電気自動車のＱＣ２２ｋｗという壁に物思う

４０ｋｗリーフが出て来た。

３０ｋｗリーフから１．３倍か、

でも、ＱＣ（急速充電）は５０ｋｗ、４４ｋｗ、で、３０分充電なので、

２５ｋｗか、２２ｋｗで、、損失を勘案すると、、２０ｋｗと言う充電量が目安か？

となると、

最初に１８０ｋｍしか走れない３０ｋｗリーフ、２４０ｋｍしか走れない４０ｋｗリーフ

ここで、忘れちゃならんのは、、電気自動車って奴は、基本８０％充電、

つまり８掛け、２割落ちを考えとかにゃあならん訳で、

加えて０％まで使い切れないんで、７掛けから６掛けが基本になるから、

そこを使い切れるレンジエクステンダー付のＢＭＷｉ３は安心出来る。

大容量バッテリー搭載しても、継ぎ足し充電量は２０ｋｗという壁があって、

この上限はほぼ変わらないから、、、

６０ｋｗリーフが出て来ても、２２ｋｗの壁は変わらないとすると、、

１回目の走行距離が伸びても、その後は大差無し、

急速充電する度に、バッテリー温度が上がって充電制限が掛かる車は評価外、、

４０ｋｗリーフみたいに急速充電に制限を掛ける車は、、

私の様に一日４００ｋｍ以上走る人間に取って無意味と言うか、災いでしか無い。


なお、私がネットサーチしていると、一人のオーナーがブログにアップし、

空気を読まずに、明確な言葉でこう書いたのを目にした。

「嗚呼、災いだ、災いだ、、４０ｋｗリーフは災いだ、、

なお、急速充電に制限を掛けようとしている。

３回も続けてＱＣすると、１／４しか、充電出来なくなる。」

「嗚呼、災いだ、災いだ、、初期型リーフは災いだ、、

３年もするとバッテリーが劣化する。

８セグになると６０ｋｍしか走らなくなる。」

災いに触れない様に、注意して電気自動車を選び、注意深く維持しなければならない。

リーフのバッテリーは劣化するから、災いか？

ｉ３のバッテリーは劣化しないから、幸いか？

知的遊戯なのか、スノッブなのか、、電気自動車を使うという事は、

高尚な趣味なのかもしれない。

３０ｋｗリーフを買ってバッテリーは亀マークが出るギリギリまで使って、

ＱＣは５０％充電に留めて稼働させるか？

４０ｋｗリーフを買って、継ぎ足し１５分充電を繰り返して稼働させるか？

ｉ３レンジエクステンダーを買って、ガソリン補給しながら、３０分充電を繰り返すか？

開き直って、アイミーブのタイプМを買って、１００km毎に継ぎ足し充電で頑張るか？

難しいな、、、