2015年10月31日土曜日

ヨコハマの杭打ち偽装詐欺の本質に物思う

あのなぁ、、

あのマンションは、一棟扱いだから、

全部建て替えるしかないんだが、、、

もっと、問題は傾いたマンションの8本の杭が届いていないだけで、

傾く筈も無いだろ?

問題は強固な地盤と称しても、礫の層だから、強くないのな、、

加えて、旭化成建材自称の、

通常より、杭も少なくて済む新型工法による物件だから、

基本の想定に誤りがあって、、

それもさぁ、端っこの方の杭が届いてないだけなら、まだしも、、

基本の荷重計算が誤りなんだ、、

そして事前の調査不足、

1本あたりの荷重が大きいですから、本数減らせます!

ギリギリまで、過重を上げておきましょう!というセールストークで、

NECお墨付きの除染工場跡地で浸水危険地域に建てる物件だ、

低コスト・ロープライス物件だよな、、

加えて、登記上は1棟扱い、、

三井はやり過ぎた物件だったんだな、、、

基本設計に無理があって、安全率がほぼ無かった物件だから、

他に波及すると、ヤバイから、早いトコ幕引きせにゃあならんかった。

でも、火消に失敗して、バラック建築が基本な建築界が、

バラック並みのマンション建てている今の現状を知られてはならん、、

それが。三井の狙いだった筈なのに、、、

無茶苦茶な日本の建築業界にメスが入るぞ、、、





2015年10月29日木曜日

無茶苦茶な欠陥住宅を設計・建築監理していた環境デザイン機構の物件に物思う

環境デザイン機構の建築家詐称の佐藤俊朗氏であるが、

まぁ、、調べられたら、無茶苦茶どころじゃない設計事務所である。

もはや、ここの作品は、、、同じレベルで建てられたとしたら、

公共の建物としちゃあ、絶対に関わってはならん物件相当になる。

素朴な疑問、、

なんかあったら、、

福山市えほんの国って、、、死人でない?

松中信彦スポーツミュージアム、、、なんかあったら、死人でない?

こんな奴が作った、、フクビなんか、、絶対死人が出るな、、

2015年10月27日火曜日

機械や設備の寿命に物思う

何でもメンテナンスすれば、長く使えるんだが、、

文科系技術者を筆頭とする物事を理解しないで、知ったかぶりするモンは、

モノは長く使えるんだ!としか、理解しようとしない。

その結果が、

使ってはならんレベルにまで精度が低下したMCなどの加工機械の蔓延、

廃墟寸前の各種インフラの蔓延と言う、現在の日本という形になる。


高度成長期の各種インフラが寿命を迎え、建て直しが全盛だが、、

これって、メンテナンス費用が掛かり過ぎるので、

建て直した方が安くつくという単純な計算の結果なのだ。


MCの更新も一緒で、修理代の総計が新品の購入費の2倍が一つの目安?

修理代には、メンテナンス費用や、精度維持の費用も含まれるから、


マザックとかだと、リースで使い倒し、リース終わったら更新と言うのが、

一つの賢い使い方なんだが、

文科系技術者は「お馬鹿で無知な」私にも分かるように、ペーパー出せ!って、

お馬鹿に分かるように説明するのは難しいというか、

彼等は、自分の理解したいようにしか聞かないからねぇ、、

修理代が幾ら掛かるとか、出せって、、出せないから、、、

フルに使ったら、マザックとかで5年、その他の有名処は10年で終わる。

保障の出来るレベルでメンテナンスをして、新品の半額で再販できるから、

業者もまだ引き取りやすいからね、、

使い倒した5年モノなら、メンテナンスせんでも、欲ボケには売れるし、、

中古品として売った方が、まだマシなんだが、、、


同じ様に、これからどんどんメンテナンス費用が掛かり始める公共インフラ、

手抜き工事ばっかの高度成長期インフラ物件、

先を見据えると、早めに手を打っておきたいからなぁ、、

コンクリートの中性化進行停止が一番だろ?

とりあえず、塗装で防御に着手しとけよ、、、

2015年10月26日月曜日

文科系技術者に物思う 加工機械の寿命編

機械には、寿命がある。

日本中から、シンプルな汎用の加工機械が消え去っている今、

残っているのは、NC制御補助の付いた汎用加工機械ばかりだ。

で、何処の町工場も、NC制御旋盤とか、多軸旋盤、MCばかり購入した。

でも、この手の加工機械は、プログラムと治具を用意すれば、

初心者でも使えるから、

作業者を育てるのに金と手間が掛からないのが、利点だ。

だから、無理して高い機械を購入するが、

減価償却出来ないトコも多いから、

新品を買って長く大事に使うトコと、、

中古品を仕入れて、騙し騙し使うトコの二つに分かれる。

新品を買って、長く大事に使うトコは良いんだ。

メーカー呼んで、精度維持とか、整備を繰り返すからね。

でも、中古品を仕入れて、騙し騙し使うトコは問題が多い。

中古品を買うのでも、

レトロフィットして分解整備・摺動面の精度回復するトコなら問題は無いが、

寿命を迎えた加工機械をそのまま持ってきて、壊れたら修理を繰り返して、

そのまま使い続けるトコなんだ。

見掛けは、一杯加工機械を持っていて、景気が良さそうだが、、

精度が出ていない寿命を迎えた加工機械で加工中だから、

直角に加工出来ていない部品が陸続と生み出され続けている訳だ。


某メーカーに言わせれば、

摺動面タイプのMCで寿命が15年でしょ?

