福岡は狂気の西鉄バス帝国である。
此処は自社EV化計画実施中で、夜間走行はしないのが基本、
夜間充電で毎日想定距離相当のバッテリーさえ搭載すれば良い
市街地を走るだけのバスと配送車、そしてシティコミューターだけEV化すれば、
物凄く二酸化炭素減るし、投資効果は凄く高く付くから、
日産も三菱も、スズキもホンダもダイハツも、軽EVに集中するでしょ？
みんな年間走行距離１万㎞以下が普通になっちまった。
過剰品質を排除したら、低価格で使えて手が出せるEVばっかになっちまうから、
今でも、軽自動車ばっかじゃん、売れてんの、、、
感じとして、シティコミューターでしかないリーフ、
アリアはどうなんだろ？
というか、その他のEVで長距離走行しやすい車ってある？
マジに、そんな現実に直面して、苦悩している私である。
タイヤがプアーで転がり抵抗しか見てないし、
フロントサスの設定が転がり抵抗削減重視だし、
重量増加にサスペンション容量対応して居ないみたいだし、
こうなりゃ、テスラしか無いのか？
一回、アリアで鹿児島に逝って見るか？
アリア、レンタカーに設定されて居ないか？
一日1,200㎞は走って居たんで、、
6㎞/㎾h走って、70㎾hのバッテリーとすると、
最初の充電まで70㎾h×80％で56㎾hしか使えないんで、
56㎾h×6㎞/㎾hで336㎞か、3時間40分？220分とするか、
平均時速90㎞とすると1時間25分か、、、
そこで22㎾hの充電で22㎾h×6㎞/㎾hで132㎞の充電小休止を重ねて、
132㎞走るのに平均時速90㎞とすると1時間25分か、
85分毎に30分の充電を繰り返すと、平均時速60㎞程度、
7時間では、60分×7時間は420分、220分を引くと200分で3時間少々、
え？560㎞位しか走れないじゃんか、、、
EVは、この程度しか走れないんじゃ、キッツいよなぁ、
ヨイショサイトがキャノンボールとか嘯く訳か、、
EVって、所詮はシティコミューターに過ぎないじゃん。
金も、暇も、有り余らないと、、乗れないし、使えないわ。
無職になって実感するEVとか、再生可能エネルギーの空虚さよ、、そうだよな、、列車使うのが一番だし、、
昔から、公共交通機関以外使わないのが、環境に良いんだって、言って居た先哲さんも居たしなぁ。
20万キロ走って、やっとEVの価格差を回収出来るんだ、未だ11万キロしか走って居ないから、あと9万キロ、、それで財布に優しいEVが実証できるけれど、、
リーフの13万キロでバッテリー破損事件な呟き見たら、
皆さん、出来ないんじゃね？
離島航路のフェリーは、国のお金で建造し、運営して居る。
３代目のフェリーみしまは修理に逝った事があるが、
２０年で更新され、４代目になってたんだなぁ。
昔は金が無いから、愛媛とか、瀬戸内から流れて来た太古船で運行してたっけ、、
最近じゃ、補助金出る航路は、国のお金で建造されるんで、
２０年で更新、でも、離島が架橋されて、フェリー航路の廃止が続いて居るから、
２０年物は波の静かな地中海とか、太古船はフィリピンか、インドネシアなんだよなぁ、、、
船はリユースされて、エコなの？低硫黄燃料使えばエコだもんなぁ。
お船の電動化は意外と進まない、電動連絡船に続き、電動タンカーも出て来たが、電動フェリーは日本じゃ無理か？
ビジネス佐賀県民芸人さんが居られて、最近じゃ埼玉県民アピール中だが、、どっちなんだろ？
なんやかんやで、県知事ドゲザとか、松雪さん激怒で、何時の間にやら佐賀県民アピール終わっても、
NHK地方局製作番組だったら出る価値も無し！と言ってた知合いが居たよなぁ。
どうせ、佐賀県がスポンサーする番組だろ？
そしたら、緞通が出て来たらしく、
お前の緞通130万もしたんかぁ？とびっくりしたらしい。
織り物語も最初は100万切ってたが、何時の間にやら130万かぁ。
伸一さんの御指導で値上げしたって言ってたが、
緞通は踏んでから選べな私だと、誰が織るかも分からない緞通の仕上がりは予想が付かないから、買えないのだ。
在庫を持ちたくない織り手と、仕上がりを観たい私との戦いは、、向こうが勝つんで、三枚目の鍋島緞通は買えないままだ。
