鯖の刺身の目がテン捏造に物思う

福岡では普通に鯖を刺身で喰っていますが、何か？

陸上養殖もしていませんが、、何か？

ブランド鯖でもありませんが、何か？

ＪＲ西日本が九州でブランド鯖を大量販売してませんが、何か？

関空連絡橋破壊事件の報告書に物思う

あんなトコに停泊したから、関空連絡橋破壊した。

アンカー１本でケチったから、関空連絡橋破壊した。

燃料もったいないとケチったから、関空連絡橋破壊した。

海保馬鹿にして連絡しなかったから、関空連絡橋破壊した。

どこかのテレビ局に海運会社は問題無いと、嘘八百の番組作らせていたが、、

流石は修羅の国の海運会社である。

原因は操作ミスと、判断ミスと、警告無視、、、

悪いの海運会社と船長じゃん、、、

技術の伝承に物思う

というか、ハイ、どうぞ！と、言ったら出て来る？

そんな、捉え方で、モノづくりを把握するしか無いのだろう。

管理職は、技術的な技能的なバックグラウンド無く、

目標を立て、管理・監督し、支配下の人員を使役する。

故に、管理職は管理能力だけあれば良い。

というか、そうしなければ、人材育成コストが上がった今、

経営が成り立って行かないんだが、


哀しい事に技術開発は専属部門に特化していき、

そこで必要とされる技術は社外外注に頼らざるを得ない。

そうなってくると、技術・技能は不要になって逝くから、

システム的に誰でも出来る技能にまで簡略化して、

その結果は、海外生産へ直結していくんだな。

実際に商品の進化は多くの技術を廃れさせるんだ。

火造りバイトを知るのは、現在の八十代以上だろ？

ろう付けバイトを作って居たのは、同じ世代だよな、、

手研ぎという技術も廃れちまった、

特殊な加工をしない限り必要無いが、その手の加工には必須だからねぇ、

その結果、誰でも、何処でも、モノを作れる素地は完備されたんだって事を、理解すると、、、

システム造って貰って、その通りにすれば、モノは作れるという大丈夫だから、社内自製せずに部品は全部外注し、組立て試験して発送！という業態が確立した今、

経営から見れば、技術・技能を社内で維持するのは、無意味だから、伝承なんか、意味が無くなった。

お馬鹿な経営陣は技術・技能は、連携している事を理解せずに取捨選択するから、、

これだけ残しても、意味が無かった、、という事になっちまっているんだよな。

例えば、今の牧野フライスはその典型で、きさげ技能を伝承して、3年で速成技能者作れます！と豪語しているけれど、計測器に出るレベルの仕事じゃ、無理なのは分かっちゃいるけれど、今じゃＬＭガイドのベースだから、なんちゃってキサゲで十分だからと、従事者達は達観したんだろうな。

逆から見れば、ＬＭガイドを採用しなければ作れない程に、社内技能が低下した訳で、もうプレーナーは捨てたろ？プレーナーを維持出来ず摺動面を仕上げられないから、誰でも作れるＬＭガイドになった訳で、摺動面なら３０年は持たせられるのにＬＭガイドは５年か、、

長期間維持稼働出来ると、儲からないから、耐久消費財から消費財への転換は会社としちゃ正しい。

その結果、誰でも、設計出来れば、後は部品を組み合わせるだけの商品が世にあふれる今、

技術は伝承する意味が無くなり、レアケースとしてのみ残って行く事になった。

例えば漆の補修は、大物は日本で一軒、大物の漆器というと３メーター四方八方サイズ、例えば唐津くんちの山車そのものな、あれの補修・塗り直しするのは、日本でも一軒しか無いよな。
唐津で作ったが、２００年の時の流れの中で、地元生産したモノを維持管理出来なくなっちまったんだ。

小物も輪島当りが全部一手に引き受けて居る、、逆に言えば漆器の補修は間隔が長すぎて、漆器は補修するモノという知識すら失われたから、各地の漆器補修者は廃業するしか無くなった。

