2015年6月28日日曜日

未来愛車のアルファロメオに物思う

Tipoの編集長だった嶋田氏がMCをしている未来愛車、

Tipo族諸悪の根源であるこの御仁、

基本的に自動車評論家とか、ライターとか、編集者と言う職層の人々は、

雑誌が基本的に広告の入稿料で維持されている状態で、

編集者とライターは雑誌を維持する為に、タイアップ記事を書き散らし、

自分は講演とか、イベント、個人のブランド立ち上げで、収入を確保している。

従って、クズな地金を不良ショップと組んでCGの長期テストに組み込み、

あの編集者とショップはどれだけの不正規収入を目論んでいたんだろうか?


当時から、そんなアルファロメオの地金で商売する奴等を目の敵にしていた

流石の不良ショップとのCGにおけるタイアップ商法は、ある御仁が叩き潰したが、、

そこまで追い込まれていた老舗雑誌は、潰れて、大手に吸収された。


で、Tipoの編集長だった嶋田氏がMCをしている未来愛車に、

見掛けは綺麗っぽく仕上げたジュリア・スプリントが出てきたが、

あ、パテ盛り?何度重ね塗りした塗装かなぁ?

エンジン音はガタガタピストン・ダルダルカムチェーンっぽいなんだが、

これがアルファの音です!

こんな厚化粧で、重ね塗りした奴がアルファで~す!

という印象付けしたかったんだろうか、、

ショップから幾ら貰ったのか?タイアップを予定しているのか?タイアップしているのかな?


Tipoの基本を踏襲した嶋田氏のアルファロメオ宣伝コメントは、

アルファは、基本的にスポーツカーメーカー、

かつては今でいうスーパーカーメーカーだったんですよ、

アルファは凄かったんです!(今はフィアットの下請け・なんでもフィアットです!)

4Cは凄い技術で、凄い車をアルファは作ってます!(作って居るのはマセラッティですけど、、)

それだけでは、喰えないから、、これを機にあちこちのショップとの商売を期待して、

こんな地金でも、これだけ上モノみたいに紹介しまっせ!

ワシが、紹介したら、アホなTipo族がきまっせ!

上手く騙して、ボロイしょ~ばいしてくださいな!

というアピールが、ムンムンの評論家もライターも喰えなくなっている状況を、

如実に示していたと、私は感じた。

女性アピールは、2000GTVを転売に失敗して買い取って維持している女性評論家は、

乗り心地が良いんです、助手席でも大丈夫です!(奥さん、大丈夫ですよ!)

古いアルファロメオは、私でも維持できます!(走らなければ、大丈夫です!)

かなり、エンジンの程度が悪いのだろう(音を聞いて、誰も買わなかったな、)

エンジン音は流さなかった(地金手抜きオーバーホールで口金稼いだのか?)

流石に商売の基本も分かって居ないクズ女性評論家を引きずり出したのは、

どんな目論見があったのだろうか?