1日6時間加工で、週5日稼働で、、15年ですから、

多パレットの連続加工する奴なら、5年でメカ部分が壊れ始めますよ、、

精度は、重加工するかどうかですよねぇ、、

だから、小径フライスの高速加工を推奨するんでしょうが、

サンドビックみたいに、取り代一杯掛けて、高送りで加工してたら、

LMガイドの新しいMCなんざ、5年で、、終わりますよ、、、


そして、寿命を迎えた筈のMCが、業者にって、流通を始めている。

最近じゃ、メーカーも重整備してくれるトコは無くなって、

狂ったフレームの修正すら出来ないトコが少なく無いから、、

本当は、摺動面やLMガイド部を重整備して、

ターカイト貼り直し・LMガイド修正交換して流通すべきMCが、

そのまま次のトコに持って行かれる訳だ。

電気部品の寿命より、機械精度寿命の方が早く終わるが、

精度寿命は、傍からは見えない、見えにくい、そこをうまくついた悪徳商売が横行している、、

倒産・廃業した工場から、

ハゲタカの如く機械精度寿命が終わった機械を回収しては、

儲かるだろうな、、そして、

困るのはそんなMCで作られた部品を組み立てさせられる組立工程。


まぁ、加工機械の精度管理しているトコは多くないから、、

レベル出しの数字教えて、主軸の精度教えて、、メーカーの記録あるでしょ?

まぁ、こんな事を言って、対応出来ない・対応しないトコは、

この手の可能性が高いというか、、、


こんなトコに、基幹部品を外注するんじゃ無いぞ!

したら、メーカーとしちゃあ、終わりだからな。

2015年10月25日日曜日

追い込み掛かってトドメを刺された松野・今井維新の党民主党離反組に物思う

政界流れモノで、民主党ですら居られなくなって、

維新に拾ってもらったが、人面獣心の金吾みたいなモンだろうな、

維新乗っ取りを図り、造反では主要メンバーや構成員すらも追放、、

政界寝業師の孫で、非摘出子故に、過剰に反抗するんだろうか?

政界の人面獣心、、松野頼久、、

熊本に住んで居なかったのに、祖父の地元熊本で出馬、、、

当選する為には、なりふり選べなかった男は、

次に、どう当選する積りだ?

小選挙区で当選出来ないモンは、引退するしかない民主党では、

居られないしねぇ、、、で、、何処で代議士やってく積りだ?

2015年10月24日土曜日

杭打ち詐欺の原因に物思う

バレてはならんのが、

杭打ちでは、想定よりも深い杭打ち穴あけ作業を行われると、

みんなが、困ってしまうのだ。

長い杭を用意してある現場って、、あるのか?

そこを余裕を見た杭打ち指示している現場って、、、あるのか?

想定より、深い杭打ち穴あけ作業は普通に発生するのだけれど、

何処でも、やっているだろ?

準備している杭より、深い杭打ち穴あけ作業なんか、出来ないでしょ?

だって、杭が手に入らないんだもん、、、あっはっはっはっは、、、

杭が、強固な地盤まで、届いていないだろうが、

深い穴用の杭を、何時でも、何処でも、準備していたんだな!

準備もしていないのに、、そういった作業は無いと、言い張れるんだな、、

杭が数本届いていないだけで、不等沈下するのか?

地盤を含めて、基礎工事の手抜きが原因だろ?

それを杭だけに、収めようって、言う訳だな。

2015年10月22日木曜日

文科系技術者に物思う 激安不良品購入編

文科系技術者には、自分の管理している仕事が理解出来ない。

技術的素養が無いし、、能力が欠落しているから、、

何も素地が無い状態から、物事を理解出来るまでに頑張るってのは、

凄い事だ。

だから、文科系技術者には、それが出来ないと思っておこう。

コンサルタントは、顧客が仕事を理解しない、頑張って理解しようとも思わない

怠惰な存在と言う事を、すぐに理解する。

しかし、コンサルタントはプロである、顧客の満足を引き出せねば、喰えない。

だから、文科系技術者には、それが出来ないと思っておこう、彼等には物事の道理が分からないのだ。

だから、何処の工場でも、現場でも、3S・5Sと、

仕事の基本は整理、整頓、掃除!

と連呼する文科系技術者が一杯出てくる訳だ。

何故って、何も分からない奴でも、整理、整頓、掃除!だけなら、理解出来る。

次に、購入単価の引き下げで、利益の確保だ。

でも、正式には、図面通りに作ったモノを安く購入して、利益を確保する!

のが、正しいやり方で、そうでないと、利益は悪化する。

例えば、素材不良品が2割だったとする、加工費の損失が3割アップさせる。

加工時間の増加、不良品対応で不要な時間の増加、、実際には4割か?