量産品は簡略生産品に落とし込み、技術・技能を廃していかねばならない。

逆に言えば、何処でも作れるから、生産コストの安いトコで海外生産すれば良いのさ、、

結論しましょ、金さえ払えば、何でも出来るから技術・技能は伝承する必要無し！

だから、復讐の為に、外国逝って、モノづくりして、元の会社を潰そうと頑張って居る年寄りが一杯居るんだよ。

議会制民主主義にポピュリズムを物思う

議会制民主主義も、ポピュリズムに侵されると、どうしようもない、

それは英国が実証してくれている。

日本もポピュリズムに侵されて、民主党を選択し、未曽有の国難を呼び寄せた。

以降、日本人のほとんどはポピュリズムの危険性を理解し、

民主党＆小沢＆蓮舫＆枝野＆馬菅等々は禁句・拒否になっちまった。

英国でもポピュリズムの嵐が吹き荒れ、大混乱が今も続き、

収束？終息？する気配すら無かったりする。

ポピュリズムって、議会制民主主義の否定に繋がるから、

非常に危険なんだが、

ほら、日本のマスゴミ、お題目は立派だが、ポピュリズム推進＆ソクハンいてたでしょ？

知性も品格も感じられん下劣な集団ってのが分っちゃった、

その点は評価すべきなのかな？

マニュアル化とモノ造りの不祥事に物思う

ウチの会社は、作業者をアウトソーシングする事で、経費削減・利益確保・不要な事務系社員の居場所確保、というシステムを運用して来たのだが、、

技術の進歩が停滞し、進化出来ないが故に可能になった、緩慢な自殺と言える。

客先も新しい取組みが出来ない、何故って客先でも技術・技能の継承を行ってこなかったから、

この業界は30年も40年も同じモノを生産し続ける長期停滞業界に成り果てている。

故に営業も新規取組みを提示しないから、停滞は加速する。

誰も、自分達の居場所が無くなるから、技術技能を継承させなかった、、

営業も技術を理解して居ないから、何故って自分の首を切るのが目的と分かって居る技術・設計も技能継承を拒み、世代交代と共に何も分からぬモンが現場に立つ事になった。

会社に対する不信が、技能・技術の継承を阻んだのだ。

技能・技術を保有するモンと、モノを知らぬ事務職系管理者との対立と言うか、

言わんでも分かる管理職の存在があると、現場にしちゃ何でもスムースに進むんだが、そうじゃない管理者が相手になると苦労する事になるのよ。

他所から来て、何も分からん管理者にとって、金型の管理やメンテナンスの経費は無駄遣いにしか見えんしなぁ、

そして始まる対立、虐めは陰湿を極めて、追い込みは凄かったぜぇ、、

管理者は馬鹿にしか見えん現場は雑魚と蔑むし、何も出来ない管理者も侮蔑の感情には敏感で対立が始まり、

管理者の逆襲と言う形で手を換え、品を変えた苛め・嫌がらせに至るのに時間は要らない。

その結果、毎年心を病むモンが出て来る様になったのよ、、３～９％の人員が心を病む、パワハラで叱責される管理者が毎年出る事が続き、組織としちゃあ、崩壊しているわなぁ、

