2016年1月30日土曜日

キャデラックATSの在庫処分にGM日本撤退を物思う

オペルの日本撤退を知っているモノとしちゃあ、

昨年末のキャデラックATSの在庫処分大廉売と、

ミッションの8速切り替え祭りと、

デモ車アップ大量出現、

車検前買換え車の価格設定を見たりしていると、

ヤナセが、とうとうGMを切る様な気がしている。

ザフィーラの別チャンネル販売が切っ掛けで、

オペルはヤナセから切られ、消滅したが、、

ヤナセがGM切ったらというか、

既に絶縁状態!的な取扱拠点の数だから、

GMとキャデラックの安楽死を目指す最終局面なのかな?

2016年1月26日火曜日

修理と言う行為が無理になってきている自動車に物思う

ブレーキもキャリパー交換化しつつある今日この頃、

エンジンもリンク品に載せ換えになっちまった。

部品交換に終始するから、その結果には無関心なメカニックさん、

きっちりはまっているか、正しい位置で固定されているか、、

その程度の注意すら払えぬメカニックさんが多過ぎて、、


撤退するフォードに外車ディーラーの明日を物思う

売れて居ないフォードなんだが、

日本・インドネシアで撤退するという。

最近とみにフォードの宣伝がプンプンしていたが、

日本で売れて居なさ過ぎというか、

こうなってくると、GMもヤバいわな。

登録台数を見ていると、

シボレーは無くなるよなぁ、、キャデラックは残る?

シトロエンは?プジョーは?

アルファロメオは?

無くなりそうなブランドが、一杯あるんだが、、、

2016年1月23日土曜日

しかしこれで金取るアウトパルコに物思う

まぁ、素人が口先三寸で商売しているだけで、

自分では修理も整備も出来ないモンなら何をしても判るまいと、

タカをくくって、詐欺に走るだろうな。

しかし、、バレてるだけでも凄いのに

部品交換分しか金を払わなかったんだな

部品交換職人は部品交換分の金しか貰わなかったら、調整するまい。

それでも、あの請求書を見たら、凄いよ、、

カモ来襲で、

骨までしゃぶれるだけ、しゃぶるのが、アウトパルコの手法か?

初期化という言葉を多用していた佐賀の某漫画家は、

ボッタにボッタを重ねて、とうとう破綻に追い込まれた。

まぁ、適正な対価と言う考え方が出来ずに、

生活に必要な資金を稼ぐ為には何でもするぞ!的な対応の結果、

あ、アウトパルコも一緒か、矜持なんて言葉を知る筈の無いモノ。

矜持とか、誇りとか、

愛好者をカモとみるか、客とみるか、同志と取るか、、

アウトパルコはカモとしか見れないんだろうな。

アウトパルコ、そりゃあ、暴露されたら大変だもんな、、、

捨てアド、単発IDで、嫌がらせしたくなるのは、良く分かるが、

164殺人事件の結果は、懲役18年だったが、、

詐欺は、そこまで懲役喰らわないと、舐めているんだろうな。

2016年1月18日月曜日

粗製乱造じゃね?な三菱重工長崎造船所の人集めに物思う

引き渡し遅れで違約金が毎日摘み上がっている三菱重工長崎造船所の人集めで、

時給2500円なもんだから、長崎の造船所は大混乱中、、

かき集めて、かき集めて、速攻引き渡せ!

で、、、

内装する業者は、、作業者は、、、火事でまた工程表が伸びて、

違約金がまた上乗せで、、

500億の船造るのに、引き当てが1300億だったのに、

これでまた積み上げられるのは確実だろうが、、

2000億まで違約金が積み重なったら、

まぁ、、無茶な注文取ってきたモンが今何をしているのか、、

長崎造船所にとっては、客船ってのは、禍々しい存在かな?

