冷静に電気自動車を物思う

冷静になって考えると、

今の電気自動車は不完全どころか、ほぼ欠陥品だなぁ、

例えば、ガソリンエンジン車が7万キロ走ったら、

燃費が普通に四割落ちたら、欠陥だよな、、、

リーフの場合、7万キロも走ったら、バッテリー容量が三割は堕ちるし、

同時に充電能力も三割落ちるから、

能力的には半分まで堕ちたって事で、

ガソリン車で能力半減したらリコールだろ？

そんなリーフをリコールしないって事で、

逆に言ったら、リコールしたら日産のうなるがな、、

欠陥車でも欠陥車扱いしないってのが、

電気自動車の実態って事である。

アイミーブの１０ｋｗモデル、東芝バッテリー搭載品、

ＢＭＷのｉ３以外はバッテリー劣化が凄いので、

１０万キロで急速劣化しちまって、実用に耐えなくなってしまう。

リーフはバッテリー交換出来るって？

交換してもすぐにバッテリー劣化するから、意味無いし、、

ゴルフなんかバッテリー冷却装置無いのに、バカスカ充電させるからかなぁ、、

絶対劣化するよなぁ、、

買うならアイミーブの東芝バッテリーか、ｉ３だぞ、、

リーフなんか買うなよ、２回急速充電したら終わるからな、

ゴルフ、データが無いから分からん、、ＶＷも無視してるからな、

ホンダもマツダも嫌々出すからな、売る気はないからな、

電気自動車は中古で買わんと、コストパフォーマンス悪過ぎるからな、、

今なら３５ｋｗがサチュレート点なんだよ、どうせ５０ｋｗでも３０分で８０％とすると、

定格１時間５０ｋｗ出力で３０分すると２５ｋｗだから、

これで８０％だと２５÷０．８＝３１．２５ｋｗだから、

３２ｋｗ程度が実際のバッテリー容量になるんだが、

リーフが大容量化したのは空冷のみでコストダウンしたから

分かりやすい高性能化は容量アップのみ、

逃げ出したゴーンのＥＶ推進は、

コストカットで人材逃げ出しで技術力低下しているのに、

見せつける為のブラフみたいなもんに過ぎなかったから、

冷却装置無しに日本・アメリカで運用は無理だ。

アメリカなら５５マイルで定速走行すりゃあ４００キロ走れるが、、

欧州ならエアコン無用だった寒冷地だから熱ももたんし、

冷却装置を付けて、プジョー・ＤＳ・ＶＷがもってくるか？

日本は、遅い・暑い究極ゾーンだ、

ＤＳ３の説明は、冷却装置に触れて居ない、

８年のサポートあったら、バッテリーが死んでも大丈夫か？

ｅ－Ｇｏｌｆも既にバッテリー交換出ているし、

冷却無いのに充電速度制御して居ないから、

もたねぇだろうなぁ、、

買えそうなのは、ｉ３位なのかなぁ？