アルファのエンジンオイルに物思う

基本、えんす～なお車に乗って居る御方は、

ショップからはカモと見做され、

ショップの経営維持の為に御布施を強要される。

エンス～なお車のショップでは、

オイル交換御布施が一番の稼ぎ頭で、

修理・メンテは逆に苦行に成り果てる。

修理技能をショップオーナーが保有して居ても、

部品供給が中華部品の台頭で信頼出来なくなって来たし、

修理対象車両の疲労劣化が進行して、崩御部品が多くなり過ぎ、

１個部品交換で済む筈が、２～３個の部品崩御が重なったりする事など日常茶飯事なんだから、

メカニックを育てても、独立されたら終わるし、ツイデニ客もごっそり引き連れて行ったりするし、

そうすると、

エンジンオイル交換を３０００キロですですぜ！

オイルはリッター５０００円以上の高級品じゃないと！

工賃込で、、あ、フィルター交換も、、、

そこで阿呆なショップオーナーが１０ｗ－４０？

ドラム缶で買ったら１０ｗ－３０しか無いな、

分からんじゃろ？逝っとけぇっ！

としたりすると、ブローバイ量が一気に増大して、

吸気側にべっとりってなる訳だ。

言えんわなぁ、１０ｗ－３０でしたとは、、

元より、速度制限の関係で熱膨張が大き目にセットされとる欧州車、

１０ｗ－３０と１０ｗ－４０のブローバイ発生量の差はデカい。

誤魔化すなら。２０ｗ－５０じゃぁっ！

熱膨張をかなりデカくしていたチューンドエンジン用を持って来れば、エンジン音は低くなるし、ブローバイ量は激減！

想定が全然違う競技用オイルなら、寿命は短いし、、

これなら、ウハウハ、オイル交換御布施の理論武装完了！

って、、、

まぁ、アルファも、ベンツも、１０ｗ－４０が指定オイルだから、これで十分だったりする。

先に無くなったアルファの神、伏見さんは、

アルファが１０ｗ－４０を指定してるんだ、

メタルが摩耗し、リングもへたった要オーバーホールエンジンでも無い限り、２０ｗ－５０なんざ必要無い！

私のメンテしたエンジンには２０ｗ－５０なんざ、百害あって一利なし！軽やかに吹け上がるアルファの心地良さが味わえないだろ！

と主張されていた。

１０ｗ－３０しか無かった国産エンジンオイルと、

高負荷想定で１０ｗ－４０指定の欧州車との差を理解出来なかったクズ達のせいで、

２０ｗ－５０オイル交換御布施がショップオーナー達の為に確立されたんだろうなぁ、、

建造から４０年のポートステートコントロールに物思う

船齢が４０年と言う船だと、そろそろ寿命だから、

そう言う古い船が入港して来ると、

ポートステートコントロールが発動されて、

修理しろや！危ないだろうが！死人出したいのか！

っちゅうて、修理＆整備を命令する訳で、

ピースボートの客船オーシャンドリームはオーストラリアでこれを喰らった。

ニュージランドでも喰らいそうだったんで、

日本に帰って来たら、喰らわなかったんだろうか？

船齢４０年で外洋航海して世界一周、、

日本にも入港してくるヤバイ船を見ていると、

まだ、穴開いてないじゃん、、

まぁ、船齢４０年のあちこちで命令喰らう船で世界一周、

チャレンジャーだなぁ、、命知らずの冒険者達には、、

尊敬するよ、、沈没しても、捜索に無茶苦茶経費掛けさせるのは、止めてよね、、、

その前に、、オーシャンドリーム号、、まだ広島港に停泊中で、

係船料払いたくないから、沖泊まりだろうが、、

ポートステートコントロールを発動しないのか、、

パヨクは怖いからね、外国船舶監督官も、運輸局も、、

内部に協力者が一杯居るから、、、

赤字路線復旧を当然とする東峰村に物思う

何故なんだろうか？

東峰村では、大赤字の日田彦山線の最凶赤字区間を自分達の負担無しで、鉄道復旧させるのが、当然と言う判断なんだろうか？

ＪＲ九州はななつ星を運行する余裕があるから、

たった５０億の復旧費を自分達で出せ！

たった毎年２億の赤字を東峰村に負担させるな！

全部ＪＲ九州が負担して、東峰村に奉仕しろ！