世界遺産に登録されたって事は、

もう、長崎造船所を終わらせるって事なんだろうな、、

もう、無理じゃね?後は、人員整理か、、

2016年1月12日火曜日

また火事起こした三菱造船長崎に物思う

豪華客船・火事と言えば、

燃えた船を修理して引き渡した三菱造船長崎なんだが、

また火事を起こしたか、、

燃えたお船は、燃えたトコの溶接とか全部含めて残留応力が、

妙に入って、どうなるのかな?という、興味が湧くのだが、、

ガスで炙って水掛けて鉄板曲げるトコを見ていると、

船が歪んでね?という疑問が湧くのだが、、、

で、三菱と言うと、引き渡し遅れ!な飛行機に倣って、

設計変更を繰り返して、何度引き渡しを遅らせるのか?と、

みんなが思っていた客船が、また引き渡し遅れになったから、

う~ん、、三菱造船長崎で客船造るの、、、

なんだかなぁ~に、なっちまわないかな?

2016年1月9日土曜日

電力自由化に物思う

電力自由化なんだが、

何処でも電力料金の値下げは10%以下なんで、

ほとんど変わらない結果、

切り替えたら、逆に上がったりする哀しい現実がある。

そこで、株と同様に株主優待みたいな電力優待で勝負になった。

ブレークスルーする奴が居ないモンなぁ、、

民主党の口先介入みたいな詐欺に引っ掛かった様なモンだから、

2016年1月8日金曜日

修羅の国北九州の成人式に課せられたリミッターに物思う

珍百景、月曜から夜更かし、

修羅の国でも最強の北九州であるが、

史上最強の貸衣装店と暴走した新成人の積み重ねは、

花魁と弩派手羽織袴が暴走乱舞する新成人のワンダーワールド、

まぁ、逝くトコまで逝ったんだが、、、

北九州市は、それに対して、、工藤会を存続させるわ、、、

違法建築する環境デザイン機構の佐藤俊朗にデカい顔させて、

北九州市の建設局には許可済みで作ったんだ!

違法建築?何ぬかす!とか、自由にさせているんだが、、

新成人には、モラルだ、マナーだ、、、

工藤会とか、環境デザイン機構にも、、

その位、、言って欲しいけれど、、そこはそれ民主党崩れの、

自民党にケツまくった市長さんだから、無理かな?

2016年1月7日木曜日

まだまだ残って居た最期のハイドロC5に物思う

ファイナルエディションがまだまだ残っていたと言ったのは、

去年の11月の1日だったが、、

今年の2.99%キャンペーンはDS4をのぞいて絶賛進行中!

で、、その中に、、もう無い筈のC5のファイナルエディション!が、、、

ウチのDS4に対する仕打ちを見ていたら、

ハイドロ原理主義者達も、現行のハイドロだけじゃなく、

今のプジョー・シトロエン・ジャポンを見捨てたという事か、、

まぁ、古手のシトロエンディーラーを追い込みまくった今のプジョー・シトロエン・ジャポンを見てきているから、

どうせ、すぐに部品を欠品させると思って居られるんだろうな。

しかし、、まだ残って居たのか、、

計60台のファイナルエディション、、、

北朝鮮の水爆実験に物思う

SEALsは共産党の外郭団体で、その関係を正式には認めていない。

だがSEALsを介して、民主党と共謀しようと共産党が、、

そのSEALsメンバーが、

総連関係者に「何で水爆実験?」と聞くのはヘイトスピーチだ!

と呟いたけれど、、、

そうかそうか、共産党は北朝鮮とどう付き合うのか?

中国・北朝鮮にリアルな危険があるのではなく

と志位書記長様が言ったすぐから、水爆実験、

共産党に拠ると、

危険じゃないよな、、北朝鮮、、やっぱお花畑なんだろうか?

2016年1月4日月曜日

年末に燃えた新車のジャガーXEに物思う

燃えるのはファラーリってのが、常識と思われがちだが、

国産車でも、燃える時は燃えます!

レクサスだって、プリウスだって、

でも、車名を出せないし、出稿の関係で取り上げないのが日本のマスゴミ、

燃えるのを取り上げられるのは、外車だけという暗黙の了解がある。

しかし、年末の厚木有料で燃えたのは、

2015年後半にやってきたジャガーのXEだった。

予想以上に、早い時期に燃えたか、、、

やはり、ピエヒの呪いはイングランドまで伸びていたか、、、

2016年1月2日土曜日

新型になるキャデラックATS・CTSに物思う

キャデラックがアメリカでは8速ミッションになって居たが、

日本では1/9から8速ミッションに変更します!だそうだ。

向こうじゃ6速も8速も、同じ値段なんだが、、、

そこはそれ空気を読まない日本GM、

ヤナセでは507万のプレミアムが、GMでは570万って、

こうなるんで、必死になって在庫処分に燃えていた訳だな。

オペルで自滅したGMらしい、日本での対応、、

ベンツのCクラスなんかと一緒にすんな!キャデはEクラス相当だ!