じゃ、全数納入検査、、でも、組立てはじめて分かる組立工数の増加、、

で、三次元測定機じゃないと計測出来ない精度の誤魔化しは、

後工程の工数を確実に増大させていく。

単純な部品であれば、スグに分かるが、精度はなかなか理解出来ない。

文科系技術者には、真円度・円筒度・直角度とか三次元な公差が分からん。

で、ここらが全然出ていない!と言っても、分からないから、、

どんどん購入して、現場に迷惑をかけまくる訳だな、、

激安なのには、理由がある、、、

何処も、そんなのには手を出さない、だからどんどん値下げする、、

そしてお馬鹿な文科系技術者が、

精度が出ていないから激安な見掛け正常な不良品に手を出して、

工程をどんどん、無茶苦茶にしていく、、そしてそれが周知される頃には、

昔からの協力工場から、見捨てられていて、

建て直すなんて、ほぼ無理になっちまうぞ、、

その頃には、顧客にも、アソコはもうダメになった、、と見切りを、、、

だから、新規部品は、3次元測定器で測定して精度を確認しとけ、

精度が3次元でも出ているトコには、三次元の精度が必要なモノを出す、

そうじゃないトコには、そうじゃない普通の部品を出す、、

その取捨選択が、お前の仕事だ。

馬鹿には、

良いモノは高い、悪いから安い、、

良いモノを安く出すトコは、お前の会社になんか出さないって、

ちゃんとしたトコが、囲い込んでるもんな、、

そんな事すら、分からないんだからな。

お前の会社に売り込みに来るんだ、、どっかから切られた筈で、

切られるには、それ相応の理由があるんだ。

資材を準備しない元請に杭打ち詐欺を物思う

早い話が、元請が資材を用意していないから、

用意された資材に合わせて、杭を打つしか無い下請け、

何処でもやって居るさ、、、

セメントミルクの不足?

手配していないんだもん、

それで、終わらせる、、それが元請の工程監理って奴だよ、、

2015年10月18日日曜日

文科系技術者に物思う 三次元測定器でばれる実力編

三次元測定機を使用すると、

ボロが出てきてしまう、

ハイ、旭化成建材の杭打ち偽装で、

多額の賠償を請求される事が決定中の旭化成建材、

三井不動産レジデンシャルは全棟建て替え!をぶち上げて、

8割の支持が集められないので、補修にします、テヘ!という、

結末見え見えの三文芝居を展開中で、、、

此処を指摘するトコは、広告部門の強い意向でほとんど無いな。

で、三井不動産レジデンシャルの立場に、

お前のトコがなりそうだ、、いや、なるんだよ、、、

ヤバイ部品を使って、タカタのエアバッグが、追い込み掛かっているよな、、

お前さんの会社も、そうしたいのか?

その時は、全部お前さんに押し付けられるぞ、、

簡単なんだが、三次元測定機で測定しとけ、、

それで、パスしない部品は、検査不合格にしとけば、

協力工場と関係の深い管理職とか、ベテランがやってくるぞ、、

その前に、まずはそのレポートを上げとけよ、、、

三次元測定機の測定結果が、オンオフで判断してくれる、、

それは、織田信長の様な白黒つける判断だから、

誰も文句は付けられない、、

その経緯を、キチンと残しておこう、、、

ここらに来ると、お前さんにも分かって来ただろうが、、

図面通りに部品を作る技術と精度管理を出来ないトコは一杯あるぞ、

それを、管理職やベテランと組む事で、無理矢理パスさせてきたんだ、

お前に期待されているのは、腐った関係の一掃もあるあるかもしれんが、

そこまで、分かって居ない文科系技術者の管理職は一杯だから、

自分達の指し値が無茶苦茶だから、マトモなトコは相手にしてないって、

そんな事すら理解していない馬鹿は、少なく無いぞ。

注意深くな、、、注意深く、、、

2015年10月17日土曜日

旭化成のくい打ち詐欺に物思う

旭化成のくい打ち施行詐欺が、

マンションの沈下でばれちゃった。

杭抜の業者も居るから、全部引き抜けば、

建て直しも難しいモンじゃ無いけれど、、、

事前の調査はどうだったの?

全部、くい打ちの穴あけで、何処まで掘り下げるか、、

ホントは、無茶苦茶掘らねばならん現場って分かっていたが、、、

安くあげる為に、数値を偽装して、見積もり出してたんじゃねぇかなぁ、、

三井レジデンス、、、無理して、まぁ、、

二次下請け、三次下請け、、この積層構造の搾取システムが、

日本の不動産価格を吊り上げているんだよなぁ、、

実際に作業するのは、その下請けで、、、

中抜きすると、、半分でマンションは建つ、、

逆に言うと、ピンハネのピンハネが積み重なると、、

儲けの無い作業は、、実際にギリギリの仕事しか出来んわなぁ、、、

旭化成建材は断熱材の会社だが、、

くい打ち作業?口銭ピンハネしてたんだよ、、

この積層構造が日本の家がバラックから進化出来ない理由なんさ、、、

2015年10月15日木曜日

文科系技術者に物思う 機械の精度編

旋盤とか、フライス盤とか、、ジグボーラ―とか、、

数値制御化が進行中だが、

加工機械の精度ってのは、

粗加工するのは、どんどん精度が落ちていく、

現在主流のマシニングセンターって奴は、

粗加工から、仕上加工まで同芯のまま加工が出来るというのが、

精度を確保する上での強みになっているのだが、、、

どっちにしろ、粗加工で負荷が掛かるから、

フレーム・躯体がどんどん変形していく訳だ。

マシニングセンター、略してMCって奴は、色んな制御が掛かっているので、

精度低下を補えるから、定期的に整備すれば、使えたんだがねぇ、、

哀しい事に、摺動面タイプのMCを使っていて、

精度修正を定期的にやってるのは、大手がほとんどで、

町工場でやって居るトコは、、きっとあるんだろうな、、あるに違いない、、

実際にやってたトコも知っているが、、、哀しい程に少な過ぎる、、


加工トラブルが出て、メーカー呼びつけて、修理せぇ~!と、

ズタボロの中古MCを引き取って来て、使い始めた喚く町工場も多い、、

設置した時にレベル出してるんじゃ!精度は出とる!

主軸は、フレまくって居ても、、、旋盤とフライス盤しか使った事の無い大将に、

主軸の振れ?旋盤なら、芯押台が振れるの、当たり前じゃろが!と、

自分の体験でしか物事の理解が出来ない人間に、

MCの精度を問う事が、元から無理なんだもん、、、

末路は悲惨なアホの暴走に終わってしまうから、

アホが自分で責任とれるレベルに収まれば良いんだが、、、

アホが訳分らん主張で、君の会社に不良品を押し付けてくるんだ!