雑誌でも、どんどん喰えそうな奴がタイアップ商売に参加してくるし、

同じレベルなら、安いトコに流すのは喰えない雑誌も、TV製作会社も同じ事、

そこらを間違えるプロダクションとそんな奴等と組むTipo族が送る未来愛車、

物凄くレベルの低い番組になりそうな、、ワクワク感がここにはある。





2015年6月25日木曜日

かつて存在した社会的不適合車協同組合に物思う

かつて、インターネットは個人が情報を発信出来る画期的手段と、認識された。

その結果、不良ショップの詐欺によって、被害を受けた人々は、

社会的不適合車協同組合を結成し、

不良ショップや、詐欺師達の行為に関する情報を共有する事で、

よりよい、自動車趣味を満喫出来るように活動していたのだが、


そこはそれ、詐欺師に加担するメンバーも、詐欺師に洗脳されたメンバーも、

或いは詐欺師本人が参入して来た事もあって、

瓦解してしまったが、、、


詐欺師が、自動車趣味の世界には無茶苦茶存在する事を、広く周知徹底する一翼を担えたと、私は評価している。

当時の詐欺被害者の主力は、

ミニ・アルファ・イノチェンティ・スーパーセブン、特にミニ系列が多かった。

そして、、アルファロメオを巡って、暗躍する詐欺師達の姿は、

デ・ジャ・ヴって奴だよな、、という感じで、、、

詐欺師は、詐欺を止められない、、詐欺師は詐欺で喰って行くしかない、、

三つ子の魂百まで、、、詐欺師は更生なんかしないんだなぁ、という感を強くし、

インターネットによる情報共有は、詐欺師達も活用して、騙しに利用していた、

イタチごっこが、今も続いているが、、、

趣味車の絶対数が減少しきって、真っ当な商売で喰っていた人が廃業し、

今も残る詐欺師とその協力者の比率がどんどん上昇している、、

マトモにやっていくと、なかなか喰えないから、矜持のある方は、

立つ鳥跡を濁さず、みっともないマネは出来んよ、、と、廃業せざるを得ない。

マトモにやっていくなら、、なかなか継承は出来ないからねぇ、、

そうすると、、、重整備なんか、出来ない訳よ、、詐欺師とその協力者には、

技量って奴が欠けているからね、、詐欺師のスキルは磨けても、、ねぇ、、

2015年6月23日火曜日

ぼろ儲けの手段に成り果てたオーバーホールに物思う

オーバーホール、分解整備で、リング交換や、メタル交換、

そこに至る途中で、部品を修正したり、ついでにチューニングしたりするんだが、

部品が無いからと、長いボルトに変更したり(何の為にバランス取りしてある?)、

何を考えたか、インテークバルブをエキゾーストバルブとして使用したり、

曲がってしまっているクランクをそのまま使用したり、

メタルクリアランスも測定する必要など認めないんだろうな、

部品の精度が必要な個所を損傷させたり、

嗚呼、オーバーホールですらも、普通に行う事が出来ないショップが普通になったか、、


カーボン除去、リング交換、バルブシートカット、シート修正、色んな事をするのが、愉しかったが、、

少なくとも、オーバーホールする前よりした後が調子が良くなる事を確認し、

そうでなければ、やり直すのが普通だと思ったが、、、


今でもリンク品エンジンを常備しているのは、マツダのロータリー位だろ?

マツダもディーラーでのオーバーホールを行わなくなった。

技術は個人のモノであって、個人の技術に依存する仕事は、

個人が居なくなったら終わりだ。

故にそういった作業ですら、分業化して、高度な技量を必要としないレベルに留め、教育コストを引き下げるのが、現行の基本だから、

仕事を依頼するなら、一定規模の集団でなければ、ならんので、非常に危険なショップばかりになってしまった訳だ。

既にオーバーホールと言う仕事は、何度も経験しているスペシャリストしか、

行えない高度な技量になってしまっている。

そして、スペシャリストの居なくなったショップでは、マトモな作業が困難な重整備なので、事前に凄まじい程の調査が必要なんだが、

オーバーホールと言う重作業には、もう一つの暗黒面があって、

何をしたって、ばらさないと分からないから、ぼろ儲けの手段として、不良ショップが不正利益を獲得する為のメソッドになっているのだ。

従って、エンジンオーバーホールしたら、もう一回と言う初期化詐欺の無限ループに取り込まれてしまう危険性が異常に高い。

悪貨は良貨を駆逐する、、

志を高く持ってメカニックを志し、研鑽を重ね、一国一城の主になったが、

ぼろ儲けしたい、矜持を失い、誇りを忘れ、捨て去り、、

顧客をカモとしか見なくなった人々が、ここまで蔓延する様になったか、、

ブン回すなら、現行のノーマルエンジンなら5万か、、、

いじったエンジンなら2万で、オーバーホールしたくなるくらい消耗する筈だが、

いじったロータリーなら1万でオーバーホールが必要だな、、

100万盗られて、また100万、、、それがエンジンオーバーホールの基本、、

だとしたら、、得られる満足感の代償は、、少々高過ぎるなぁ、、

車は耐久消費財としては、過重に支出を求められる存在に成り果てたか、

2015年6月22日月曜日

この時期の日韓外相会談に物思う

惨めなまでに、追い込まれているパク・クネ大統領だが、

根本的に、大統領になる目的がパパの名誉回復よぉっ!状態で、

目的と手段が訳分からなくなって、大統領になって韓国を混乱に追い込んで、

ある意味歴史に残れる大統領である事は間違いない。


衆愚政治の末路って、、韓国の衆愚政治は歴代大統領が、止めたら破滅!

だから、何で大統領になるのかが、良く分からないんだけれど、、、


在日韓国人の大統領も、女性大統領も出たし、後は誰がタブーを破るのか?


で、日韓外相会談で、韓国の外相が日本にやって来た。

日本からの投資が縮小しているのは、韓国も中国も一緒で、

韓国の場合、貿易額が縮小を続けているから、

日本の方としては、大幅な黒字を確保していて、

日産九州が自動車部品をルノー系列の韓国メーカーから供給させているんで、

自動車部品のみが赤字と言う現状だから、

というより、うるさい・わずらわしい・せからしか(こっちの方言)とこと付き合うより、

他所と付き合った方が確実と言うので、韓国との貿易はどんどん縮小している訳だ。

で、韓国の方から喧嘩を売ってくれているので、切り替える方としちゃあ、

気兼ねなく、切り替えられるから、、縮小はどんどん進むわな、、


韓国としちゃあ、困っているのかな?