六十万の緞通を、誰が織るのか、仕上がりも見ずに買えと言う御大尽な商売が、許されるんだから良いよなぁ（棒読み）
織り手はナカナカ育たないし、好きな織り方なのかも、分からないし、意外と織り手は定着しないみたいだ。
そうなると、粗製乱造に近くね？状態だったトコもあったしなぁ、、マジにアン時、此処じゃ買えんと感じたモン。
其処に至る理由もある程度予想出来てたからなぁ、、、其処らで一枚分のへそくり確保したまま、今に至ってるのよ。
織り手も喰わねばならん、其処で買い手が何処まで譲歩するか？でも、、底が見え過ぎると、買う気が失せるのよ、、
佐賀県に四軒、久留米に二軒、緞通の織り手が居るけれど、どうも好きだった見たいな織り手さんを見つけたみたいなんで、そろそろふるさと納税分の製作終わったかな？
逝って見ようか、どうするか、、悩んでいる時に、知り合いがそんな書き込みしてたから、、余計苦悩している。
ヒョンカさんが推すと、終わるので、一部では嘲られている。
逆にヒョンカさんがトボすと、成功間違い無し！とも、一部では強弁されている。
基本的に、購入までして推したトラビックは、パチモン売られると怒ったヤナセのザフィーラ在庫処分で躓き、クルコンレバー事件で勇名をはせ、、まぁ、、
中古購入バッテリー劣化リーフでは、リーフの中古価格崩壊させたんじゃね？
そんな御仁にヨイショ記事を書かせるというだけで、そのブランドの関係者に、絶対馬鹿が居るなと絶望させるし、
そんな馬鹿が居るんだから、長くねぇなと、私は認識して居るけれど、、
DS4を1200なのにグングン走るぜ！と、ヨイショ以外の何物でもないと思わせたら、ヒョンカさんの記事だった。
IONIQ5の絶賛記事もヒョンカさんの記事だった。
か～おぶざいや～というお接待競技会までで、資金投入が終わったのか、、
EVヨイショサイトでも、最近は中華EVにヨイショサイト記事を変更したみたいだし、
そうすると、、DS4なんか、ガソリンモデルは注文不可になっていたし、
IONIQ5もそろそろ終わるのかなぁ、、最小回転半径デカすぎて、買えなかったし、、
実際にe-208の中古車価格は新車とほぼ同じだしなぁ、各方面でヨイショ記事一杯書かせたのに、売れんかったみたいだし、
路上停止で、オーナー達からの怨嗟の声を無視したんで、プチ炎上したんで、もう無理かなぁ？
EVヨイショサイトが盛り上げようとするが、売れたのは情弱な軽自動車EVのみだもんなぁ、、
EVってこのまま終わるんかなぁ？
私が買ったら、終わると一部では恐れられて居るけれど、スカイアクティブとか、終わったよなぁ、、、オペルも終わったよなぁ、i3も生産終了したよなぁ、、、
キャデラックは絶対買わんでくれぇと懇願した知り合いが居たっけ、
DS4のガソリンモデルは入手不可になっちまったし、
IONIQ5はどうなるんだろ？
i3のバッテリー保証は10万キロ、一般な整備パックも10万キロである。
ウチのi3は109,000㎞である、走行距離は109,000㎞だ。
そうすると、5万キロで吹っ飛んだ急速充電器制御基板、
色んな奴の部品が寿命を何キロに設定して居たのだろうか？
向こうは20万キロ普通に走るよ、だったが、
日本の10万キロ寿命設定法を学んじゃ居ないか？
ピエヒの呪いで樹脂部品が急速に劣化して製造後7年以上の車は整備しない！と豪語する奴も居るからなぁ・・敢えて名を秘す。
多くの整備関係者達は、この表記に異論を申される事は無いだろう。
で、ウチの車は5年持つか？と、色々噂されていたが、7年目の車検前には、寿命と言うか、凄まじい部品待ち地獄を予期して廃車というのが多い。
5年まで保障を確保していたが、光輝のシトロエン納期を想定しての、次の車捜しは意外と難航している。
まず、ガソリン＆ハイブリッドは、EVのダッシュに慣れてしまうと、結構難しいモノがある。
加えて、1㎞あたりの走行経費を思案すると、
ガソリンモデルで10円、ハイブリッド&ディーゼルで6円、EVだと2円かな？
ここらを勘案したら、エンジンオイル交換は3000㎞とか言うメカニックが居るトコ、5000㎞とか言うトコは、走行経費が1㎞あたり5円、3円押し上げられるから、、、ドン引きさせるんだよな、