拒否する、それしかないから、、、抜き取り検査で良いから、受入検査を義務化!

受入検査しとけば、返品可能な免罪符が得られるぞ!

実は、受入検査を勧めるのには、他にも色んな理由と訳があるんだが、、、、

ワシも、訳も無く、理由も無く、こんな受入検査しとけって、言わんのだ、、、

予想以上に値上げしていたリーフ改変に物思う

30kw電池容量に、自動ブレーキ装備して、

リーフが追加されたが、

6kw分の電池と、自動ブレーキで40万以上のアップになっていた。

おいおい、そんなにキツイのか?

バッテリーは、コストダウンが全然進まず、

空冷強化&熱対策&アメリカでの対応で、

どんどん、経営が、、、

トヨタと売り上げに差があっても、

広告宣伝費は差が無いぞ!というのが日産の実態だから、

無駄遣い含めて、コスト管理が緩いんだろうな、、、

というか、日産&トヨタが軽自動車を売ると、

ホンダ・スズキ・ダイハツ・三菱の軽自動車が売れなくて、

そこらの、悪影響が、軽自動車税改悪の悪影響と重なって、、

エライ事になっているのか、、、

2015年10月14日水曜日

文科系技術者に物思う まずは部品計測編

新人外注管理者への助言でる。

まずは、ノギスと、マイクロメーターの取扱に慣れると称して、

納入部品を図面を見ながら、測定してみよう。

そして、スケヤを当てて、隙見して、直角を見てみよう。

知りたくないとは思うが、残念な事に、、

加工機械の精度が狂っていたりして、

直角度が出ていない部品や、

加工者の技能低下と加工機械の性能低下で、

寸法が出ていない部品が、幾つか出てくるんだよ。

公差を外れている部品があったら、

その部品をもっと持ってきて、どんどん測ってみよう。

そうすっと、まずは現場が、ソコの部品、ひでぇだろ?って、寄って来て、

色んな裏話を聞かせてくれるかもしれない。

次に、ソノ外注工場と関係の深い管理職がやって来て、

聞きたくも無い、色んな話を言い聞かせてくれるかもしれない。

まずは、外注部品だけだぞ、、、部品計測して、お前が知らなきゃならんのは、

自分が管理させられる外注工場のレベルと、

自分の下流になる現場のレベルの確認だ。

体力を失いつつあるホンダ・スズキ・ダイハツに物思う

軽自動車の過当競争は、

巷にあふれる登録済み未走行車を専売する販売店が示している。

同時に、外車の世界も、押し込みで、在庫が増え続け、

ベンツを売るヤナセは、大量の登録済み未走行車を捌くのに四苦八苦、、

VWの暴走が息切れし始めたトコでの、

ディーゼル排ガス詐欺がバレちゃった。

世界一過酷な排ガス規制を誇るアメリカで、

それ以下の緩いEURO6すらパス出来ないのにディーゼルを売ったVW、

追い込み掛かっていたんだろうな、、罰金をしこたま取り立てて、

アメリカは一息つけるか?そんな思惑すら不思議ではない金額が動く、

で、過当競争の原資は、何処から来ているのか?

軽自動車の価格だけが、どんどん上がって行ったのは、

過当競争の原資確保が目的だったのでは?状態だった、

そしていま、ホンダの薄利多売の早い・安い・低カーボンは、

低利益の無駄働き営業活動に貼り果てた。

そして、在庫の山を築き上げたホンダなんだが、、、

スズキもダイハツも、薄利多売なホンダにつられて、、、

軽自動車は、税制改正による売り上げ急降下を経て、

終わコンに成り果てようとしている。

三菱・日産・ホンダは、日本自動車界の低利益御三家に成り果てた。

ホンダの暴走は、スズキやダイハツにも出血を強いている、、、

スズキ・ダイハツの軽自動車首位競争を今やめないと、、、

ホンダ以下に落ちてしまうぞ、、、

2015年10月12日月曜日

文科系技術者に物思う 三次元測定機編

生産技術ってのは、基本組立技術なんだ、

部品の精度さえ、確保出来ていれば、

組立も、性能管理も非常に容易い。

現状では、計測器が異常なまでに進歩しちまったから、

三次元測定機さえあれば、部品の形状と精度は確保出来る!

そんな、思い込みが、あるんだが、、、

ミクロンオーダーの精度を、キチンと計測出来ているか?

測定子の長さに拠って、低下する測定精度を忘れてないか?


