ＤＳ４のセンサー類に物思う

只今、ＤＳ４のエンジンスタート時にアラーム絶賛点灯中です。

オートライトのセンサーが逝って、妙な信号が出て居て、

前提条件が満たされないから、アラームが点灯しっぱなしです。

センサーが逝ってるだけなのか？

コネクタ部の接触不良なのか？

知り合いは、

アラーム信号が多過ぎるから、

発生日時を聞いて、そこらの周辺重点捜査するしか無いんじゃ、

アラーム記録がどれだけ残って居るか、分かるかい？


分かってっから、短期過走行で乗り潰すワシの遣い方が一つの回答！


見切りを付けるのが、これから自動車保有者に必要とされる能力、

コネクタ類が溶けている最近の車を見ていると、

１０万キロは行けるが、１０年保有は無理じゃね？

という、漠然とした不安が最近明確な形を成し始めている。

誰じゃ、欧州にソニータイマーの概念と手法を教えた奴は！

ワールドビュッフェになったプジョー久留米跡地に物思う

プジョー・シトロエンの売上なんだが、

プジョーは２００３年に１５３３０台売ったのに、去年は５９０６台しか売れなかった。

シトロエンは１９９０年の６１１７台は別として、

２０１２年に３７９６台売ったが、去年は３１５２台だった。ＤＳ加えて７９９台か？

長期低迷の続くプジョー・シトロエン・ジャポンは打つ手、打つ手が裏喰って、

４０００台として、５２のディーラーだから、一か所あたり８０台売って居るか？

もはや、車検整備と１年点検、新車販売だけでは喰えない。

そんな中で、福岡にプジョー・シトロエン・ＤＳの３ショップをオープンしたＧＳＴ、

福岡でやらかして、熊本に逃げ出したＧＳＴが今、福岡に出しても、

販売台数は、光輝と福岡トヨペットが荒廃させまくった後で、

何処まで売れるだろうか？

ヨーロピアンヴァージョンが１本引きで造ったイタ車商圏、

マセラッティの直営ディーラー作ったな、、、

そんな過激な福岡商圏で、ＶＷも、プジョーも、シトロエンも捨てた福岡トヨペット、

その久留米の跡地は速攻で更地になってたが、

ワールドビュッフェがオープンしていた。

部品欠品相次ぐプジョー・シトロエンに物思う

まずは、意外と発生しているプジョーの部品欠品問題、

生産中止からではなく、部品変更と同時にスタートし、３年で欠品が発生し始める様で、

サードパーティーしか、部品の供給が無い事が多いみたいで、

共用部品でも、部品欠品が出て来ると、

基本ＩＳＯだ、かんだ、どうすんの？

規定以外の部品を交換では無く、修理して使用するってのは、

マニュアルに規定されて居ない手法なので、

正規ディーラーではほぼ出来ないか、、

そして現行生産車でも、部品欠品に付き、修理不能、走行不可、廃車という形に、

そうやって、売れない車が余計に売れなくなっていき、

中古車価格が、一気に低下するって事か、

ＤＳ４も、２０１６年にモデルチェンジした３００８、５００８も、

既に部品欠品発生中だから、２年で欠品発生し、強制的に廃車させるか、、

そんな、強制的な廃車・更新強要行為で、売上を確保しようという

プジョー、シトロエンに未来はあるのか？

流石に、現行生産車なのに、部品欠品とか、、無茶過ぎるんだが、、、

耐久消費財ではなく、短期の消費財に成り果てたプジョーに、シトロエン、、、

暴走の結果不良債権化するシトロエン・和牛に物思う

シトロエンではＣ４が不良債権化して、関係者へ深刻なトラウマを残した。

お陰で、ＰＣＪから在庫を押し込まれたら、速攻で中古車市場へ出すのは条件反射、

ＤＳ４も、Ｃ４も、Ｃ３も、大量に中古車市場に投入されて、

延長保証は新車登録後３カ月までしか許さない！