韓国の外相が、パク・クネ大統領の放言で困り果てて、

日韓外相会談で日本詣でをせざるをえなくなったか、、、

2015年6月20日土曜日

シトロエンのBMW系1.6リッターターボエンジンに物思う

BMWは1.6リッター直噴ターボエンジンをシトロエンにも供給しているが、

独逸の技術は世界一ィツッッッ!と叫びながら、

このエンジン、カーボンの異常堆積でトラブルを起こす困ったチャンだ。

で、5万7000キロばっか走ったウチのシトロエンDS4も、

インテークにEGR由来のカーボンが異常堆積している疑いが出てきている。

ただし、バラシてみないと分からない、

アイドリング不良等の自覚症状がでるらしいが、そこはそれ

独逸の技術は世界一ィツッッッ!だから、

すぐに分かろう筈も無い。

長距離走って、出先でエンコしない事を望むしかない。

ミニのオーナー達も、DS3のオーナー達も味わった悲哀を、

そろそろDS4のオーナーである私も味わう羽目に陥ったか。




笑いが止まらぬ絶歌を出版した太田出版に物思う

元少年Aです!私の本を出して下さい!

売れる本を出版する勘に掛けては、業界に右に出るモノ無しと言われる

見城氏のトコに持ち込んだ元少年Aなんだが、、

流石のケンケンも、出版を躊躇した、、、というか全部仕上げて、

ヤバすぎる物件ジャン、

幻冬舎は、既にそんな金儲けだけを求める元少年Aに付き合うヤクザな会社じゃないんだよね、と恰好つけて、

完全自殺マニュアルを出版した太田出版に移したって、、

金儲けできればいいよ!ウチにいらっしゃ~ぃ!と言う太田出版に、、

テレビ取材もやって来て、太田出版のしゃっちょうさんはウハウハだろう。

俺にも、春がやって来た~!と、自己顕示欲も満喫できて有頂天かな?

嬉しそうに、テレビ取材に答える彼を見て、、、

40万部、印税は初版分を含めて、、、せいぜい200万円が元少年Aに来るのかな?

そして、映像化等の対応は幻冬舎がしますがなぁ、、

という、下種なケンケンらしい対応を取るのだろうな、、、

幻冬舎も、太田出版も、、著者が儲ける?

1620円で、1割として、、、でも、一番儲かるのは出版社、、、

そして映像化して儲けるのも出版社、、、ケンケン、抜け目ないのぉ、、、

2015年6月18日木曜日

知っている人は知っている不良ショップに物思う

ネットで事実を語っても、

事実を暴露された方は、粘着し、攻撃してくる。

クズパーツを販売して恥じない部品屋が粘着したり、

攻められるトコから手を回す訳だ、

某ヤナセで、客を騙して解雇され独立した奴が、

それを公言されたと、粘着した例を知っているし、


でも、知らない奴等は、ムック本に金出して宣伝しているトコに、

騙されて逝ってしまい、

要らない金と手間を浪費させられ、

分からぬまま、騙されてしまったままの人間も少なく無い、、

まだまだ一杯不良ショップの実態が、暴露され続ける感じがするな、、


クズパーツを使え!と、指示するショップも、不良ショップだもんな、、


エビ・カニ親方の前期型リーフヨイショ記事に物思う

エビ・カニ親方がヨイショ記事を書き散らかすと、

そいつは終わっている印象が強い、、

そのエビ・カニ親方が初期型のリーフをメシの種と買い込み、

今度は、バッテリー交換開始!60万で新車並!

中古が無くなっている!とヨイショ記事を書き散らかしている。

リーフは、

今年中には自動ブレーキ搭載車が出る!

大容量電池搭載型も出るんじゃないか?

次のリーフはテスラ並の航続距離になるぞ!

とかいう風のうわさが流布されて、エライ事になっている。

電池交換できるから中古も、一気に減少しているって?