不良率は上がり、客先で結構な問題起きるし、、対策は討っても打っても、撃ち続けても終わらない。

加工不良？図面明示が無いから加工不良じゃありません！という強弁も外注さんは主張して成立するし、

根本的な対策？打てる筈が無いじゃん、管理者がモノを知らんから、ひたすら対応出来るまで技術を理解する途中さ、

訳の分からん設計が、訳の分からん加工を指示すりりゃ、外注先は値段を上げるしか無いけれど、

自分達が加工が難しい指示をしたから単価が上がったのに、それすら理解出来ない管理者は単価下げろとしか言えない。

九州に於けるホンダの痴態は、凄かった、、訳の分からぬ単価切り下げ、見掛け上のコストダウンを重ねて、馬鹿相手の仕事だと割り切ったおっちゃん達の暴走は凄かった、

此処まで手抜き出来るか？と、技術に図面改定させる裏技炸裂させそれを自慢比べさせていたおっちゃん達は、

ホンダの車？ホンダのバイク？買うかよ、買わせるかよ、他人が死ぬのは構わんが、身内は殺させんぞと、嘯いていたんだからな。

現場を知らぬ管理職の蔓延が、日産・スバル・スズキの完成検査のリコールさ、工場長が叩き上げのトコ以外、全部やって居たのが日産だったろ？

技術や、現場を知らない管理者の蔓延は、現場との乖離を生み、それに対処できず、

捨て身の復讐者の告発で会社が大損害を被るんだが、内部告発者の擁護は法律で定められているから、何も出来んわな。

メイド・イン・ジャパンは、現場の技能・技術伝承の断絶と共に終わったのさ、

分業化する事で何とか停滞を喰い止めて入るが、無能な管理者の馬鹿な要求に対応する事が現場が何処まで応じられるかが、崩壊か存続の可否に繋がる。

そして、異様なまでに崩壊の進行した会社は多かった。それが一連の不祥事の実態なのさ、、自動車会社だけじゃないぞ、崩壊している現場抱えているモノ造りの会社は、、

暴走事故続くプリウス・アクアに物思う

プリウス・アクアは、暴走事故を繰り返す、

トヨタもブレーキ・アクセル配置が悪くて、

踏み間違いトラブルを起こす事を理解して居て、

ブレーキ踏み間違い対策レトロキットを販売中、

リコールでは無い、踏み間違いを起こしやすい配置だから、

踏み間違いが起きたら表示するレトロキットを販売中だ。

カーガイ目指すおっちゃんの会社は、

その程度の会社なのだから、、、

やっぱりトヨタは買えないなぁ、、

で、あんな車を設計・製造・販売するトヨタの責は無い？

でも、マスゴミは高齢ドライバーが原因だって、、、

福岡のタクシーでも起きているんだぜ、、

どれだけ、踏み間違い事故を起こして轢き殺せば、

トヨタは凶器販売をやめるんだろうか？

新機能を採用出来ないフランス車に物思う

新機能は取り入れ続けねば、時代遅れになってしまう。

フランスはこの手の新機能採用には遅れてしまうので、

時代遅れの最先端、一世代遅れているフランスは、

プジョー、シトロエン、ＤＳ、そしてルノーも、

基本スペックがドイツ・日本に対して追いつける気がしない。

アメリカに対しても、、一世代遅れているし、、、

中華人民共和国でも遅れて無いか？御仏蘭西の車達、、、

シトロエンは、プジョーと被り過ぎて、、どうしようもない

その結果、消滅へ向かっている？Ｃ３、Ｃ４のみ、、、

哀しいけれど、、、御仏蘭西の自動車メーカーは、、、

消滅に向かっている、、、よなぁ、、、

予想以上にインフレな欧州車に物思う

２０１３年式のＤＳ４シックは、３３２万払って買いました。

２０１９年のＰＯＬＯは２９８万だそうです。

ゴルフが相当品かなぁ、そうすると４００万なんですよね。

ＤＳ３の新型は４７０万になりますしねぇ、、、

６年でエラくインフレが進んでいたんですね、欧州。

日本はデフレですから、、

というか、外車の生産地と日本での販売価格差って、

エライ事になって来ていないか？

ドイツ車以外売れてない日本では、

そろそろチャンネル維持の限界点？

だから、フォードも、クライスラーも撤退したんだ。

なんかトランプ大統領に物思う

基本哲学が、目標に向かって猪突猛進する！なのか？

トランプ大統領って、本音で生きているから、

建前で生きて来たから追い込まれたアメリカと言う国家を、

なんだかんだで、救って居る感じがする。

国家を挙げて、違法移民というか密入国に反対し、

壁の建設をも叫んでいた民主党も、今では、

主張を一変させ、嗚呼、負けたらブーメランの民進党と、

被っちまうな、、、

どんどん、密入国者のせいで、新たな被差別階級が誕生、

同時にアメリカから仕事が流出し続けて居るので、

アメリカは富んでも、不法移民達が低賃金で嫌がられる仕事に従事しないと、

その繁栄を満喫できない訳だ。

歪な階級社会になりつつあるアメリカは、

不法移民の増加で中産階級がどんどん疲弊して来たんで、

その追い込まれた中産階級がトランプを支持した。

凄い大統領になるんじゃ無いか？

ＧＷに次の車を物思う

ＧＷも結構走ったので、もうすぐ１６万キロになります。

限界と言うか、スタビエンドとか、スタビのブッシュとか、

ショックアブソーバーとか、

私でも分かる部品の劣化があちこちに感じられます、

あ、タイヤも限界か、

下関インターの下りカーブで普通に４輪流れて居たもんな、

ミッションとエンジンは、そこそこ逝けそうですが、

ボディは６５タイヤを履いて居るお陰で、緩さが進行してないか、

昔あった１０年１０万キロという一つの目安、

６年１５万キロだと、急速に進行しているだろうが、

１０年と言う時間を、今の車は越えられそうにない、

その位、樹脂製部品の寿命は短縮された、

樹脂グレードの引き下げ、密積されたエンジンルームの高温化、

樹脂部品に取って、周囲温度の上昇はその寿命を短縮させる事はご存じだろう、

エンジンオイルの温度上昇に伴う酸化劣化速度の加速並だ。

そうすると、低回転維持するエコランするウチのＤＳ４とはいえ、

そろそろ、コネクタ類の崩御が危惧され、部品崩壊は近い。

そろそろ、、大掛かりに手を入れるか、買い替えか、、

最終決断が、、でも、、、どう考えても、今の車３０万キロは無理だよなぁ、、、