的か？
何処でも温泉枯渇を恐れているだろうにねぇ、、
ニセコの国立公園あたりはダイジョブなんかなぁ？
赤水の車帰の父娘庵ですか、、阿蘇駅からワザワザ、、
赤水駅からで良いでしょうに、、立野駅の方が良くね？
う～ん、あそこも阿蘇西かなぁ？
ヒイ婆は的石生まれですから、、、何処が秘境やねん。
でもって、大分市立美術館にあったレストランひかりのオーナーが出ていたが、三つ選べたグランメールシリーズだったっけか？私はチキン南蛮が好きでした。チキンとミールとハンバーグだったよなぁ、最後に逝ったのが2015年だったけかなぁ？2016年に撤退してたっけか？
市立美術館の改装でレストランが変って、美術館から降りたトコに在ったお弟子さんのお店、ひかりのたまごでもやっていたっけ？
そっちに食べに逝ったら厨房で暴君さんが居て大声が聞こえて、あれはだれだったんだろうか？
逝くんじゃなかったぁと思いまして、私の中でグランメールは終わりました。そしてピンクの象さんの大分市立美術館も終わりました。
そして、山の中に引っ込んだと、風の噂に、、私がグランメール好きだったんで、向こうの知り合いが教えてくれたんですが、、山の中の方には逝って居りません。息子さんが和歌山の方でグランメール出して居ませんでしたか？そこまで教えて貰いました。
そうですか、うつだったんですね。いろいろあったんだ。人生、結構大変だもんな。
しんかい６５００って文部省所管で、
出会い系バーで貧困女性調査をしていた元文部省事務方トップが、
タイタニック潜水ツアーにしんかい６５００で協力しないの？
あ、馬鹿がやっているから、現場は大変だよなぁ？
沈んで上がってくるしか出来ないしんかい６５００は、
徘徊程度の行動範囲しかないのに、沈降と浮上で時間を使い果たすので、３時間程度しか深海に留まれない。
んでもって、母船とセットで運用が基本で、母船は遅い。
15ノット位だと、時速はノットの約1.8倍だから、
タイタニックが沈んだトコまで何日掛かるかなぁ？
一月で届くかなぁ？
逝ってどうする？逝って何する？ROVを使って、遺品回収？
バカは要らんことに口出すな。
速い話、軽自動車からEVに！ってのが三菱の戦略で、
普通車からEVに！っていう日産の戦略があって、
EV特化しないと勝てないぜ！っていうテスラの戦略があって、
成功したのはテスラだけか、、
ヨイショすりゃあ、衆愚はEV買うぜ！という角川映画洗礼世代は、洗脳されているのか、ヨイショサイトは頑張った、頑張ったが、、
先進的な欧州ではハイブリッドなんか売れて居ません！意識高い欧州では、EVが飛ぶ様に売れて居ます！補助金出さなくても売れて居ます！
１００万しか補助金出さないし、税金免除は１０年間しかしてませんよ、ドイツは、、、
日本追い出す筈が、中国台頭でまた混乱してますかぁ？気のせいですよね、、ガソリン車一部容認なんか、気のせいですよね！
EVが14%、HVが28%、PHVが6%ですって？HVが勝って居るんですねぇ、登録台数じゃ、、そんなの英国だけですよ！HVなんか売れなくなるんです！だから、EV買うしか無いんです！って、ヨイショサイトは言いますわねぇ、、
自分に都合の良い数字だけ語り、不都合な数字は語らない、隠蔽じゃ無いです！語って居ないだけです！
というので、日本じゃ、軽自動車EVが更新され売れて居ますけれど、、さて販売当初のバカ売れが終わったらどうなるんでしょ？
そろそろ原価率の関係で目一杯充電料金を上げ始めたんで、維持費の計算の基準が大混乱中ですから、落ち着いたら、、ヨイショサイトさんも大変でしょうね。
今のEVは重過ぎるんで、冷静に見ると、、結構キツイデショ？充電するトコも少ないですしね。50㎾h以上なら30分で23㎾h充電する事もありますが、、
