ｉ３とｉ８を売る気が無いＢＭＷに物思う

カード認証式の急速充電機を設置すれば、

乞食の行に燃え狂うアウトランダー急速充電乞食行者達を遮断できる。

それで日産も三菱も、カード認証式の急速充電機に交換中なのだが、、、

急速充電機を設置しないのが、一つの正解です！と、

スマートと、トヨタは、急速充電機構を拒否した。

急速充電機構を有している車を販売するなら、

店舗に急速充電機構を設置するのが標準で、

テスラは２０１５年までにスーパーチャージャーを２０か所設置する！

とか、言いながら、、今何か所だろうか？

普通に充電すると、３０分充電したら３０分走って、また充電！という

容量の急速充電機しか無いルートがあったりするので、

テスラは、充電は全部他所に任せるの！ウチはお金が無いもんね！と、

開き直って居るのを、リスペクトしているＶＷにＢＭＷは、

２００Ｖの充電機を設置して、ＢＭＷの充電網！と、豪語しているからねぇ、、

売る気が無いな、、日産に話を付ければ良いけれど、

どうせ一方的に条件だけを押し付けて、日産には何のメリットも無い申し入れで、

天下のＢＭＷが、充電してやるって言っているのに、日産が蹴った！とか、

厚顔無恥に言い張るのだろうか？

ウチでも、メンテ出来ますし！充電も出来ます！と

不都合な真実とやらは隠して、美辞麗句を重ねるＢＭＷ久留米のセールスさんの姿を見ながら、

やっぱ、バルコムの福岡で買った方が安心出来るかもしれない、

不都合な真実とやらは隠して、美辞麗句を重ねるＢＭＷ久留米のセールスさんが、

いやね、「もうすぐｉ３取り扱い開始します！買ってください！」と言っていたが、

何時になったら、正式取り扱いを開始するんだろうか？

維新乗っ取りに走る松野・柿沢と維新破壊する橋下・松井に物思う

維新乗っ取って、ウハウハしちゃうぞぉっ！の、松野・柿沢だが、

したい放題やりまくっていたが、キレた橋下・松井が離党した。

松野よぉ、柿沢踊らせて、乗っ取った積りかぁ？

じゃ、、ワシ等が居らんでええじゃろ？と出て行ってしまった。

橋下の七光りで当選出来た面々は、落ち目の民主党と一緒になりたいが、

橋下が居ない維新の党で、集客力が無くなったら、

結局、下品な松野・柿沢は、自分で自分の首を絞めたか、、、

Ｃ４在庫が一杯なのに、新型を投入するシトロエンに物思う

無茶に無茶を重ねて、日本人社長が首を斬られたプジョー・シトロエン・ジャポン、

只今大絶賛在庫処分祭りインセンティブ大乱発中だが、、、

まだＣ５のファイナルエディション売れ残っているのか？

で、１．２リッターエンジンを搭載したＣ４が、新型デビューと称して発表された。

もはや、Ｃシリーズは格落ち扱いで、

プジョーは３０８を別物に仕立て直したが、

シトロエンはおわコンなんで、エンジン・ミッション交換だけか、、、

ピカソは新型になったのに、、、、

あとは、年末のＣ４カクタスと言うＣ３ベースのＳＵＶが頼みか、、、

ところで、

パルナスは、何で旧会社を倒産させたんだろうか？

Ｃ４カクタスの正規輸入開始で、経営はどうなるのかな？

日生の三井生命買収に物思う

生保のブラック企業度は結構知られていて、

何故、生保が今も生き残っているんか、結構不思議に感じていたんだが、

代理店を組織変換して、インセンティブを削り、

それでも、生き残れないと判断した日生は規模の拡大を求めたか？

多くの組織では生命保険会社は、おわコンと判断されているから、

売る方は売りたい、買う方は安く入手出来るという判断で、

でも、、ぼったくりだった生保は、インフレで利鞘稼げると判断したか？

集めた金は、インフレで償還が楽になるからね、、、

燃費を決める車重とミッション、平均速度と言う現実に物思う

哀しいかな、車の燃費は平均速度によって、大きく変動する。

故に、燃費サイトでも走行条件を追加入力する様になった。

しかし、車重は燃費を決定する大きな要因である事は間違いなく、

加えて、ミッションが実燃費を左右する。

ＣＶＴは実燃費を低下させる、、トルコンミッションより実燃費の目安が低い。

そして、ダブルクラッチミッションやデジタイズドミッションは実燃費の目安が高い。

例えば、５段オートマより、８段オートマの方が燃費が良いのは自明の理、

高速道路走行時にエンジン回転数を低く出来るので、

トルクが分厚いディーゼルは特に高速道路の燃費を良く出来る。

ボルボのディーゼルは８段オートマを採用し、