お馬鹿な、文科系技術者の上司は、測定デモを見て、舞い上がってしまう。

デモでは、測定子の長さが最短レベルだ、、

測定子の長さが伸びると、測定精度が一気に低下するんで、

絶対に短い測定子でしかデモはしないんだよ、

高い測定器を現場を知らない馬鹿な文科系技術者をおだてて、

美味い事買わせにゃあならん、それがセールスの基本だ。


そして、ユーザーが勉強して、理解して、使いこなせる様になっていく。

しかしなぁ、お馬鹿な上司の無理解が、悲劇的結末に至る事も少なく無い。


使えない測定器を売りつけやがって!と、出入り禁止になった奴等も多い、

そんな辛い過去を経験しても、未だセールスしているって事は、

キチンと使えば、非常にメリットの出るツールなんだという事が分るし、

技術革新で、価格はどんどん下がるから、、


早い話が、デモの時に、長い測定子を持って来させて、

簡単なワークを、短い測定子と、長い測定子で測定させて、

どんな数字が出るのか、その差を確認させておけば、

お馬鹿な文科系技術者な上司でも、分かるんだよ、、

何処まで、数字が確定出来ないレベルに低下するのか、、


その数字で、話をすると、、

あそこの会社は、、、という事になるんだ。

言い換えれば、馬鹿が仕切っているトコだからと、

性質の悪い工場が、噂を聞きつけて、喰らいついてくるぞ。

現在のメイドインジャパンを支える町工場に物思う

若い奴に外注管理を任せるんだそうだ、、

学卒で、いわゆる文科系技術者、耳学問で加工を知っていて、

一通りの品質管理はかじりました、、

で、外注管理になったんですけれど、、、

上のモンが、外注工場とズブズブで、しょっちゅう品質トラブル寸前の問題、

現場は泣きながら、尻拭いするけれど、表面化しないんで、

上層部は何も起こって居ないと、ご満悦って、、、

何処の会社かは言えないが、そんなモンを若手に押し付けるなよ、

最近のビジネス本を読んで感動したアホな上層部の暴走か、、、


若いモンに、させんと、、何も変わらん!という思い込みか、、

詳しくは、聞かなかったけど、、

一般常識とか、文科系技術者が知らん事、書いてったるわ。

後は、自分で考えて、自分のトコに合わせて、やってみな、、

VW以下のマツダのクリーンディーゼルに物思う

自慢のスカイアクティブディーゼルをアメリカに持って行ったら、

2度受験してもアメリカの規制をパス出来なかったマツダである。

英国で実際に走らせてみたら、

規制をパス出来なかったマツダのスカイアクティブディーゼルである。

欧州で実際に走らせてみたら、

VW以下の排ガス規制詐欺していたマツダのスカイアクティブディーゼルである。

出稿しまくっているマツダである、

何処のマスゴミも、大事なお客様である、、、

絶対に、語らない、語れない、語る事を許されない、、、

ACの放送で広告枠を埋めている現状で、

どうしようもないから広告で売るぜ!

俺らの時代、角川はクソ映画でも宣伝だけで大ヒットさせてたんだ!

広告さえ打てば、クソなスカイアクティブ・ディーゼルだって売れる!

マツダの広報さんは、燃えているから、無理して無茶して出稿してくれる。

東洋経済新報社の広告宣伝費トップ50で、

トヨタが2位、日産3位、マツダが7位、三菱が9位、スバルが13位だ。

トヨタの売り上げ広告比率が1.6%、、日産が3.0%である。

マツダが4.0%に、三菱が4.6%!スバルは2.8%って、、、

常連のホンダや、ここんとこ一気にトップテン入りしたスズキが入って居ないし、

ダイハツはど~した!という突っ込みを入れたいが、、、

絶対に、、こんなことを書けないし、言えないし、、許されんだろうな、、、

マスゴミって、こんなもんよ、、

2015年10月11日日曜日

VWで暴露され続ける各メーカーのディーゼル排ガス詐欺に物思う

VWが、販促の走行性能向上を狙ったディーゼル排ガス詐欺だが、

車載の小型排ガス測定器が出てきた事で、実走行での排ガス詐欺が暴露中、

どこのメーカーも、規制が厳しいから、排ガス測定モードを設定し、

実走行では、規制値の4~10倍の汚染物質を排出していて、

VWが酷すぎただけ!どこでもやってるよ!とか、

海外のイエローペーパー・クオリティペーパーも報道しているが、

日本じゃ、出稿しまくっているマツダ様が入っているじゃないか、、

報道禁止だよ!マツダ様まで出稿中止されたら、絶対報道中止!

広告取りに苦悩し、苦闘する彼等の言葉は重いんだろうな、、

報道が喰えるのも、出稿あっての物種だしなぁ、、、

露骨な排ガス規制詐欺が、車載測定器で暴露されると、

ほとんどのメーカーが脛に傷持つけれど、、

そこでマツダが、潔白宣言?自爆だろ、、、自爆覚悟で、、、

株価低下が、株価88円の恐怖が染みついているけれど、、

今度はスカイアクティブ詐欺が暴露されるのか?

鎮火するVWディーゼル排ガス詐欺に物思う

VWのコマーシャル自粛と言う形で、

マスゴミに対する兵糧攻撃が進行中だから、

マスゴミは一斉に、VWのディーゼル排ガス詐欺報道自粛中だ。

NHKは、こ~いった圧力に屈しないと、豪語するが、、

NHKも自粛中だ、、、

罰金も、詐欺で得た利益を考慮するよ!とか、

そうなると、VWの存続すら危ぶまれるよとか、、

じゃ、今VWを買うと、、ヘタ打つ可能性が高くなるよとか、、

事実を冷静に判断すると、独逸やEUが隠蔽に加担していた様な報道も、

民放では、取り上げられない、、、トヨタよりVWを取った形の民放だ、、、

MIRAIを取り上げているから、これで公平です!という、こじつけか、、

で、このまま沈静化を待つという、、VWの思惑で、、、


2015年10月10日土曜日

誤審してなかったのに引退した平光審判に物思う

平光審判のホームランと言う判断に間違いは無かった。

でも、、想定外の事件だったから、、これはどう表記・規定すべきか、、


そして、、あのおっさんは、シーズン後引退した、、、

読売の平光とか、いろんなイメージが付いたが、、、


で、広島幻のホームランである。

誤審でした、間違ってました、、ビデオ判定しても分かりませんでした!