中古車市場に出して良いのは、新車登録３か月後からと決めたから！

という、、とんでもない事が展開されている。

ＰＣＪが暴走して、輸入し過ぎで、在庫持ち過ぎ、ディーラーに押し込み過ぎと言う

三段活用の結果は、はっきり言って暴走だ。


センサー類の寿命はやはり４年から急激に崩壊するみたいなウチのＤＳ４、

５年の補償内に換えられるだけ換えとかないと、部品のアッセンブリ―化から、

維持断念せざるをえん感じになって居るもんなぁ。


しかし、此処まで中古車価格が急降下するなら、

価格差を後々の維持費に回すべきか？どっちが有利なんだろうか？


今じゃ、シトロエンの押し込みは、不良債権とシノニムになっちまったなぁ、、


で、宮崎牛も、博多和牛も、こっちの世界じゃ不良債権化しちまっている。

宮崎県が、今年の和牛能力共進会では鳥取で三冠、長崎では二冠、今年の宮城は一冠、

東国原知事の時代に全盛期を迎え、堕ちる一方の宮崎県と宮崎牛、、

宮崎牛は足腰固める前に売っちまったから、値段の割に美味しくない、

今年の共進会受賞牛という奴が出ていたらしいが、、

刺しが入り過ぎと言うか、博多和牛によくみられるミミズ状態で、サシの入れ過ぎ！

キロ１０万だったらしい、、原価高過なのにサシの入れ過ぎで肉のお掃除大変だから、

ちゃんと成形したら、グラム三〇〇〇円コースだけれど、、売れんわなぁ、、

Ａ５祭はサシ祭り、じっくり火を入れると、いつの間にかヘットで揚げ焼になっちまう。

肉屋さんには言ったよ、

「これがそのまま出てきたら、暴れるよ、俺。香港人に食わせな、、あいつ等だったら、絶対喜ぶ、、、」

肉屋さんも覚悟してたんだろうな、、博多和牛に宮崎牛を押し付ける全農、、

全農とＰＣＪ、肉屋さんとシトロエンディーラーが被ってしまう。

アルファロメオ ジュリアに物思う

知り合いは段付きに乗っているが、

ジュリアど～しよ～かなぁ～という私の呟きに対して、

止めといた方が良いですよ、、

ケイマンにしときなさい、、と助言してくれる。

冷静に見たら、

落ち目のアルファロメオが、セダン売れなくなって、１５９を諦め、

フェラーリのエンジン２気筒分取っ払って、

マセラティのフロア持ってきて、

８Ｃとか、４Ｃとかでやった、マセラティへのアウトソーシングで、

アルファじゃ無いでしょ？と言うのが、根本にあるらしい。

ギブリの低価格モデルじゃないですか？

ケイマンにしときましょうよ、、、

というのが、この御仁含めて周囲の先哲達の御意見であらせられる。

キャデラックＡＴＳは、

アメリカンターボに死ぬほど苦労させられ、

拭い難い不信感を抱かされた御仁が絶対的に否定して居る。

本当は、過走行の鬼と呼ばれている（一部でのみ）長距離走行中毒者（結構広いレベル）

の私に買わせて、様子を見たいというのが見え見えの奴等ではあるが、、

その壱

やっぱ、福岡のシトロエンは二代続けてクズがディーラーやったなぁ、、

ＧＳＴでも一回、シトロエン買うて、人身御供になってくれ・・・

其の弐

高圧燃料ポンプが怖いんじゃ！キャデラックの耐久性を実地試験してくれ、

其の参

マセラティの耐久試験じゃ、初期型外して、一本引きのヴァージョンで買うてくれ！

碌な奴は居ねえなぁ、、初期型新ギブリの為体は知られているが、

マセラティ欲しいんじゃんか、てめぇら、、、

ベンツが出て来ないのはなぁ、

あのベンツマークのフロントノーズはみぃんなに評判悪いんじゃ。

へへが消えたDS4に物思う

ＤＳ４は、シトロエンから切り捨てられて、ＤＳになったのだという。

福岡にＤＳストアが出来るらしいのか？でも、開設準備室は福岡トヨペットの中に？