ドライバーでの実走行燃費でアクセラに圧勝した。

ドライバーの編集部も、そこはそれ、ちゃんと考えて、

アクセラは安いんです！差があり過ぎるから、アクセラお勧めです！

オーリスも、ゴルフより燃費が良いんです！オーリスお勧めです！

日頃の出稿に応じて、ちゃんとヨイショを忘れない、、

ＶＷは日本人社長の首が切られたから、対応が変って、、

ゴルフより、他の車じゃ、、

コティ対応が終わったから、落せ！というのが明白だ。

車両重量が軽い方が燃費は良くなる、

車重が一緒なら、後はミッションで補正する、、

１００キロ違うと、１ｋｍ/Ｌ異なり、

段数が増えると、１段で１ｋｍ/Ｌとか、

ＣＶＴは、マイナス１ｋｍ/Ｌ、ＤＳＧとか、ＡＳＧはプラス１ｋｍ／Ｌ、、

ど～せ概算だから、んなもんにしとけば、後は無意識化の抑制行動で、

その燃費に合わせていくさ、、

そうすると、欧州メーカーが多段ミッション化する必然性が分って来るし、

クラッチ系のオートマに固執する必要性が見えてくるし、

燃費に無神経なアメリカで、トルコンが必然！とされる理由もわかって来る。

だから、８段ミッションをボルボが搭載する訳ね、、

首のすげ替えが続くプジョー・シトロエン、ＶＷに物思う

何故だろう、ホンダから追い出されたモンを据えたブランドは、

ほとんど失敗して、首を挿げ替えられる例が多いと感じてしまう。


景気の良い事は言えるのだが、

哀しいかな、顧客よりでは無い、会社優先オンリーっぽい基本姿勢が、

古くからのオーナーからの反感を生み、

ニワカオーナーは外車を買って乗り換え時期には失望し、


マスコミには金をばら撒くが、オーナーのクレーム対応には冷淡で、

ＤＳＧのトラブルは、日本だけ未対応、、、

ディーゼル投入は、甘く見ていて、最後発組へ、、

古くからのオーナーは、彼等異業種参加組による伝統破壊に、

少なからず拒否感持っていただろうし、

毎年１０％以上、売り上げ伸ばせ！というなら、

商品サポートも十分過ぎる位に、充実させるのが基本だろうが、

欧米企業は、日本の消費者は馬鹿ばかりだから、

そんなモンは必要ない！と馬鹿にしきっている感じがする。

オガ炭を備長炭と言い張るトーカ堂の鰻楽テレビショッピングに物思う

久留米の名産品鍋島緞帳を売っていた福岡のトーカ堂だが、

大森淡水は言って居ないのに、

オガ炭で焼いている鰻楽という商品を、

備長炭で焼いて！とか、誤った表現をしている、

トーカ堂は、元々陶器屋さんだ。

嘘のセールストークが、身についているのか、、、


もめんの花の鍋島緞通を売っていたが、最近はもうアップされていない。

まぁ、、トーカ堂のモンは怪しいモンが少なからず存在しちょったが、

見るモンが見れば、すぐわかるのに、、

そんなウソのセールストークで売る様な店で、買い物したって、騙されるだけでしょ？

価格設定を間違えているキャデラック・ミトに今は無きヒュンダイの末路を物思う

キャデラックのＡＴＳは、基本ＣクラスでもＣ２００と同格として、

実価格を引き上げて価格設定しているけれど、

哀しい程に売れていない。

キャデラックＡＴＳ－Ｖを投入したが、Ｃ６３のＡＭＧモデルと同格の価格設定？

基本的に、ボルボの様な少し安めの価格設定でもせんと、、、なんだが、、

見掛けは安いが、実際にはプラス５０万と言うＧＭマジック、、


同様にオペル・ヴィータ（コルサ）のフィアットモデルであるプントを、

アルファが仕立て直すとミトになるのだが、、、詐欺じゃね？

２３３万のグランデプントをアルファが売ると、３２４万かぁ、、、

アルファ詐欺とも言えるのだが、

流石に今度はマセラッティを仕立て直してスバルのコピーを売り出すらしいが、


この手の馬鹿をして撤退したのが、

韓国メーカーだった。

ヒュンダイも、キアも、、国産より高い価格設定で、売れる筈も無く、、

タクシー専売でも、品質の低さがユーザーによって暴露され、

何時の間にやら、消え去って行った。


なんか、ＧＭとか、、消え去りそうな気がするのだ、、、

ランチアとか、オペルとかみたいな感じがする。

抹茶と言う粉茶を石臼で挽いた代物に物思う

こちらでは、抹茶と言うと碾茶を挽いたモンだったんだが、

少し前に、八女抹茶と言う代物を見掛けた。

値段からすると、玉露や煎茶の製造時に抜く粉を石臼で挽いたものだろう、

本物の抹茶で作った抹茶塩で天ぷらを喰わせていたモンからすると、

本当に八女で作った碾茶を挽いた抹茶で作ったというのだろうか？