と、審判部が正式に誤審を認め、謝罪した訳だ。


で、広島がギリギリでCS進出を逃し、

黒田・マエケンの来年が見えない今、後を引くよな、、、

知り合いは、今頃、、、、怖いからしばらく距離をおいトコ、、、

2015年10月8日木曜日

不良品を納入しても開き直れるヒトに物思う

不良品を納入しても、


不良品じゃ無いもんね!

あんたのトコで検査パスしとろうが!

良品で出したとやけん、ウチに責任は無かもんね!

と、開き直られたんで、、キレてしまった。


受け入れ検査で、パスしても、全数検査する筈も無いから、

不良品が混じって居たら、返品出来るんだが、、、

それでも、受け入れたんだから、こっちは不良品を返品出来るんだが、、

そこまで、開き直るか、、、下請法の拡大解釈も凄いモンだ、、、


何か、、疲れ果ててしまった、、、

受け入れ検査パスしたら、全部返品できないからな!と、

開き直るか、、、


法律と言う奴は、悪用する奴が絶対に現れるんだよな、、

福祉は絶対悪用される、、、

国外での医療費支給を悪用しまくったのは、タレントなローラの義父、、

何でも、悪用する奴は出てくる、、、


不良部品を納入して、トラブっても、、

分からん、アンタが悪いんじゃ!

受入検査しとらんで、受け取ったら、、

返品出来へんわ~、くそったれ!

と、アルファのスペシャリストや、ショップをあざ笑って、

不良部品処分しまくっている大阪の部品屋を想い出してしまった。

アルファのスペシャリストさんは、こんな想いを繰り返し続けたんだなぁ、


隠居じゃないが、、

気心の知れた馴染みさんの車のメンテだけをしていきたいと、

アルファのスペシャリストさんは新たな城を築き上げた、、、


昔読んだ、ホーワだったか、ミロクだったかを作った鉄砲鍛冶さんの自伝で、、

馴染みの客が、量産品に化粧プレート載せただけの散弾銃を、

自慢げに見せに来たとき、鉄砲鍛冶を止める決心をしたという一文を想い出した。

悪貨は良貨を駆逐する、、

内作部品を外注すると、そんな協力工場が入って来るよな、

こんな感じでメイド・イン・ジャパンがどんどん堕ちていく、、


そんな感じで、アルファや、アルファを取り巻く状況が墜ちていく様を、

かの御仁は見せ続けられたのか、、、

辛かっただろうな、、悔しかっただろうな、、

自分が、その立場に置かれると、、哀しいよなぁ、、、

2015年10月7日水曜日

吉島家の新鍋島緞通に物思う

久留米岩田屋に、もめんの花の田中さんが実演で来ていたのは、

その後に、新鍋島の実演と展示会と言うので鍋島緞通吉島家が来ていた。

美織の新鍋島をみている人間からすると、

鍋島緞通吉島家の新鍋島は、、日向段通に見えてしまう。

美織の仏さん座布団に見える詰めて織られた新鍋島は、

一つの回答ではあるが、、、

日向段通のちょっと目が詰まっている感じの鍋島緞通吉島家の新鍋島って、

どう評価すべきなんだろうか?



鍋島緞通は、手工芸品の一つで、職人の作品なんだから、

ヒトを、大事にせんと、、、

無寒暑庵やってる鍋島緞通吉島家の先代当主さんも、大変だろうと思うが、、

鍋島緞通吉島家も予想以上に職人確保で、苦労しているな、、、

久留米岩田屋では、もめんの華の鍋島緞通が買えていたが、

岩田屋の記念モデル鍋島緞通は、織ものがたりが供給していた。

そして、鍋島緞通吉島家が買えるか、、、

美織と、無寒暑庵の鍋島緞通が買える様になるのかな?

終わったディーゼルエンジンに物思う

排ガス規制はザル法で、

特にガソリンエンジンのザル法対策がほぼ抜け道を潰されて、

燃費が悪化し、燃費を求める層はディーゼルに移行した。

で、、ディーゼル排ガス規制詐欺が今問題になったと言うか、

4年かけて、問題になったという事実が、

この問題の根深さを示していると言える。

厳格に適応すると、VWだけじゃなく、マツダのスカイアクティブも、

路上走行は不可能になってしまう。

低負荷走行時のみしか、排ガス浄化装置が規制値以下に保持できない、

そんなディーゼル排ガス規制詐欺車両しか存在しない現状で、

全部を走行禁止したら、、、

VWは尿素水を追加するしか、規制をパスする方法無さそうだし、

罰金+改装費用で、資産総ざらえせんとならんだろうが、、


ポルシェ一族は、保有株の価値が半減して大変みたいだが、

ピエヒやらポルシェ一族がVW経営に復帰しつつあるみたいだから、

長い目で見れば、、ピエヒがVWディーゼル排ガス規制詐欺の総責任者だろ?

2016年モデルは、ディーゼル排ガス規制詐欺の作品だろうし、、

実負荷で排ガス試験したら、、パスできないだろうな、、、日本の試験、、

でも、、どうやって、日本の排ガス試験をパスしていたんだろ?

パルナスとか、一杯ディーゼルモデルのVWを並行輸入して登録してるんだが、

2015年10月6日火曜日

VWのディーゼル排ガス規制詐欺にワールドワランティのリコールを物思う

VWのディーゼル排ガス規制詐欺なんだが、、、

運輸省の基本は、

並行輸入車は、ユーザー頑張ってリコール対応してね!である。

ワールドワランティで揉めたモンが一言、、、

VWディーゼル排ガス規制詐欺の並行輸入車、、

走行禁止になっても、オカシクナイやろな、、、

ガス検、どないしたんじゃろ?