30㎾hだと14㎾hしか、、充電出来ないので、、、、20㎾hだと9㎾hですか？走れる距離は充電量に正比例するし、、
そんな小出力の急速充電器で充電するのは、時間とお金の浪費に近いので、、急速充電するにも出力を事前確認しとかないとね。
小出力の急速充電器で充電するんでも、寝ている間に充電するなら3㎾hとか6㎾hで十分なんです。
だから、新しい軽自動車EVは、30分で10㎾hしか急速充電出来ない様にして、不良資産化している急速充電詐欺の被害者達の保有する低出力充電器に特化してませんかぁ？
でも、、それなら、オウチ充電するだけで、維持費は安く済ませられるんで、、、結局、低出力急速充電器は不良資産のまま終わりそうで、、、三相低圧電力線を引き込むと基本料金は高いんです、、その基本料金の高さを敢えて語らず、20円で1㎾h済むじゃん、充電料金高過ぎます！とか、ミスリードするのは、ヨイショサイトとしてどうなんでしょ？
三相電力の基本料金は、、大量使用する人対応な電力体制なんで、日本じゃEVの急速充電が50㎾hまでなんですよね。
そろそろ、購入したけど、EVオーナーさん達、、結構後悔して居られる様な、、
弟さんが日産なんでサクラ購入されたという御方は、充電するところが~って、、言われていましたし、、、
価格差を回収出来そうに無いんですよねぇ、HVも普通の人じゃ走らないレベルの距離を走らないと、、あと10万キロ走ったら、何とか価格差を回収出来そうな私です。
筋道立てて、キチンと計算したら、、、軽自動車でも、維持費高いんですよね、HVは10万キロで価格差回収出来るかどうか？PHVだと回収は無理ですね。毎日充電量使い切る程のEV走行しても、無理でしょ？
PHVプリウス買った知り合い、、充電してませんモン、、
で、そろそろEV関連の詐欺が問題視され始めたんで、でも、止められないんだよなぁ、、あの無駄遣い、、再びなのかなぁ？確かに予算の消化、効果無しなのが一番なんだよって、知り合いが言って居たしなぁ。
欧州ディーゼルはリセールヴァリューの高さで人気を維持してましたが、、例の詐欺がバレて以降は、、
おんなじ事がEVで発生する可能性は無いのかなぁ？
怖いよな、、、
売れて居る！サイコーです！素晴らしい！とヨイショサイトが絶賛し、新聞系サイトでも絶賛されているヒョンデの車。
デカすぎ、小回り効かなすぎ、メンテ部門は不明すぎ、なんで選択肢からは早々に脱落した。
福岡ではショールーム運営会社と、メンテ担当会社が別なもんで、なんかちょっと怪しくね？だったんだわ。
で、5月はヒョンデが17台も売れた。
ヒョンデを日本輸出したが、速攻で撤退した過去があるのに、
再度のトライだよ、ひと月一拠点あたり1台以上売れても、維持出来るかな状態なのに、
ヒョンカさん達が大絶賛して居た前歴があるから、これがヒョンデの終わりの始まりなのかなぁ？
アストリッドとラファエルのテーマが、DSのイメージビデオのBGMで流れて居る奴じゃね？って、知り合いが言って居るんだけれど、、、
DSもそろそろ終わるんだろうか？
牧のうどんは福岡市のうどんであって、
長崎のうどんであって、佐賀のうどんであって、
筑後・筑豊・北九、当然豊前には存在しない。
だから、牧のうどんは、福岡都市圏以外の福岡住民には、ちょっと馴染みが薄いから、、
前畑製麺だよなぁ、、
ケンミンショーとか、マスゴミの取り扱い方は、基本福岡都市圏以外は福岡じゃない的な選民思想の巣窟だからね。
何時もの取り扱い方に、変な感じを受けるのだ。
さて、EVの必要にして十分な性能は、どの位だろ？
バッテリー容量と急速充電能力を勘案すると、