銀座かずやの練は、

作ったモンが八女抹茶という表示の横に

普通の抹茶と同じ品質じゃありません！

と書いてある粉茶を挽いたモンを使っているんじゃないか？

テレビで見た時、切断面に大きな濃い緑の塊があったもん、

玄人が挽く抹茶ならば、ふるいも掛けるだろうから、残る筈も無し、、

三重のモンは、被せを玉露と強弁するし、

京都のお茶は、京都で仕上げたら、三重のお茶でも京都のお茶！というから、

それで、抹茶入りのお茶とか言うモンも居るし、、

御抹茶言うたら、西尾の抹茶でもあるが、、確かに工業用に特化してるけど、

材料用の西尾の抹茶はエライ事になっているけど、、、

彼等の言う抹茶は、

西尾のお抹茶なんだろうか？

粉茶を挽いた抹茶もどきなんだろうか？

ひき茶ふりあんは、玉緑茶を挽いたんで抹茶やなくて、ひき茶なんや！

と言ったら、我が意を得たりとばかりにうなずいていた大将が居たが、、、

矜持って奴は、そんなトコに現れるんだろうな、、、

原発再稼働を叫んでいたのに、川内原発再稼働を非難する民主党に物思う

大飯原発再稼働を決意したのは民主党だったが、

自民党が川内原発を再稼働させると、、

自分に甘く、他人に厳しい民主党らしい、ダブルスタンダード、、、


馬管が薩摩川内市にやってきて、

川内原発再稼働反対！と叫ぶから、、

きっと原発再稼働は必要な事なんだろうな？と感じてしまう。

Ｃ４カクタスの並行輸入に物思う

Ｃ４カクタスと言うＣ３ベースのなんちゃってＳＵＶモデルが、

シトロエンでは最高に売れまくっているらしい。

欧州で売れまくっているので、日本にはまだ持って来れないらしい。

で、向こうじゃ、、安いのだが、、、

一部の並行業者がボロモウケ狙って、Ｃ４と同価格のカクタスを、、

ＤＳ４より格上なんだろうなぁ、、、


やはり、、負債を処理する為に、別名義の会社を興して、破産処理するには、

なんらかの理由があって、、、意味不明。


シトロエンが抜き打ちでカクタスを日本導入したら、、、

アルファの４Ｃが、並行輸入全滅！して、業者の目論見が崩れ去った様に、

そろそろ、一部の悪質な並行輸入業者が消え去るのだろうか？


まだまだ、碌でもない業者、、結構いるんだよねぇ、、、

しなやかさに欠けるホンダ・トヨタ・日産な国産車に物思う

何故だろう、グズグズなボディを誤魔化す固いスプリングで、

すぐにヘタるブッシュ類、

固い？柔らかい？そ～ゆ～問題じゃないんだな、、

ボディとサスに十分な余裕と剛性が無いから、

しなやかに動く足回りを実現出来ない日本のメーカー、

普通に１日１０００キロ走ると、腰痛に襲われる羽目になる。

原価削減には、見えにくいボディ剛性とサスペンション容量を削るのが一番か、

だから、タイヤを良いモノに変更しても追い付かない、

見えない手抜きが多過ぎるなぁ、、、

その分、外車は細かな手抜き＆不具合が多いから、五分五分か？

炎上開始したリーフのバッテリーに物思う

日産リーフのバッテリーは、長持ちしない。

当初１０万キロは大丈夫！と豪語したものの、

アメリカではバッテリー交換に追い込まれても、

日本では知らんふりして誤魔化していた日産は、

個人オーナーを封殺可能と甘く見ていた感がある。

ところが、某サイトで取り上げられて、、、

日産としては、大容量バッテリー搭載の最終型リーフの発売前、

荒らしの櫻井君を投入して、在庫処分に燃え狂う中、

ＭｙNewsJapanに取り上げて、、

誤魔化していたのがばれてしまうと、

普通の人は、日産の電気自動車はそんなモンか、

日産って、そんな会社か、、と、納得してしまう。

さ、バッテリー交換した方は、封殺された様だ、、

こちらの方は、何処まで頑張れるだろうか？

発表から２か月過ぎても売れ残るＣ５ファイナルエディション６０台に物思う

在庫のＣ５を仕立て直したファイナルエディション、

シトロエンが在庫部品の処分で、部品交換して特別仕様を仕立て直すんは、

何時ものやり方だが、、、

計６０台のＣ５ファイナルエディションだが、５月１３日に発表したのに、、、

８月１日現在、まだトップページから計６０台のＣ５ファイナルエディションに逝ける。

ハイドロ原理主義者は、今保有する古いハイドロで十分！

と、、そっぽを向かれたか、、、

というか、シトロエンの事だ、、ディーラーに部品を買わせて、仕立て直させていないか？

全部ディーラー負担させて、、、お馬鹿な仕入れ計画建てた奴の尻拭いも大変だな、、、