何より補助金縛りが無くなる時に、

新型リーフが出てくるぞ!一気に中古が大流出!するからのぉ、、

在庫処分誘導なんだろうが、、


リーフは、今から、エライ事になりそうだな、、、




2015年6月16日火曜日

消えて往く絶滅危惧作業に物思う

私は、ノーメンテナンスが好きだ、、

繁雑なメンテナンスを要求する部品は、摩耗・損傷が激しい事の裏返しだ、、

故に、オイル交換も嫌いだし、グリースアップも嫌いだし、ポイント交換も調整も嫌いだった。

欧州が主導したエンジンオイルの交換時期延長は、

リングや燃調まで含めた壮大な計画の結果、2万キロ無交換推奨が普通になった。

今も、ヤナセや老舗の工場長世代は、オイル交換は2000キロ!と断言する。

え?1回旅行したら、、終わるがな、、、

部品の摺動部がラッピングされ、様々な最終処理が施された回転部品は、

摩耗しなくなった、、

ダイヤモンド砥石でホーニングされたシリンダーの磨耗は、異常に減少した。

プラトーホーニングしたら、初期摩耗量は激減するしなぁ、、

表面処理・研磨方法の進歩は、リングやピストンの磨耗を抑制した。

その結果、町のショップでオイル交換という行為が無くなった。

車は、手間のかからぬ存在になってきているのだ。

その結果は、ショップの減少、街の整備工場の消滅、、ディーラーの巻取りと、

自動車産業は縮小に向かい、多くの関係者が失業し転職した。

ユーザー車検も、それを加速させた、、、

同時に、円高、ユーロ高は、車の構造自体を簡略化の方向に加速させた、

もはや、オイル交換自体が、絶滅危惧作業だ、、

毎年2万から3万、、昔は5万キロは走って居たが、、、

それだけ走っても、半年に一回しかオイル交換しないモンなぁ、、

灰分もすごく減ったし、スラッジを生成するZDTPみたいな成分も減った、

エンジンオイルの場合は、スラッジと酸化物がメインで夾雑物無いもんなぁ、、

そして、エンジンオーバーホールも無くなったよなぁ、、、

街の自動車屋さんは、重整備する程の車は無いから、

これから趣味性の高い車両を相手にするトコしか残れないな、、

2015年6月14日日曜日

哀し過ぎるC5ファイナルエディションに物思う

かつて、世界中が模倣したハイドラクティブシステムがあった。

ミニも、ロールス・ロイスも、、おベンツですら、模倣し、続いたのだが、、

今では、エアサスに取って代わられ、、、

シトロエンのみが採用するに至っていたが、

シトロエンですら、ハイドロモデルと、金属ばねモデルを併売するに至り、

現在のC5で、生産中止され、その歴史にピリオドを打つ事になった。


スタンダードモデルの在庫処分で、ホワイトエディションを部品交換で出したが、

上級エディションの在庫処分でファイナル・エディションを部品交換で出した。

でも、、シトロエンのやり方を知っている古くからのオーナー達は、

おいおい、、今更かよ、、、ハイドロ在庫処分にそんなに燃えるか?

ハイドロ祭りは起きる筈だったが、、

もはや、、最後のハイドロニューマティックC5を巡るハイドロ祭りに、

参加しそうな面々は、、私の周囲にも居なかったりする。

また、一つの時代が終わるのだ、、、

地金エンジンを流通させて恥じないいわゆるスペシャルショップに物思う

昔だったら、やっちまってもその事実が広く流布される事は無かった。

Tipoやら、雑誌に投資してさえいれば、ショップの評価は崩れない。

人は、雑誌がマトモな事を書いていると信じたいから、

CGが銀座のママがオーダーした車の紹介していたが、

何億脱税していたか、、あのおばはん、、、、

でも、、最近では、雑誌は喰えない、何故ってみんなが不要と判断したから、

元から、実売しようが、広告料で利益を確保するシステムで回していたから、


あのCGですら崩壊して、講談社が引き取る羽目になっちまったが、、

二玄社自体が自動車雑誌を発刊すること自体畑違いだったもんなぁ、、


で、地金エンジンを持っている人々は、地金エンジンを組み合わせて、

リユース・リデュース・リサイクル!と、頑張っておられるのだが、、、

リユース・リデュース・リサイクル!エンジンは、所詮地金である。

摩滅しきった、摩耗しきった部品を組み合わせても、

回るだけのエンジンしか出来上がらないし、

昔だったら修正再生して再利用したが、そんな無駄はしないぞ!

地球にやさしく、リユース・リデュースリサイクル!してるんで

回れば良いじゃんか!高い金出した?その位でワシ等が儲かるとでも?

というスペシャルショップが、

また、素人さんを食い物にして、初期化詐欺に引っ掛かった訳か、、


Tipoが流行らせた初期化詐欺、元からこの手の詐欺師は一杯居た。

ショップのデモカーとして酷使してグズグズになったボディは、

全部ノーマルに戻してハイ、流通させましょ?っていう商売もあったし、

ボディはぶった切って、無事な部分同士を繋ぎ合わせたニコイチの86、R32

そんなのが、どれだけ流通していたか、、、

ボディ修正した86、R32は、普通に流れていたし、、


国産車でも、リユース・リデュースリサイクル!は普通だった。

中古外車で、やらん筈も無い!

再生修理は必要な新品部品を使用してキチンと組むなら良いのだが、

新品部品が入手不可なので、流用新品部品や再生部品で組む、、

儲けにゃあならんので、手持ちの地金部品を漁って、誤魔化す、、

この下は、灯油を追加して、ガソリン少なくして洗浄剤を充填して、

ちょいちょい走ったら、フィルター交換して20w-50みたいな固いオイル、

いわゆる、誤魔化し、、、

リンク品以下のエンジン載せているから、エンジンの金は貰えません、

というなら、良いのだけれど、、、そんなスペシャルショップが居る筈も無く、

きっちり(地金部品で)仕上げました!