ＧＳＴと組むのか？良く分からないなぁ、、

アレーゼ熊本が、ＧＳＴそのものだとしたら、意外と恐ろしいからなぁ、、、

あんた、絶対行くなよ、、アレーゼ熊本に逝ったら、絶対切れて、暴れかねんわ！

と、知り合いに止められた店なのだ。

そのＧＳＴが福岡にくぅるぅ～らしいから、、

１２万キロを超えたウチのＤＳ４、、買い直すか？長距離走行が最高なＤＳ４だ。

エンジンマウントに、アッパーも、逝っちまっている。

そして、今のＤＳ４を見ると、、へへが消えて居た。

ダブル・シェブロンを捨て、シトロエンを捨て、パッパさんがＤＳに乗ったんだ！

ＤＳは、プジョー・シトロエンの最上級ブランドだ！

へへが消えたＤＳ４に、乗る気がしないのだ、、、

というか、、拒否感が、、、拒絶されている気がするのだ。

じゃ、Ｃ４買えば？となっても、コーナーリングランプ無いし、、、

金掛けて無い分、ど～かなぁ～状態、、、

しゃ～無い、、これが最初で最後のシトロエンになるか、、

買えるシトロエンが無くなったのか、、でも、へへの付いたＤＳ４を買えたから、

幸運だったんだろうな、、、

ＤＳ４で１３００キロ走って物思う

１３００キロばっか二日で走ってきました。

燃費はあんまり良く無かったんですが、

インチダウン＋６５タイヤの恩恵か、

異常に長距離走行が楽な車である事を再認識させられた訳で、

途中で１２万キロ突破したので、どうするか？

一つの壁である１０万キロは超えたので、

プジョーの悪夢とまで言われたマウント寿命は確実に超えているみたいです。

一番簡単な一番上のマウントは交換しましたが、

下の二つは異常に交換しづらい構造にして、工賃ナンボ？状態ですしね

マウント交換が来た、プジョー・シトロエン死ね、という書き込みが出かねない。

売る車が無い、注文しても在庫が無い、プジョー・シトロエン死ね、状態らしいし、、、

シトロエン恒例のスペシャルオファー砲がモデルチェンジ毎に炸裂するし、

エライ事になって中古車価格が暴落するし、

既に在庫をオークションやら、未走行車専売店に、直送しているディーラーも、、、

ＤＳ４は部品に金を掛けた車ってのは、分かりますが、、、

基本はローテク、金が無いから、最新技術は採用しないの、、

で、時代遅れの最新技術を満喫していた時代が長すぎたからか、、

ＤＳをグループのトップに据えるには、時代遅れになりつつありますし、、、

ディーゼルのＣ４・ＤＳ４に換えるか、、

それとも手堅いガソリンにするのか、、、

それとも、マウント類を交換して、あと２年乗るのか？

クルコンは死に続けます、、ＪＲや、送電線の近くでクルコン突然死します。

外車は、ノイズに弱いんだよ、、

電線地中化だし、平野広いから送電線と遭遇し無いし、、

ボッシュも日本に持ってきて、ノイズで誤作動起こしまくっただろ？

廃線被覆がちょいと破れてるか、

半田がウィスカー伸ばしてるか、、ウィスカーの恐ろしさ、みんな知らないからなぁ、

今月中に結論出さんとなぁ、、、車検は３月だしな。

馬力は要らん、、車は乗り心地、、

えじゃないか、えじゃないか、えじゃないか！１．２Ｌでも、えじゃないか！

大体年のガソリン代が３０万、

３３０万で買ったＤＳ４の減価償却が２年だと１６５万、

３年だと１１０万、４年だと８３万、５年だと６６万、

６年だと５５万、７年だと４７万、８年でも４１万、、

ガソリン代と一緒位になる訳で、

減価償却の算定基準である車両購入価格と、燃料費は維持費の双璧なんですね。

乗り心地・車両購入価格・燃料費を勘案しての次期車両選定、、悩んでます。

在庫一掃セール中のシトロエンに物思う