充電能力を90㎾hとすれば、30分で45㎾h充電可能で実際には41㎾h急速充電可能ってトコか？自称150kWh急速充電対応とか言う奴でもこの程度しか急速充電出来ないらしいからここらを突っ込むと、エライ事になるかもしれん。
バッテリー容量の関連からすると20%から80%までの充電サイクルが望ましい、
まぁ、今でも80%を越えると制限掛かる奴が多いモンなぁ。
じゃあ、41㎾h÷60%とすると、70㎾hのバッテリー容量が一つなのか？
でも、これは急速充電器の設置ハードルが目一杯上がるんだよな。
で、日本のメインは50kWhが限界かあ？低圧電力の区切りが此処だ、
というか、このバッテリー容量でも車両重量が1.3ｔを越えなければ、そこそこ逝けるんだと思いたい。
何せ、最近のEVの実力たるや、1㎾hで5㎞程度しか走らない車が普通に存在しているしねぇ。
EVは何より軽量化を、日本中のメーカーが事故発生時の搭乗者安全を無視して燃え狂った命無用の軽量化を再度実行すべきじゃ無いか？レベルまで、バッテリーが重いんだ、仕方ないんだ！という開き直りしてね？状態だよな。
だから、デカイバッテリー搭載しても車両重量増大で走行可能距離は大して増加しない。
低コストな軽量化でアルミ部材で安きに走ると、修理代が、NSXが可愛らしく思える位になるし、全損多発になりかねんし、修理想定しない設計だと一こすり３００万の世界、車両保険制度が崩壊するから料率ワープさせにゃあならん。
モデル3の15等級程度では、車両保険制度が崩壊しかねんしなぁ。あ、ウチのi3は旧制度でトップクラスだったが、モデル3より上の16等級だぜ！某ディーラーじゃ、腹ヒットの度に車両保険で全損新車交換してるんだ、この程度で収まったか？とびっくりして居るんだが、、、
i3のカーボンファイバーボディだと、修復出来ないんだが、テスラのアルミモノコックは溶接交換出来るからの差か？
e-208で1.5tだ。サクラで1ｔかぁ、、あと100㎏は軽量化してほしいよなぁ。
1.2ｔでバッテリー容量が50㎾h、急速充電能力が欧州標準な90㎾h、10分で15㎾h充電出来る能力があれば、5年先まで使えるEVじゃね？トップじゃ無くて、使える性能に止める、そんな設計を経営に認めさせれなかった無能な人達の為に、あんまり売れないEVが国内でも発売された。
e-HONDAとか、太鼓持ちさん達にヨイショさせたが、悲惨だったよな。MX-30とか主婦目線で観音開きなドア採用しましたって、太鼓持ちが捏造したのか？主査が主張したのか？どっちにしたって、恥知らずな奴ばっかだな。
こんな車でもヨイショするのが太鼓持ちさん達の御仕事、使えない駄作でもワシ等のヨイショで売らせます！という志の高い人バッカなんだろうが、、太鼓持ちさん達の努力空しく売れずに終わったもんなぁ、軽EV並の走行可能距離でも売れるんだと言うマツダブランドへの自信は凄いと思ったが、
コスモやった奴等に比べりゃ、カワイイモンだろうがぁっ！状態だよね。
ノートのバッテリー増強と充電能力付加程度の車が、今だとベストかなぁ？そこまでのブラッシュアップが今じゃないかなぁ？そんな気がするよ、、、
だってな、日産もEVなんざ肥満させたマーチで十分と言う判断して居るから、リーフのプラットフォームはマーチの拡大流用版を今も使って居るでしょ？
C4拡大流用してC５作って居たっけ、拡大流用はみんなやっているしね、悪い事じゃないんでしょ？
でも、なぁ、、台数的に売れないから、流用レベルでしかEVを作れないという今、、、テスラはEVしか作って無いから、含まれないよね。
で、色んな状況を振り返って、先に思いをハセルト、、
EVはシティコミューターで終わるんじゃね？
じゃ、少し小さめなシティーコミューターなヴァンデンプラスみたいな立ち位置になって傍流になるんじゃない？