ハイ!○百万です!

大変でしたよ、儲け無いんですよ、、(手間賃入れても半分くらいかなぁ)

ショップは、言わねばならん事を言わずに、事実を語らずって、詐欺だよなぁ、

でも、詐欺って、立件が難しいから、、詐欺師と言う名のショップも分かっている、

好き放題して、、そうせにゃあならん様になった理由は、簡単なんだ、、

客が居なくなったから、最終的には個人営業でもせんとやっとられんのだ。

リフトが常に埋まっている状態であれば、マトモにやっても喰って行けるが、、

あんま客が来ないと。やって来る少ない客で喰わねばならんから、

ナンボ、絞り上げるかが、喰って行く為のキモになんねん、

地金も処分できて換金出来るし、仕入れも不要で売上確保!

スペシャルショップから見れば、良心捨てれば最高の商売だ。

でも、そこには客側の視点が欠けている、、、

それが、地金に手間賃だけ載せて、

地金を再生産する最近の初期化詐欺無限ループなのだ。

2015年6月12日金曜日

各メーカーが飛ばす残価設定ローンに物思う

ゴルフ7が売れていない訳ではないだろうが、

実際にトップ20のトップは譲って居ないのだから、

でも、DSGはトラブルのだ!という評価を固定させたままのVWである。

流石に、台数がトップのまま、前年比で変わらずわずかに伸びただけだから、

ゴルフが残価設定ローンで拡販し始めた。

金がある層は、もう拡販不可と判断したVWは、

主力でトップ売り上げを誇るゴルフで残価設定ローンを売り出した。

追い込みが掛かって、全盛期の3割しか売れていないプジョーも、

308で残価設定ローンに傾注している。

ホンダも、日産も、残価設定ローンで拡販しようと、燃えている。

残価設定ローンと言えば、ローバーの詐欺に近い在庫処分残価設定ローン、

凄過ぎたローバー在庫処分するBMWジャパンは、

残価設定ローンは詐欺に近い在庫処分の手法と言う印象を残したが、

シトロエンなんざ、ほぼ全車で残価設定ローン絶賛発売中だ。

2018年に大量の不良資産を計上せにゃあならん羽目に陥るのが見えても、

今、売らずにはおられんというか、追い込みかかっているんだなぁ、、

DSを独立させても、、売上が、、、なもんで、きついんだろうな、、、

でも、クルーズコントロールが死ぬのは左足ブレーキが原因だ!と強弁する

そんな会社だもん、追い込み掛かっているから、、、

凄い事になりそうだ、、2018年不良資産化した大量在庫が出てくるか、、




2015年6月11日木曜日

バルブシートの打ち直しとか、ホーニングとか、失われた技術に物思う

シートリング作って、バルブ径変更のビッグバルブ組み込み、、

ボーリングして、ホーニングして、、、

スリーブ作って、、、、肉盛りカム、、、

色んな技術があったんだけれど、、、

エンジンはオーバーホールなどする必要も無くなり、

ブローしても、ピストンが出ない今、オーバーホールなんか出来なくなった、

するモンも居ないから、

オーバーホールを支えた加工業者も一人減り、二人減り、、、

絶滅危惧種になってしまった。


そんな中で、、何も考えずに、デカいバルブをシートカットだけで組む奴が、

シートは沈むし、熱が伝わらないから、すぐに逝く、、

ヘッドは修正しようや、、平面研磨して狂いを取っておこうや、、

ブロック上面も、、平面研磨が推奨だ。

経年変化で狂った部品を修正するのも、オーバーホールの目的なのに、、、

今でもアルミブロックだと、ボア径の真円度が狂っちゃうから、

リングだけ交換したりする修理があるのよ、


昔Ⅼ型に鍛造の高シリコン系ピストンを使うなら、

ピストンクリアランスは 0.1取ったっけ、、

やったモンは覚えているし、いろいろ試行錯誤したモンは忘れない、、


スタッドボルトとか、全体が伸びるから、

短いボルトでは使える塑性域を利用した角度による管理が出来ないし、、しにくい。

当然、長いスタッドボルトを使っているピストンスリーブのエンジンは、、、、


修正に修正を重ねて、

スタッドボルトは先っぽ加工して底ベタ突きさせて、

素人だったからそこまで、追加工に修正を重ねてエンジン組んだのに、、


今の本職は、、嗚呼本職のメカニックは居なくなったから、、

オーバーホールと称して、、初期化と称して、、詐欺が横行する訳か、、


マニュアルだけでノウハウ無しにエンジンは組めるが、

エンジンは仕上がらんのよ、、、


Tipo族だと、

おおっ、これはアルファロメオ純正ピストン!