シトロエンのセールが、意外と地味に凄い、

C３は人気があるが、

もうすぐ新型になるC４なんか何故かタッチパネルになったりしてＳＨＩＮＥへ、

旧型のＦＥＥＬは４０万のクーポンだ、

新型のＳＨＩＮＥも１０万のクーポン付けているが、

登録済未走行車が１８０万で出ているから、２１０万になってもお得感が出ない。

そこで、５年の延長保証は新車しか付けさせません！と方針変更したが、

まじに、撤退続くディーラーを見ていると、

フォードみたいな撤退じゃないのか？という、怖い考えになっちまう。

年末のキャンペーン、イヤーモデル末期のキャンペーン、、、

マジに、オペルみたいになっちまう感じがしやがる、、、

Ｃ４も不良在庫だから、ＦＥＥＬなんかその最たるモノだもんなぁ、、、

崩壊するプジョー・シトロエンに物思う

シトロエンの崩壊が進行中です、

日本中のディーラーが、セールスポイントから、メンテナンスポイントに格下げ中で、

撤退の前準備です。

プジョー・シトロエン・ジャポンは、一時期のＧＭ宜しく、

無茶に無茶を重ねて、利幅確保！利益確保！ばっかり、走って居るもんですから、

不良在庫処分で安売りを繰り返すもんですから、

中古車が暴落して、値崩れしちゃいますし、

どうせ、安売りするからと、ユーザーは損せぬ様に購入する訳で、

新車に色々付けても、試乗車→三カ月→廉価販売というルートならまだ良いのですが、

廉価販売をオークション出品というルートを取って居るトコロがあり、

そうすると、一時期のヨーロピアンヴァージョン宜しく、

激安販売を展開するトコロが出て来て、

ＤＳ４とか、Ｃ４とか、シトロエンの新型Ｃ３以外は不良在庫化している模様で、

おいおい、マジ？な２０ｋｍとか、１００ｋｍの走行距離な中古車が、

大変な数、登録済未走行車もいろいろ出てるじゃないか、、

１２万キロになるウチのＤＳ４、、マウント交換も必要だが、

センサー類が逝き始めたらしく、エライ事になり始めている予感もする。

センサー類は動作異常から、フェイルセーフにして動作できない様にする、

安全方向に基本方針を振って居るので、センサー異常から動作不良に移行する。

一つ、崩れると、、ど～しようも無い位、崩壊は急速に進んじまう。

ＤＳ４の下取り４０万アップしまっせ！

値引きアップ！の原資は何処から？

というか、Ｃ５の値引き強要と言う前科があるので、

損切り！ＤＳもう入れてないから、輸入停止だろ？

ＤＳショップを作らせて、この仕打ち？

在庫は処分じゃ！どんどん処分するぞ！

え？サポートしてくれんの？

どんどん、オークションで処分しますがな、、やすう入れたって！

一時期のアルファロメオの大廉売、１本引き祭りを見て居る様だ。

撤退したディーラーの在庫はどう処分されたか、、末路はねぇ、

オークション、、、そして価格が崩壊して、、維持するチャンネルも崩壊し始め、

ＧＭの自滅によるオペル崩壊が再現されてるじゃないか、、

阿呆が本国からやって来て、無茶すると、こうなっちまうんだよなぁ。

シトロエン福岡はＧＳＴだそうなんですよ

九州でシトロエンやって居るのは、

長崎のアダチモータース、

熊本のアデルカーズ、

大分のＧＳＴ、

鹿児島のタイガーオートなんですが、

余所で買ったシトロエンの面倒？んなもん、何でウチが見らにゃならんのですか！

そんな主張をしていた福岡トヨペットがＶＷに続いて、シトロエンからも撤退しました。

プジョー・シトロエンのディーラーは消滅し、３０年２月２８日まで一応面倒みますわ、

だそうです。

マトモなメンテナンス出来ない国産車ディーラーらしい、無責任な対応ですなぁ。