掛かったコストはきっちり回収だ!売らないディーラーが悪いんだ!

という、アメリカ人独特の考え方は、

アメリカの倍以上と言う価格のキャデラックを日本で売る結果、

自分の首を締め上げていく、、

やはりアメリカ人は、・・・なんだろうな、、、

2016年1月1日金曜日

ニューイヤー駅伝のアフリカ系選手に対するペットテロに物思う

ニューイヤー駅伝で、アフリカ系選手の高速2区が気に入らぬと、

アフリカ系選手集団にペットテロを仕掛けた奴が居た、、

日本人の恥だな、、何処のモンだ?


次の車に物思う

あけましておめでとうございます、本年もよろしくお願いいたします。

シトロエンDS4は、

左足ブレーキを使用するとクルーズコントロールが死ぬ!

それが、当たり前です!

6ATモデルは左足ブレーキを使用するなと書いてあります!

そういう事になっているとシトロエン久留米サービスポイントで、

プジョー久留米のてんちょさんと、

違う部品に交換して修理する凄腕のシトロエン専属メカニックさんに言われているんで、、

今もクルーズコントロールが死に続けて久しい。


じゃ、次の車は何にしよ?

CGのアワードを見ると、

VWから依頼されてスズキのネガキャンしていたという勢力が居たらしく、

正式にスズキが、その件に付き申し入れを何処かにしたらしい。

で、スズキのアルトを目一杯持ち上げているが、

流石に加藤氏は、所詮軽だからと、切り捨てている。


そして、広告枠を含めて、借り上げ長期テストをしているのだから、

シトロエンC4ピカソも持ち上げている、、Cシリーズは切り捨てられたのになぁ、

まぁ、編集長さんが逝かれたのだ、下品な編集ゴロ達が矜持を捨ててそこらの雑誌社並に、

金さえもろたら、何でも書きまっせ!状態になったんだろうという感を一層強くした。

それでも、詳細なテストを続けるCGは存在している、、

CGTVの2015年総集編を見ながら、今を想うと、、、


VWを自滅させたピエヒ、ディーゼルを自滅させたボッシュの呪い、

飛ばしまくるベンツ、FFで燃費を稼ぎ始めたBMW、、

時代から取り残されるシトロエンは開き直ってカクタスを出した、、

足掻くプジョー、ルノー、、

さて、、車はメンテナンスに関わる人々の技量低下が進行し、

高額な消耗品に成り果てている、、、

今では10万から15万キロで消耗しきって、使い捨てる高額商品だ。

エンジンのオーバーホールなんて行為は死語化して久しく、

分解整備出来ない劣化する樹脂部品の多用と言う現実を見ると、

修理とは部品交換に成り果てているのだなぁという事実を見せつけられる。

樹脂部品の劣化具合は、VW系で見る限り、5~6万キロで逝く、、

樹脂部品が劣化して、各部がショートして不具合を発生させる、、

ちょい古外車でよくあるパターンのトラブルだ。ショートしている部品の調査は凄まじく時間が掛かるメカニックにとっては悪夢の修理だ。

昔は10万キロオーバーが一つの目安だったんだが、、今では半分になった。

ウチのDS4は7万キロ超えたから、今から急速に逝き始めるなぁ、、

加工機械の状況は、自動車業界の10年先を逝って居る。

ユニット交換にして、分解修理を廃止したヤマザキ・マザック、、

ここのは5年で終わる短命な加工機械だ、、まぁ5年もたてば全てが変るしウインドウズ内蔵の加工機械だ、、それが当然なんだろう。

短いスパンでしか維持出来ないシステムが、今の世界の標準になった。

ならば、減価償却の基準金額を引き下げて、

中古車価格が急降下するブランドに目星をつけて、

中古車乗り換え生活に移行する方が正しいのかもしれない。