それも、純正ながら鍛造であったライトチューンには欠かせなかった、

幻のぉ~っ!

とか、訳の分からん口プロレスしてショップを荒らしたりするんですわ、


鍛造ピストンだとクリアランス広めにとらにゃあならんから、

素材調べて、使うか、使わないか、、決める程度の知恵も無しに、

何でもかんでも、鍛造一番!ハイカム一番!ビッグキャブ一番!

と、叫べるのがTipo族って人種なんですよ、、、


そして、そんな人達が、

ショップによるブローするエンジンの特殊オーバーホールを確立させ、

中古外車の初期化と称して、ショップに利益をもたらす商法を流行させたんで、

既にバブルが終わって、外車のスペシャルショップのウチ、

外注していたトコはヤバイトコしか残って居ないでしょ?

2015年6月10日水曜日

ル・パルナスの破産に物思う

ル・パルナスが破産したと公報に載った。

ルパルナスと言えば、並行輸入の店で、

ワールドワランティーがありますから、

地元の正規ディーラーで対応して下さい!と、私に連呼した並行輸入業者さんで、

でも、ル・パルナスです!

昔オペレーションしていたル・パルナスという会社を破産で清算しました!

私的整理じゃなくて、任意整理でも無くて、、わざわざ破産処理したんだ、、、

現在のルパルナスが破産した訳ではありません!

というアピールなんだが、、、、

破産処理、、わざわざ破産処理、破産ねぇ、、、

何故、自転車操業の全額前金払い込みの商売しているのに、

破産処理せにゃあならん負債が、出てくるのだろうか?

長い事、それが引っ掛かったまま、続いているんで、

整理する為に記している、、、

2015年6月9日火曜日

砂川の衝突事故に物思う

日本一長い直線道路での衝突事故、

カーチェイスというより、バトル中で信号無視した2台と、

5人乗った軽ワゴンが事故を起こしたみたいで、

国道を100キロオーバーで爆走するモンも凄いんだが、

軽ワゴンに5人乗るのか、、、そして交通関係の啓もう活動?

軽ワゴンを6人乗りに改造出来ないモンでもないが、、、4


国際社会には害悪でしかないロシアと中国に物思う

G20が、G8が、発足したが、

所詮、ロシアや中国は、国際社会でも法に従わず、

独自解釈で某論を主張し、実行してしまう。

従って、、害悪でしか無いから、、

絶賛バブル崩壊中の中国や、原油価格暴落で苦悶するロシア、

他所に迷惑を掛ける事しか、眼中に無いという、視野狭窄状態で、

クリミアや、南シナ海の混乱は、、しばらく続くけれど、、、


何処で、どう、幕が引けるのやら、、、


2015年6月7日日曜日

輸入車ブランドの推移に終わってしまっているブランドを物思う

輸入車が売れれば、ディーラーが増える、、

だが、それは、全て右肩上がり時に適応可能な論理である。

輸入車が売れないと、ディーラーが消える。

それは右肩下がり時に適応される論理だ。

1990年以降の輸入車ブランドの登録台数推移をグラフにしてみると、

全盛期の1/3程度にまで登録台数が減少しているブランドが幾らでもある。

ボルボ・シボレー・プジョー・アルファロメオ・キャデラック・シトロエンがそれに相当する。

で、全盛期のディーラー数だと、、ディーラーの維持が出来ないレベルにまで、

販売台数が減少しきっているから、、、

加えて、エンジンオイル交換間隔が3倍以上に延ばされて、整備売上も減少して、、、

ディーラーは掛け率が外車は半値の時代が、国産車並の8掛けになって、

不具合対応も保険で処理になっちまうと、手間も増える、保険はウルサイ、、

従って、外車ディーラーは従前の対応など出来ない事をユーザーは理会せねばならんのだが、、、

輸入車信仰者は、理解するのではない、理会せねばならんのだ!

もはや、国産車と変わらぬ利幅で、手厚い対応など不可能なのだ!

従って、輸入車信仰は、砂上の楼閣と化したブランドが少なく無い!

ベンツもEクラスが限界か?

ディーラーの方も、販売台数が減って、維持が限界、、余力は無いのだ。

シトロエンは、旧ディーラーを追い込んだが、販売台数の面から判断すれば、

ディーラーを整理せねば、全体が追い込まれる、、

切る方から言えば、苦渋の決断と言い逃れるが、

切られるディーラーとユーザーからすれば、言語道断なのだが、、、

どちらも、他所から見た視点を考えないし、考えられない。

売上が3割にまで低下したら、ディーラー数を3割にまで減らすか、

ディーラーに他所のを併売させるしかない、、

でも、多くのインポーターは、ディーラー整理する為にそれを認めず、

ディーラー整理に奔走しているのが、実態だ。

しかし、、、マセラッティ、、

ギブリの大ヒットでディーラー数が一気に増大しそうだな、、

悲劇の元凶になりかねん、、、

アルファもES30の大ヒットの結果、今の惨状があるからな。

見てみろよ、VWはゴルフ7の投入でも販売台数が増えず、

今年は前年比2割ダウンだぞ、

さ、パソコンの電卓ソフトを起動して、

0.8と入力したら*を押して、Enterを1回、2回、3回で、0.4096、、

前年比80%が3年続くと最初の40%の売り上げになっちまうでしょ?