流石に、一方的に言うだけ言い放ち、売った後の事など知らん！

余所で買ったシトロエンの面倒なんか見ません！という姿勢で

そこで、アデルが久留米に出て来る、ＧＳＴが福岡に出て来ると、色々語られていましたが、

福岡にＧＳＴが５月に出て来るのは確定した模様で、

３月、４月は、どっかに逝けや！というのが、トヨペットの基本姿勢です。

光輝がケツまくって、結構アダチモータースが面倒見たりしてましたし、

トヨペットらしい商品取り扱いで激怒して、トヨペットじゃ買わず、アダチで買った人も、

さて、福岡ではベンツとＢＭＷが強過ぎて、

シトロエン・プジョーは生き残れない、というか、、

ルノーは根性見せて生き残ってます、ＧＳＴは生き残れるか？

プジョーの販売台数は減少し、拠点が多過ぎるんです。

まだ拠点は減少すると思います、そしてシトロエンの台数も少ないので、

拠点は減少せざるを得ません、、さて、何処まで減少するかなぁ、、、

前年同月比でも半減したＤＳブランドに物思う

ＤＳブランドが２１０７年１～６月で、前年比半減！という記事があって、

日本の状況を見てみると、２０１７年６月が６４台！前年同月が１０６台か、

理由は何かと言うと、一時期のロータリー宜しく、

時代遅れに成り果てたかつての最先端という、過去の遺産でしか売れないＤＳの、

致命的な欠陥体質の結果と言う処だろうか？

売ろうにも、売れて居ないのには、理由が確固としてあって、

モデルチェンジしようにも、新技術を導入する体力も、能力も無く、

シトロエンの新型を見てみると、

ローテクの塊であるカクタスのみ、、ピカソはミニバンで新技術はアダプティブ・クルーズコントロールが採用された位で、

新型Ｃ３もローテク路線を踏襲し、

旧型フロアパンで、時代遅れ資産の償却のみが目的と言う実態だ。

さて、、オペルを買収して、欧州２位の規模になったのだが、、、

そろそろなのだろうか？

ＤＳの分離、パイは変わらず、ＶＷの排ガス偽装でも、何の影響も無く、

そろそろ、売れないクライスラーも日本で販売中止とか言っているし、

ＤＳストア、ＤＳショップとか、ディーラーにお布施強要中だから、

また、ディーラー縮小するのかな？

ＤＳ分離とか迷走するシトロエン・ジャポンに物思う

本当はプジョー・シトロエン・ジャポンなんだが、、

シトロエンの古いディーラーを虐め、

普通のディーラーも虐め、

訳の分からん新型導入計画で迷走し、

在庫が溜まったら、キャンペーンで値引きだけのセールを連発、

ＤＳとコミだと去年は３０００台も売れたし！

ＤＳは１０００台売れたし！

ＤＳストア！これで、ディーラーから搾り取ったる！

という、、訳の分からぬ計画に迷走中の感が強い、、、

倍売ったら、ポルシェに並ぶでぇ！ルノー抜けるでぇ！

その前に、、ＤＳ４は終わるし、、、新型導入出来ないしぃ、、

ＤＳ５も売れて居ないしぃ、、ＤＳも、モデルチェンジ出来ないんじゃ、

そろそろ、、、なんだけれど、、、

ディーラー食い潰してインポーターだけ太る積りなんだろうな、、

また、ディーラー再編が起きるのか、、、

ディーラー食い潰すインポーターばかりになっちまったが、、、

やらかしたＰＣＪのカクタス導入に物思う

ＰＣＪはアホばかりじゃ、早いトコ他所のブランドに変えようか？

ディーラーにこんな事を言わせる様になったＰＣＪであり、

長い事シトロエンを売ってきた老舗を追い込み続けたＰＣＪであり、

各県に存在してきたディーラーを消滅させ続けて居るＰＣＪであり、

シトロエンの販売台数を見る限り、片手間で十分と開き直って居る感すら漂っている。