VWジャパンと一緒になってって、パルナスのモンが書いとるが、、

VWジャパンは、並行モンにも、ワールドワランティ承認しまくっとるんやなぁ、、

ほ~か、ほ~か、、パルナスで買うた並行モンは、

日本法人が、ワールドワランティ付けまくってくれるんかぁ、、、

初めて聞いたわ、、、シトロエンも、ワールドワランティ付けてくれるんや、、

向こうの法人はパスポートの写しで、何とかしてくれるけど、、、

向こうの法人に部品送らせるだけの、リコール対応だから、

工賃払えって事じゃないよね、、、


2015年10月5日月曜日

ディーゼル排ガス規制詐欺鎮火に成功したマツダに物思う

マツダが、スカイアクティブ・ディーゼルのDPF再生トラブルを隠ぺいしきった。

早い話が、燃料過剰噴射でDPF再生するのでエンジンオイルが薄くなって、

ターボや、バキュームポンプ、カムシャフトがフィルターが目詰まりするほどの異常摩耗を引き起こすという致命的欠陥。

そこは、クランクのメタルは夾雑物を取り込んでしまう性質があるから、

まだ大丈夫!

でも、ピストンは?ピストンリングは?という問いには・・・・・

そして、今は、高負荷時には排ガス規制基準をオーバーするよという、

何処でもやっている排ガス規制詐欺の隠ぺい中だ。

VWは10~44倍!マツダは4~10倍!測定誤差です!何処でもやってます!

そして、マツダは排ガス規制詐欺なんかやってません!というアピールだ。

VWに誘導する事で、鎮火しましょう!測定誤差で誤魔化しましょう!

という、助言だったんだろうな、、、

評論家も、雑誌社も、出稿を見据えて、VWに対して沈黙を守り続けている。

そこらを踏まえて、、雑誌を見たら、

BMW・ボルボ・マツダのディーゼル記事がメインで、

アウディのモデルチェンジ記事がサブ、或いはメイン状態だったりするから、

VWの鎮火も、、早いウチに済むのかな?

2015年10月4日日曜日

VWとトヨタの利益率差に物思う

VWとトヨタが、自動車業界でトップ争いを繰り広げているのだが、

問題は円安で膨れ上がったトヨタの利益率を、

欧州生産のVWと比較するのは、問題が無いだろうか?

でも、VWの利益率がアベノミクスで膨れ上がったトヨタのそれと比較すると

低いので、、世界一ィツッッッ!と叫び続けたピエヒは、

東方領土を多用して、部品のコストダウンを推進し続け、、

同時にディーゼル排ガス規制詐欺も併用していた訳か、、、

でも、、ピエヒは関係者・OBに蛇蝎の如く嫌われていて、

利益を確保せんでも、、とは、言いたいが、、


ワークシェアリングの原資が必要だった過去が、

どうしようも無くなってしまったんだろうな、

2015年10月3日土曜日

悪貨が良貨を駆逐する自動車業界に物思う

最近の外車のモデルチェンジは、

日本車に倣って手抜きを重ね成功したポルシェを目指して、

部品の手抜き!部品の共通化!コストダウンで利益確保!

だもんだから、

どんどん、車自体の出来は、悪くなってきている。


トヨタの手抜きをパクッテから、ポルシェはチャチくなって、

原価は半減し、ボロ儲け状態に、、

その、部品の共通化、在庫削減がメインだった手法を拡大解釈したピエヒは、

VWの日本車化を加速させ、ショボさを前面に押し出したモデルチェンジ!


ベンツだって、同様だ。ベンツとポルシェは予想以上に近しい。

山の異名を持つ某00は、ベンツなのにポルシェが生産していた。


その結果、ベンツもCも、Eも、Sも同じサスペンション部品を共用するに至った。

某ディーラーのメカニックは、

ベンツは終わったですねぇ、、

Cも、Eも、Sも同じ部品ですねぇ、、

なんで、一緒で済ませられるんですか!

手抜きばっか、、キチンと作って無い、、、

最初のAクラスが、手抜きのテストベッド、壮大な実験室だった。

最初のAクラスは、、凄まじい失敗作で、

ガラスのミッションと言う致命的なアキレス腱を有していた。


で、長期的に手抜きを繰り返してきたのが、アルファロメオで、、、

技術者の良心、壮大な実験の繰り返し、

並目のねじ?緩みと締付力を考えたら細目じゃないと、、

はぁ?前後荷重配分だから、トランスアクスルでしょ?

ホントは、ドライサンプにしないとなぁ、、

という旦那衆に支えられていなければ、やって行けない様な数寄車だったが、

今では、フィアットやGMベースの、バッチエンジニアリングな車に、、

そこで、、4C出したら、、中身は、、、出す出す詐欺が成功したんで、

マセラティベースの出す出す詐欺になるんだろうなぁ、、

スバルをそのままパクるのは、、スッド以来の伝統だからシャアないか?

アメリカ専用日本車になったスバルをパクるのはアメリカ市場重視で良かったのかなぁとも、思ってしまうが、、、、


BMWも1シリーズは肥大化する3シリーズへのアンチテーゼなウチは良かったが、

それでも日本車に倣った手抜き・コストダウンの塊だったのに、

2シリーズを出した時点で、FF出した時点で終わった。

1シリーズをFF化したら、ボルボみたいなオールFF化に進むんだろうな、、、


日本の簡略・手抜き・共用化は、チャチな部品のオーバークォリティによって破綻しなかったんだが、、

独逸人は独逸の技術は世界一ィツッッッ!に疲れていたから、

東方領土のスラブ人に部品を作らせて、それを見て手抜きに目覚め、

ここまで手抜き出来るぞぉ!3シグマのバラ付きを無視した彼等の愚行の結果、

VWのオイル漏れは普通になって、、安物に成り果てた事を証明している。


意外と耐久性に富んで居そうなアメ車位しか、

手抜きの悪弊に染まって居ないのは、、無いのかな?