一部住民達だろうが、全部そうなのか？

地方は都市部や会社に奉仕されるのが当然の特権階級？

ＪＲ九州自体は赤字なのに、更に負担しろ！

国鉄の巨額な赤字の積み上げは、

地方住民の痴呆としか思えぬ、オラが村まで鉄道を！

地方出身議員の痴呆としか思えぬオラが選挙区に鉄道を！

その積み重ねが国鉄の大赤字であり、累積債務３７兆円！

毎年解消させているけれど、まだ終わらぬ、、、

もう、終わらせて良いじゃないか、、、

通過人員３００人以下の区間、住民ですらマトモに使わぬ赤字区間を皆が支える必然性があるのか？

ワン・フォー・オール、オール・フォー・ワン、、

どちらも支えあう関係だからこそ成立するこの概念を、

どちらかが一方的に利益を享受する関係下で成立させようとする特権階級意識は、凄いと思うよ、、、

賭けマージャンを犯罪化して自滅する面々に物思う

１０００点１００円なら問題無いという社会通念を

問題あります！訴追するべきでしょうが！

って、言って良いんだよな。

無茶苦茶捕まるぜ、みんな、、、

劣化の結果崩壊するホンダに物思う

下請け弄ってコストダウン、

１穴１０円で良いでしょ？

２万円の仕事出して居るんだ、ウチのプレリュード買えよ！

己の才覚も無く、技能も無く、能力も無く、

上から求められたコストダウンを下請けに押し付けるホンダの社員、

売れない注力車種を１年１０万の仕事を出している下請けに押し付けるホンダの若手、

全部含めて、ホンダは協力工場じゃ無く、下請けしか作って来なかった。

そして、開発能力を含めて、社員は手柄泥棒・搾取者に成り果てて、

その下請けからも、斬り捨てられて、、、、


そんなホンダにマトモな車を作れよう筈も無く、

フィットの連続リコールの嵐が吹き荒れ、

誰もホンダの車を買わなくなり、

生産中止の車ばかりになった結果、

そろそろ、赤字しか出せない自動車部門は処分するしか無い、、元々バイク屋なんだもんな、

馬鹿みたいな車を出すしか無いのに、

誰でも出来るレベルの車しか出せずに、

帳尻合わせで誤魔化し続けて、

欧州では遂に赤字のまま、終わった、、

そして、もうすぐ、世界でも自動車を終わらせるしか、、

日田彦山線ＢＲＴ復旧騒ぎに物思う

日田彦山線の夜明－添田間の復旧は、

最凶の過疎区間である田川後藤寺－夜明間は、

通過人員が平均で２９９人、３００人を切って居る、、

病院に行く人は、ＪＲを使えない、バスなら乗り入れられるのに、、タクシーなら乗り入れられるのに、、車なら乗り入れられるのに、、、

そこで、廃線にせんかったのは、ＪＲの誠意じゃないか？

で、ＪＲ九州は厚かましい！知事さんのお言葉であるから、

ＪＲも減便＆区間短縮＆赤字削減の大ナタ振って、

大分を減便しないで！って、、赤字区間だ、、おめぇら使えば赤字にならんのに、、赤字って、お前等使ったか？

県庁出張、ＪＲ使って居るか？

宝珠山の喚いているじぃさん達は一杯居るんだろ？

そいつらが使って居たら、１日２９９人の数字が出るか？

岩屋・宝珠山・大行司、、何処でも一杯乗客居るよな？

知事出て来いぃっ！ワビ入れろぉっ！って、

宝珠山の人達は特権階級なんだな、、、

中身の無い検察庁法改正法騒ぎに物思う

♯検察庁法改正に反対します

中身は無い騒ぎと言うのが、パヨクと呼ばれる集団に主導される一連の動きの特徴だが、

公務員の定年延長の一環に過ぎない事を大騒ぎして、

キョンキョンまで動員するわ、

サッシ―には拒否されて、

本当に公務員の定年延長をアベちゃんが止めると、、

メインのパヨク達が自治労さまに怒られるぅっ！

公務員の定年延長には反対して居ないよぉっ！

コロナが広がらないって、アベちゃんにイチャモン付けて居た奴が騒ぎ出した。

パヨクやらが騒いだ事で、問題になった事が今まであったっけ？

自作自演の結果、大敗北したパヨクさん、、、

自治労さんが大激怒！

売国朝日新聞もお気に入りの林さんが、定年延長されないぞぉっ！

ダメージは、パヨクの方がデカかったな、、