日田彦山線の存続論議に物思う

日田彦山線は、地元のモンも乗らないけれど、

ＪＲ九州には２８億の復旧費払わせて、

毎年３億の赤字を出させろ！

という、お茶目で愉しい主張を日田市と東峰村、添田町、

ＪＲ九州も、お茶目過ぎる３市町村の主張に対して、

其処は大分県も、福岡県も、これの為に他所の路線が廃止？

東峰村と添田町の為にそこまで予算を出す訳にもいかんし、

ＪＲ九州も、株主総会で、

２８億出して、わざわざ毎年２億の赤字を存続させる？

そんな馬鹿な経営陣は不要！と言われたら反論出来まい。

そこで、増収策が、、あのレベルと来たら、、、

３市町村の関係者が阿保で無能ばかりというか、

予算も住民も居らんから、この位しか出来んじゃろうが！

空気読まんかぁっ！と言うのが正解なんだろう。

ＫＹな老人の妄言を前面に出して、

３市町村へのヘイトへ誘導して無いか？な地元新聞、

地元放送局を見ていると、

３市町村が自滅するまで、地元の妄言を取り上げてアピールしてヘイト促進に努め、

アンタらの子供も孫も残らんのに、、

アンタら自身がＪＲを使わんのに、、

赤字発生機関として、わざわざ日田彦山線の無人区間を残せ！

日田彦山線は第三セクター化すべき路線だったが、

盲腸線として、夜明－後藤寺間を分離させるべきだったが、

宝珠山村と日田市の区間は即死必至なんだよな。

この区間は、オタの間でもＪＲ九州廃止筆頭として扱われ、

存続無理でしょ、どう廃止させる？状態だったのに、

見なかったのは地元住民ばかりなりなんだろうな。

観光列車走らせようにも、４両編成を走らせられるか？

添田－夜明間をＢＲＴ化して、コミュニティバスを連携させ、

公共路線を必要とするのは、病院とかの利用者で、

バスへの乗換を強要されるモンばっかだろ？

バス専用レーンでぐるぐる回した方が確実なんだが、、