2015年10月1日木曜日

実際には100キロしか走れないリーフに物思う

早い事言うと、

リーフは228km走れます!と日産は豪語するけれど、

100%充電して、0%まで使い切っての話だよね!

日産としちゃあ、100%充電して下さい!って言うの?

80%充電にしとかんと、、、バッテリーの寿命が短くなるって、、、

で残り20%位で、充電してね!って、お勧めしているよなぁ、、

じゃ、容量60%しか使えない計算になるよね、、、

ほ~か、ほ~か、、100%充電して、、0%まで使い切って、、、

バッテリー容量は、どのくらい持つかな?

228km×0.6=136.8km

JC08モード走れる車は、国産車じゃ知らない、、、

10・15モード走らせる達人は、スープラ遣いの一人しか知らない、、、

外車なら、昔の外車なら普通に走るけれどね、、

国産車なら80%?頑張って、、70%だと、普通?

じゃ、、やっぱり100kmごとに充電しなくちゃいけないよね、、

136.8km×0.8=109.4km

136.8km×0.7=95.8km

やっぱ、100km毎に充電かぁ、、、

で、これが10万キロも走ると、70kmしか走らなくなっていくんで、、

シティコミューターとしてしか、使えないって事か、、、

アイミーブも、大して変わらないから、、

東芝系のバッテリーは100%充電でもオッケーなんだが、、

バッテリー容量を24kwにしたアイミーブ出さねぇかなぁ?

三菱としちゃあ、、大容量20kwで228km走れるアイミーブ出すと、、

軽自動車が税制改革で売れなくなって、しばらく生殺しが続くから、、、

三菱は、ど~していく積りなんだろうか?

意外と、電気自動車の進歩が無かった事に、、、

この手の業界の結晶化が思った以上に進んでいたなぁ、、

そう、しみじみと、感じ入ってしまう、今日この頃である、、、


自動車業界で暴露される排ガス規制詐欺に物思う

実際には、排ガス規制の抜け穴ってのは、昔から存在している。

排ガス規制モードの存在は、語られてきたから、

高速道路で普通に走ると、排ガス規制なんか無視と言う昔の日本のターボ車、

AF計が出た時、あんまり数字が、触媒の効果が出るゾーンに入らないので、

壊れてない?と思ったら、、ちょいとアクセル踏んだら、加速モード、、、

この空燃比、触媒効いてねぇ!だった。


実際には、日本の全盛期ターボ車は、手抜きのターボなモンだから、

排気バルブにナトリウム封入を使えない、

NAと一緒なもんだから、ヘッド廻りの冷却を強化出来ない、、

ガソリンを過剰噴射して無理矢理冷却するという手法で、

他所では売れないシロもんなもんだから、輸出向にはターボが無かった。


流石に、当時の運輸省が規制を掛けて、無茶苦茶過ぎるターボを全廃したが、


実際には、加速時に触媒の効く空燃比をキープしていたのは外車のみ、

ガソリン車ですら、このレベルだが、、、

故に、CGの編集長が、排ガス規制に抜け道なんてない!と、書きなぐった、、


アメリカの車は、実燃費が乖離していたら、訴訟である、

公表燃費が、実燃費と大差が無いという、、非常に良心的なんだが、、、


最近の燃費向上外車は、実燃費とのかい離が加速中で、

日本のハイブリッド並にJC08モードの6掛けという車が、、

その代表が、VWだったりするのは、、公然の秘密で、、

金をもらって、読者に詐欺を働くのが仕事の自動車雑誌は絶対に語らない。

故に、CGのジャイアントテストの価値があったのだが、、、


実際に、アメ車が公称燃費と実燃費の乖離が見られないが、、

最近のVWは乖離が凄まじくなって、

e燃費の、燃費達成率の上位に昔の古いVWが並んでいたのは、

ピエヒによる最近のVWの堕落の証明みたいなもんだ。


そして、公称燃費と実燃費の乖離は、、

排ガスを綺麗にすると、その分燃費が悪化してしまう。

燃費が良い筈は無いのだよね、、、

アメリカの排ガス規制は、日本メーカーの多くが販売を断念する位だが、、

平気でディーゼルを売っているメーカーには、、裏がある。


何処でも、おかしいと言おうが!ユーロじゃVWとか地元優先だ、、

黄色いサルが何ぬかす!という姿勢を取って、擁護する訳で、、


その分、日本のメーカーは根性を入れて誤魔化すテクニックを磨いた訳だ。


空燃比計を付けて、ガソリン車で走ったら、スグに分かるぜ!

最近のターボ車のセッティングは出していないが、、

排ガス規制で、欧米が日本の技術をパクったのは、

GDIと、コモンレール位だもん、、、


でもな、逆輸入車に乗ってみな、、、

日本のメーカーが日本人馬鹿にして車を売っているのが良く分かる。

だから、日本メーカーは素晴らしい?

必要なモンも手抜き・取り外して、安く売っている日本メーカー、、

装備を合わせると、、外車と国産車、大差が無くなるし、、、

やっと、ボルボあたりが、ボッタクリを止め始めたから、、、

日本の車も良くなるかなぁ、、、

これで、VWもボッタクリ止めるだろうから、、、

良い方に向かうと良いなぁ、、、