まぁ、オイル交換で喰っていた奴等は止めないだろうし、それでも喰えんからエンジン内部洗浄とかに手を出した奴も一杯居るし、ここらのモンはオーナーは獲物、シャブリ尽くす物としか見て居ないから、近づきたくない。
エンジン内部の洗浄ですかぁ？カムカバー外して見てごらんなさい、ソンナに汚れている車見た事あります？普通に乗ってて、そんなんはリングにシール類がヘタってる地金なネオクラシックだけですよ、50の固いオイル使わせる奴は地金売ったって分かって居るから、静かになるでしょ、固いオイル使わせると、、、と言ったのは誰だったっけ？
伏見さんも、アルファにワイドレンジな固いオイル使う必要はない！40年前ですら5ｗ-30だったんです！とか主張されていたっけかぁ？
そうすると、EVになるが、テスラにステランティスは、最近な出力制御機構を無視して居るんで、ここらの問題は続きそうだから、断念。
ステランティスのモデルでも30分で40㎾h近く充電出来たらしいが、ヨイショサイトの数字だからなあ、、、
意外と欧州勢はチャデモと相性の悪い車が多いから、、
加えて最小回転半径が5.3m以上になると、ウチの駐車場だとキツイ、理事長！他所の駐車場に借りさせんぞ！という、過激派が近くに居るから大変だ。
そうすると、ID4でも5.4mなんだよなぁ、ヒュンダイとかBYDとか考慮すらしてないからなぁ。
欧州では3相で普通に充電したら13㎾h相当なんで、普通充電でもオウチ充電すりゃ大丈夫なんだが、、、
3相普通充電を無視したというか、2相200Vで十分だろ？とか言って居たアホがフル揃ってた日本は、ここらでオウチ充電の拡張性を無視してしまった。
日本の電力事情だと50㎾h以上の急速充電器は難しいからと、此処から想いを馳せさせたんで、50㎾h×30分×90%効率と20～80%充電から導き出したバッテリー容量40㎾hが一つの最適値。
その前は3㎾h×8時間の24㎾hが最適値だったからなぁ。
出来れば110㎾h×10分から20～80%充電とすると30㎾hもありえるんか？
まぁ、150㎾hの急速充電器の数からすると、無理やし、、
テスラヨイショの奴等が言うやん、スーパーチャージャー一杯あります！って、某所の設置は確定してから何年後やった？と、全面降伏させられたが、九州でも2つはあるか、、
近くに住んでいるなら、なぁ、、、
で、欧州標準な88㎾h程度の急速充電能力は対応して欲しいが、それすら及ばぬトコばかりナンデ、
何処のEVも普通は急速充電能力が最初の10分だけ、後は落ちていくばかりと言うシステムなので、150kWh急速充電でも30分で40㎾h程度になってしまうから、
意外と大した事無くて、オウチ充電しか無いよな～、
普通充電のとも思ったが、私は貧乏なマンション住まい、設置してもボッタクリなシステムしか無いから、オウチ充電のメリット皆無に、、、
最小回転半径5.3m以下、、10分で15㎾h急速充電出来る、加えて、高くない、、
何を選べば良いんだろうか？
ウチの近くで低価格な粗製乱造鉄筋マンションらしきものを建築中だが、
生コン打って、型枠外して、基礎部分が出来たらしく、
内外に土砂を放り込んでいた。
うん、最近の粗製乱造鉄筋マンションらしきものは、
酸性雨降って居るんじゃ無かったかな？
基礎部分と言うべきか、構造部分と言うべきか、
かぶりは20㎜近辺で、絶対60㎜は無いよなぁ、、
どの位で、コンクリが酸性化して鉄筋まで雨水が浸透し、
鉄筋が錆びて爆裂するんだろうか？
キット防湿シートを張って、表面ピカピカに仕上げて、
コンクリが中性化しないだけでなく、
酸性化してボロボロにさせない様な超絶新技術が出来たか？
30年も、40年もしたら、モルタルも、コンクリートも劣化して、鉄筋爆裂・剥離するのが当然と思っていたが、、、
外部だったら20㎜で十分だったか、±10㎜は誤差だよなぁ？
凄腕の鉄筋工とか、型枠工とか、ここらには不足せんのかぁ、
1回大規模修繕してから評価しろ、
値段も急降下終わるしな、もう急降下せんなら安心出来るもんなぁ。
