価格設定を間違えているキャデラック・ミトに今は無きヒュンダイの末路を物思う

キャデラックのＡＴＳは、基本ＣクラスでもＣ２００と同格として、

実価格を引き上げて価格設定しているけれど、

哀しい程に売れていない。

キャデラックＡＴＳ－Ｖを投入したが、Ｃ６３のＡＭＧモデルと同格の価格設定？

基本的に、ボルボの様な少し安めの価格設定でもせんと、、、なんだが、、

見掛けは安いが、実際にはプラス５０万と言うＧＭマジック、、


同様にオペル・ヴィータ（コルサ）のフィアットモデルであるプントを、

アルファが仕立て直すとミトになるのだが、、、詐欺じゃね？

２３３万のグランデプントをアルファが売ると、３２４万かぁ、、、

アルファ詐欺とも言えるのだが、

流石に今度はマセラッティを仕立て直してスバルのコピーを売り出すらしいが、


この手の馬鹿をして撤退したのが、

韓国メーカーだった。

ヒュンダイも、キアも、、国産より高い価格設定で、売れる筈も無く、、

タクシー専売でも、品質の低さがユーザーによって暴露され、

何時の間にやら、消え去って行った。


なんか、ＧＭとか、、消え去りそうな気がするのだ、、、

ランチアとか、オペルとかみたいな感じがする。

抹茶と言う粉茶を石臼で挽いた代物に物思う

こちらでは、抹茶と言うと碾茶を挽いたモンだったんだが、

少し前に、八女抹茶と言う代物を見掛けた。

値段からすると、玉露や煎茶の製造時に抜く粉を石臼で挽いたものだろう、

本物の抹茶で作った抹茶塩で天ぷらを喰わせていたモンからすると、

本当に八女で作った碾茶を挽いた抹茶で作ったというのだろうか？

銀座かずやの練は、

作ったモンが八女抹茶という表示の横に

普通の抹茶と同じ品質じゃありません！

と書いてある粉茶を挽いたモンを使っているんじゃないか？

テレビで見た時、切断面に大きな濃い緑の塊があったもん、

玄人が挽く抹茶ならば、ふるいも掛けるだろうから、残る筈も無し、、

三重のモンは、被せを玉露と強弁するし、

京都のお茶は、京都で仕上げたら、三重のお茶でも京都のお茶！というから、

それで、抹茶入りのお茶とか言うモンも居るし、、

御抹茶言うたら、西尾の抹茶でもあるが、、確かに工業用に特化してるけど、

材料用の西尾の抹茶はエライ事になっているけど、、、

彼等の言う抹茶は、

西尾のお抹茶なんだろうか？

粉茶を挽いた抹茶もどきなんだろうか？

ひき茶ふりあんは、玉緑茶を挽いたんで抹茶やなくて、ひき茶なんや！

と言ったら、我が意を得たりとばかりにうなずいていた大将が居たが、、、

矜持って奴は、そんなトコに現れるんだろうな、、、

原発再稼働を叫んでいたのに、川内原発再稼働を非難する民主党に物思う

大飯原発再稼働を決意したのは民主党だったが、

自民党が川内原発を再稼働させると、、

自分に甘く、他人に厳しい民主党らしい、ダブルスタンダード、、、


馬管が薩摩川内市にやってきて、

川内原発再稼働反対！と叫ぶから、、

きっと原発再稼働は必要な事なんだろうな？と感じてしまう。

Ｃ４カクタスの並行輸入に物思う

Ｃ４カクタスと言うＣ３ベースのなんちゃってＳＵＶモデルが、

シトロエンでは最高に売れまくっているらしい。

欧州で売れまくっているので、日本にはまだ持って来れないらしい。

で、向こうじゃ、、安いのだが、、、

一部の並行業者がボロモウケ狙って、Ｃ４と同価格のカクタスを、、

ＤＳ４より格上なんだろうなぁ、、、


やはり、、負債を処理する為に、別名義の会社を興して、破産処理するには、

なんらかの理由があって、、、意味不明。


シトロエンが抜き打ちでカクタスを日本導入したら、、、

アルファの４Ｃが、並行輸入全滅！して、業者の目論見が崩れ去った様に、

そろそろ、一部の悪質な並行輸入業者が消え去るのだろうか？


まだまだ、碌でもない業者、、結構いるんだよねぇ、、、

しなやかさに欠けるホンダ・トヨタ・日産な国産車に物思う

何故だろう、グズグズなボディを誤魔化す固いスプリングで、

すぐにヘタるブッシュ類、

固い？柔らかい？そ～ゆ～問題じゃないんだな、、

ボディとサスに十分な余裕と剛性が無いから、

しなやかに動く足回りを実現出来ない日本のメーカー、

普通に１日１０００キロ走ると、腰痛に襲われる羽目になる。

原価削減には、見えにくいボディ剛性とサスペンション容量を削るのが一番か、

だから、タイヤを良いモノに変更しても追い付かない、

見えない手抜きが多過ぎるなぁ、、、

その分、外車は細かな手抜き＆不具合が多いから、五分五分か？

炎上開始したリーフのバッテリーに物思う

日産リーフのバッテリーは、長持ちしない。

当初１０万キロは大丈夫！と豪語したものの、

アメリカではバッテリー交換に追い込まれても、

日本では知らんふりして誤魔化していた日産は、

個人オーナーを封殺可能と甘く見ていた感がある。

ところが、某サイトで取り上げられて、、、

日産としては、大容量バッテリー搭載の最終型リーフの発売前、

荒らしの櫻井君を投入して、在庫処分に燃え狂う中、

ＭｙNewsJapanに取り上げて、、

誤魔化していたのがばれてしまうと、

普通の人は、日産の電気自動車はそんなモンか、

日産って、そんな会社か、、と、納得してしまう。

さ、バッテリー交換した方は、封殺された様だ、、

こちらの方は、何処まで頑張れるだろうか？

発表から２か月過ぎても売れ残るＣ５ファイナルエディション６０台に物思う

在庫のＣ５を仕立て直したファイナルエディション、

シトロエンが在庫部品の処分で、部品交換して特別仕様を仕立て直すんは、

何時ものやり方だが、、、

計６０台のＣ５ファイナルエディションだが、５月１３日に発表したのに、、、

８月１日現在、まだトップページから計６０台のＣ５ファイナルエディションに逝ける。

ハイドロ原理主義者は、今保有する古いハイドロで十分！

と、、そっぽを向かれたか、、、

というか、シトロエンの事だ、、ディーラーに部品を買わせて、仕立て直させていないか？

全部ディーラー負担させて、、、お馬鹿な仕入れ計画建てた奴の尻拭いも大変だな、、、