それを見据えて、コーポレートガバナンスとか難癖付けて、

ディーラー整理を開始したぞ、、、

元盟主VWですら、ディーラー整理をしているのに、、、

4割まで堕ちたブランドは、ディーラーをどこまで減らしたか、分かっているか?

その過程で、自分達を護る為に、ユーザーに無茶したブランドは、

深刻な恨みを買って、、やはり追い込みを掛けられるぞ、、悪事千里を走る!

プジョーに、VWに、シトロエンに、ボルボは、、、凄まじい逆襲を喰らいそうだ。

松岡さんに深刻な逆襲を喰らったボルボ、、

2002年の事故から2005年の裁判ボルボカーズでググったら、

松岡さんの告発サイトが出てくるという深刻な状況に追い込まれ、

あのサイトの更新期間は売上低下を続けていた、、、

もう少し、、インポーターもディーラーも、オーナーの事を考えるべきだろう。

実際にDSGミッショントラブルに悩まされた面々が、

ベンツに流れているのだから、、、

2015年6月6日土曜日

時代遅れの最先端エンジン ロータリー復権予測に物思う

マツダのロータリー原理主義者達は、

3ローター、RENESISも、自分達基準の対旧型ロータリーでは、

進歩していたが、

絶対値評価では、、、、であったから、低耐久性を最後まで解決していない。

メーカーがリンク品エンジンを用意し、

ショップもリンク品エンジン並びにオーバーホールシステムを完備、

異様なまでに低い耐久性は、その燃費の凄さと共に、

10年前のレベルで解決して、自己満足のまま世に問うという、

マツダのロータリーだけに許された唯我独尊的な対応を続けていた。

マツダのロータリー原理主義者と、世のロータリー至上主義者だけが、

支持するロータリーエンジンは、、当然の如くあだ花として、、、、


で、ロータリーエンジン復活!とか、ぶち上げる奴が出てきたが、

嗚呼、ロータリー原理主義者は死なず、

彼等の意地と心意気は滅びない、、、

時代遅れの最先端エンジン、、時代遅れの最先端システムのハイドロと被る。

2015年6月5日金曜日

DSGトラブルで輸入車トップから転落したVWにその他のメーカーを物思う

輸入車トップの座に君臨し続けたVWだが、

大枚突っ込んでゴルフ7に、カー・オブ・ザ・イヤーを取らせたが、

オイルクーラーを追加する事など不要!と欠陥ミッションの改修を拒否してるんで、

DSGと言ったら、トラブル、、載せ換え!載せ換え!を連発させて、

国沢氏に提灯記事を書き散らかせ、それでも日本では、他所の国並の保障無し!

というので、DSGの耐久性・信頼性が、分かっていただけると思うが、、


既にゴルフ6で、3回ミッション載せ換えした知り合いも居たりするかもしんないし、、

VWを乗っていたモンが、アウディに乗っていたモンが、乗り続ける事を断念し、

VWを売っていたトコが、取り扱いを断念し、

何時の間にか、ベンツが売り上げトップになってしまっていた。

VWは、前年比80%近辺をうろうろ、、、それはプジョーとか、シトロエンも一緒で、

前年比で80%を切り始めたら、、3年続くと半分になっちゃう、

そこが怖いし、恐ろしいトコなんだが、、VWは日本を舐めきっているから、

DSGトラブルの処理を誤って、オペル並に消え去るかもしんない。

実際に、アルファも、プジョーも、一時期の3割しか売れていないんだ、

シトロエンをDSに変更して、高級路線化して、Cクラスをプジョーに移管?

大量の不具合対応で拡張したスペースも、、やがて、、廃墟に成り果てるか?