在庫処分の大廉売、そして更新されぬシトロエンのＣシリーズ、、

ＤＳシリーズを投入しても、そのＤＳシリーズも在庫処分の大廉売を繰り返している。

流石の、原理主義者達ですら、疲弊し始めた。

筋金入りのハイドロ原理主義者達は、ハイドロ無き今、新車の購入？何を馬鹿な事を、、

そして、、カクタスの出す出す詐欺で並行輸入業者をシバキあげ、、、

６速オートマに変更して持ってきます！という出す出す詐欺に騙され、

２００台限定？のカクタス導入、、、、

既に売り方ですら商慣習無視して、売る売る詐欺で騙しまくって、、、

現在エライ事になっちまった。

売れない車は輸入しない！持ってきただけ全部売れ！という、

凄まじい後ろ向きな商売に切り替えざるを得ぬ程に、

不良在庫が積み上がって居る模様だ。

ＤＳシリーズですら、不良在庫のパープル処分で悪名を轟かせたＤＳ５、

最終モデルで終わる現行ＤＳ４も、、、

やはり、シトロエンは終わるのかもしれないが、、

知り合いは、

いつ終わっても構わんという気概を持って乗る漢の車だ！

何時壊れても当然と言う気概を持って乗る漢の車だ！

シトロエンに乗るという事は、シトロエンに乗るという覚悟を持たねばならんのだ！

と、言い放ったが、、ワシの乗って居る車はそんな御大層な車だったのね。

じゃあ、売れないのも、仕方が無いなぁと、納得してしまう私が居る。

もう末期状態なのかなぁ、、中国と比較したら売れてないモンなぁ

価格設定に賭けるシトロエンに物思う

ブランド末期なシトロエン、、

Ｃ4カクタスの並行輸入業者潰しを目論見、

出す・出す詐欺で、不良債権化させて安値販売させている。

しかし、、ジャベル潰すか？280万でＣ4ディーゼルを出す？

確かに、真っ当な値段なら、もう少し安くないと、、

てんこ盛りのマツダ・10万キロで終わりディーゼルとは、

初期登録済の試乗車と言う名の押し込み販売車を、

縛りが切れたら安値販売するだろうな。

でも、問題はそんなには売れて居ないんだよなぁ、、

シトロエン、、1.2リッターモデル投入、完璧に見捨てられたもんなぁ、、

最期のＣ4とＤＳ4に投入されたディーゼルモデルに物思う

シトロエンのＣ4は、

プジョー３０８がフルモデルチェンジしても、変わらない。

哀しいが、シトロエンは終わったコンテンツで、、

ＡＬ4原理主義者も、ハイドロ原理主義者も消えた、、

ＤＳ4は、もうすぐ終わると言われて、、

どうしようもなく、最終的にはＤＳ4のテコ入れは、

ディーゼルモデルの投入だけで終わった。

クロスモデルの投入なんか、、、

Ｃ4はフルモデルチェンジ出来ず、ディーゼルモデル化、、

今年のシトロエンは、ディーゼルモデルのデビューと、

Ｃ4カクタスのデビュー、、

そしてカクタス化したＣ3のフルモデルチェンジ、、、

フロアパンは現行型のママ、、新型プラットフォームは導入不可、、

無理に無理を重ねるんで、最小回転半径は大きくなるって？

Ｃ3と、Ｃ4カクタスが重複・被って、、、

自動ブレーキの投入はＤＳ3のみで、、、

非常に限定された状況下でしか使用出来ない不完全品、、

シトロエンの明日は、、登録台数の具合と、

ローエンドモデルとして固定するというトコから見ると、

あんま期待出来そうになく、、

シトロエンのみ旧型プラットフォームでフルモデルチェンジ？

カクタス化するＣ3に期待はするな、、

Ｃ4はそのままだ、、ディーゼルだけだ、、、

パルナスも、ジャベルも、、ディーゼルは終わる、、、

そして、カクタスは大量に出て来ているので、

並行屋はＢＭＷの悲劇再びか、、

でも、、終わる方向のみの変化しか無いのか、、