使わない奴に存続を求める資格は無いに物思う

ＪＲが損傷を受けると、路線廃止という話題が出て来るが、

使いもしないのに、存続を求める奴が出て来るんだが、、、

存続を求める地方公共団体、、誰が使って居るの？

学生以外は使わない、誰も使わないから寂れて来た、

便数増やせば利用者は増える！

じゃ、あんた使って居るの？

存続を求める奴は、使って居る奴だけだ！

言ったからには、使えよ、、、使わない奴が言うんじゃない、、、

そう言い放つ知り合いは、存続問題の時だけ放言しまくり、

全然使わず知らんふりしていた奴を一杯見て来たという。

ほらほら、ＪＲ九州に嫌がらせするだけの奴が居ないか？

長崎新幹線のフル昇格を叫ぶ、失言騒動の今村君、、、

佐賀県知事をムンジェインとか、キムジョンウンとか言うヤバイおっさん、

嘘が多い独走おとなな研究所に物思う

テレQ言うたら、テレ東系列だから、

製作費も掛けられないし、その分テロップ書く奴も馬鹿だから、

嘘八百な表記を乱発しては、テレ朝以下やん、

そこまで節約して、嘘八百？校正する手間暇かけられるか！

アホしか雇えんのじゃ、的な開き直りを感じて、、

しゃあないやん、アホやし、クズやし、、

甘木のクズの紹介では、畑で育てたクズを云々とか平気で書くし、

博多の天ぷら特集では、江戸時代の黒船来航と共にてんぷらがって、

黒船来航は幕末のアメリカ海軍艦艇に対して用いるのが一般で、

黒船とはピッチ塗り船舶の総称ではあるが、

黒船来航になっちまうとペリー艦隊に限定されちまう。

頼むわ、、用語は正しく使おうな、、、

あ、そんな奴がテレQに居る筈無いよなぁ、、、

投資と言う名の不良債権処理に物思う

長州力化してしまった私はやっと、明日が退院だ、、、

で、思っているのが、、、何処の証券会社も投資商品販売会社も、

自分トコの不良債権を、販売する事で損失処理してやがる、、

野村なんざ、バブルの時に八割とろかして、恥じなかった、、

投資体験者の半分は損失を出して居る現状で、

ニーサとか囃し立てて居る状態で、手を出すなと、、、

今は利益が出て居ても、そろそろ損失が出始める頃で、

投資に手を付けた素人は、身包み剥がれてカモになる、

それが日本の投資の伝統である。

さて、、貯蓄の方が良かったんじゃない？

底値で投資、高値で売り抜けが基本だから、

投資に手を出させるのには、そろそろ売り抜ける必要に迫られた

資産保有する証券会社に、投資会社に、銀行なんだよね、、、

悪夢だった民主党政権とそれを作ったマスゴミに物思う

悪夢だった民主党政権、

ポピュリズム以外の何物でもなく、

それを支え共働したマスゴミ、

フェイクニュースしか流さなかったマスゴミは、

報道の自由と言う名の元に、責任と義務を放棄して、

その結果、洗脳されなかった世代は、

テレビや、新聞を見捨てて、フェイクと断じた結果、

新聞も雑誌もテレビも、支持と存在価値を失った。

でも、沖縄では恥知らずがまだ動いているから、

ＴＶショー化し、フェイクニュースしか流さぬ報道番組、

私は子供達にこう伝えて居る、

グルメレポーター？

店から金貰って、視聴者騙す人達、、恥知らずやね、、、

コメンテーター？

番組から金貰って、ヨイショするのが仕事、、、

まだ生き残れると思っているのか？

あの人達、、、

衰退加速する造船業界に物思う

よくよく長く続いている日本の造船業、

しかし、ここ数十年オーダーで見ると衰退は物凄い、

造船会社自体の従業員数がこの３０年で２割へ、

業界全体の従業員もこの３０年で２割５分へ、

２０１７年から２０１９年で５万５千から５万へ、

世代交代とドック閉鎖、中小造船所の廃業の結果である。

一言で言うと、凄まじいオワコン化と言えるだろう。

同時に２０年で船舶入れ替え、海外売却と言うパターンも、

今では、３０年がメインになってしまっている。

８７年建造の瀬戸内海で１０年使われて、天草に流れて来たフェリーに乗ったが、もう３０年頑張って居る訳だ。

４０年は使われる事になるのかな？

海上交通が架橋と過疎化でどんどん衰退中だ、

もう、多大な投資は無理なのだ、

補助無しでフェリーの新規建造は無理だろうなぁ？

高速船建造の雄であった三保造船も今は無く、

公営フェリー以外の新規造船って、、

島の過疎化は凄いし、半島部の衰退も凄いし、

最近豊後水道のフェリーも使わないし、

経費計算したらどうしても、高速道路使用に傾くんだよな。

筋が悪い長崎新幹線の迷走に物思う

原子力船受入の代償としての、長崎新幹線だったが、

佐世保の衰退で、不要論が出て来て、

長崎メインの路線変更でも、ヤバいので、

フリーゲージトレイン化しての運用でも、、

無理筋のフリーゲージトレインは遅れて、、、

本格的な開発力が断絶している状態での新規開発は当然の如く破綻しただけなんだが、、、

筋が悪いのに、無理篇に無理を重ね続けた長崎新幹線は、

開業寸前とも言うべき今、決定的に破綻した。

最期の最後の土壇場で、全線フル規格格上げを国と長崎県とＪＲ九州が打ち出して、

佐賀県は当然お冠である。

そこで、、周囲は佐賀県民一人当たり８万位の負担で、

フル規格新幹線が佐賀県通って、

長崎本線格下げ第三セクター化も付いてきますよ！

博多まで倍くらいになりますけど、その位２０分位はやくなるから、ダイジョブでしょ？（ホントは１５分だけど）

佐賀県民は、馬鹿だから、すぐにいう事きくさ的な、

三者の言い分と、佐賀を裏切って三者に付いた今村君が凄い！のは、置いといて、、、

じゃ、長崎に６００億円払わせれば良いだろ？

リレー方式で赤字拡大か、破綻必至？の長崎新幹線、

終わってくれれば、新幹線延長が終わるんで、

長崎新幹線は破綻して欲しいな、そして新線化して、、

長崎本線、海線・陸線・新線化で良くなるんじゃね？

終わる三菱のＭＲＪに物思う

三菱のお荷物、長船のアイーダ・プリマ、

ダイヤモンド・プリンセスをどうにか処理したが、

アイーダ・プリマは、、、

三菱重工全体の利益を全部吐き出させたんだが、、

それでも処理は終わった、、、

けれど、飛ばない翼は、飛べない翼になり、許可されない翼へ進化し、作っても何にもならん翼に成り果てて、

ＭＲＪは名前も変更！サイズも作り直し！会社もボンバルディアを吸収するとか、、

日本の翼は、飛べない翼で終るのか、、、

そろそろ、、処理に入るのか、、、