オペルの滅亡を見てきたモンにとって、

一時期のオペル&GMに被るVW&アウディの対応、

リコールせずに誤魔化してキャンペーンするマツダと被るよなぁ、、

VW&アウディから、ベンツに移行が始まった、、

アウディ買わずに、A・B・CLAを買えば良い、、、そこにみんなが気付き始めた。

前年比、80%が、64%へ、51%、41%、33%って、、、

最高値からの3割でサチュレートするけれど、、

これって、今のアルファやプジョーの現状だ。

VWも、こうなっちまう可能性が、、異様に高いんだ、、、

加速するタレントの都落ちに物思う

名古屋が都落ちの原点であったが、

大阪も東京も都落ちに名古屋を占有していたが、

最近は、都落ちしたおすぎに続き、流刑地と化した福岡に、

我も我もと、東京・大阪で喰えなくなったタレント達が集結し始めた。

流刑にされたのは、指原とか、我が家の杉山とか、ごりけんとか、、

そして杉山は、流刑地ですら、流刑を喰らって、、、、

逆にのし上がった指原氏もいるが、、、

で、今では、、うざい天気予報士石原良純、マヨラー渡辺デブ徹、

性悪武田鉄矢、前川清、華丸・大吉、原口あきまさ、中澤裕子、、、

井上公一、、芸能レポーターまで大挙して福岡に進出だ。

ちょっと、うざいよ、、、

でも、BSも再放送ばかりだし、地上波はムック・宣伝番組ばかり、

番組自体があまり作られなくなって、BS・CSの拡張の結果、

ネットが進出して衰退し、、、どうなっていくんだろうか?

吉本のドサ回り落穂ひろい商法に倣って、

大手プロダクションも地方ドサ回りで売り上げ確保に走り始めたが、、

2015年6月4日木曜日

史上最低の韓国大統領の名をほしいままにする朴大統領に物思う

西のオバマ、東の鳩山と言う馬鹿のツートップを称する言葉があったが、

西のオバマ、東の朴という言葉になってしまった。

レームダックのオバマは、お馬鹿続行中で、想い出づくりに突入しているが、

絶賛お馬鹿続行中に朴大統領は、

MERSで大韓民国を亡ぼしてやろう!

アタシに逆らう韓国国民なんか、皆殺しよ!

収束したら、アタシは大韓民国を救った韓国初の女性大統領として歴史に、、

とか、妄想を抱いているのだろうか?

ごく普通の評価としては、

経済を収縮させ、違法運行・改造の旅客船転覆事故では醜態をさらし、

何一つ、マトモに出来ずに、MERSを国内大流行させ、

日本憎しのこうもり外交で韓国を衰退させる親が親日の馬鹿娘、、

ハイ、大韓民国を、渡航制限にしちゃいましょ、、

MERSの流行地で、感染の拡大を阻止するというお題目は出来ますし、、

しかし、あの人は、自分が最高責任者という認識は無くて、

口うるさい小母さん認識のまま、大統領やってるんじゃね?

いや、確実にそうだな、、部下を叱るのが仕事と思っているな、、、

2015年6月3日水曜日

不良部品が横行する外車部品業界に物思う

自分で部品を作れば良いじゃないか?と簡単に言うモンがやっぱ居た。

自分で加工したり、自分で部品を手配した事の人間か、

不良部品を流通させて恥じない不良部品商の関係者か、、、


こんな不良部品が組み込まれると、

折角金と時間を費やして重整備しても、

速攻でトラブルのは、見えているのだけど、、

多くの場合は、エンジンが昇天してしまって、

エンジン交換で、お仕事を再生産して下さるアリガタイ部品なのだ。


金を突っ込んでくれた-速攻でエンジン昇天する-オーナーの心が折れる


-廃車にする-地金価格で引き取る-手持ちの地金エンジンに交換して中古車販売

-すぐ整備に来る、、、そして金を突っ込んで、旧車オーナーは中古外車の仕事再生産無限ループに組み込まれる訳だ。

こうやって、仕事を再生産してくれる、中古外車の輪廻転生の原動力である不良部品、

不良ショップにとって、こんなにアリガタイ存在は無いのである!


だから、不良部品を確実に欲する勢力は確固として存在する訳で、

きちんと整備して、その後メンテ不要の旧車に仕上げる奴は、

彼等にとっては、不倶戴天の敵だ!

手抜き整備・壊れる整備を、いちいち指摘されると、困るわな。

彼等は、修理をしているのではなくて、

金をもらって、また整備を依頼する様な工作をして自分達の仕事を再生産しているのだから。

だから、ショップが全て外注する取次商売だけでも、アルファがこんなに減っているのに喰える訳で、

まぁ、流石に悪行が暴露され続けて、国産のレストアでも喰い始めたらしいが、

ショップを選ぶか、詐欺師を選ぶか、、旧車の世界は難しいね。

中古外車の世界も、、福岡並の修羅の国なんだよな。

2015年6月2日火曜日

クズ集団社会保険庁改め日本年金機構に物思う

社会保険庁と言うと、その杜撰過ぎるクス集団故に解体され、

日本年金機構になっちまったんだが、

今回の情報漏えいの経緯を見ると、

クズはクズのままで、変わらなかったって事だ。

管理すら出来ない奴等に、管理を任せているって、、

アホなんだろうなぁ、、、

みなし公務員は、無能だからって、解雇できないもんね。