予想以上にプアな新型リーフのバッテリー管理に物思う

やはり、４０ｋｗリーフのバッテリー管理は、

予想以上にプアーで、熱持ったら充電速度を下げて、走れなくする、、

それだけしか、対応出来ない位、技術力・生産力を失ったみたいである。

ＬＧが採用されたＢＭＷｉ３は、

５万キロ走ろうが、ほぼバッテリー劣化しないらしいが、

３０ｋｗリーフは予想を上回る速度で一気に劣化が進行しているのに、

８年１６万キロというバッテリー保証を謳ってしまっているから、

年１万キロは走行するユーザーの、

ほぼ半数はバッテリー劣化して交換する羽目になりそうだ。

バッテリー容量と４００ｋｍ走行可を謳って売り出した４０ｋｗ新型リーフ、

バッテリー劣化させたら、日産は倒産するぞ！どうにかせぇ！

バッテリーに熱管理装置を装備して下さい！

４００ｋｍ走れなくなるだろうが！ｉ３が３９０ｋｍ走るんだ、４００ｋｍは絶対だ！

バッテリー容量を４４ｋｗに増やして、充電劣化を防ぎましょう！

社長が無駄なコストを許す訳無いだろうが！ＢＭＷもやってるだろ！

二番煎じで技術の日産って誇れるか！

熱持ったら、充電速度を下げましょう！一円も掛からんでしょうがぁっ！

どうせ、遠出する人なんか居ませんよ、充電速度が落ちて充電出来なくなっても、

そんな事、カタログにも謳ってませんから、突っ込まれませんよ！

４０分で８０％まで充電可能って言ってますが、何時もそうなるとは言ってません！

大丈夫でしょう、、、

３Σな長距離走行ユーザーは無視しましょう、対応しても顧客満足度は上がりません！

一発目でも、１０％以下から８０％まで４０分で充電は無理みたいだ。

そうか、、、バッテリーが丁度いい状態でしか、こんな数字は出ませんよ、、

全部逃げを打ったか、、、

初っ端から、１０５Ａで１９ｋｗ程度の充電、次は８０Ａで１２ｋｗ、どんどん下がって行くから、

満充電で２６０ｋｍ走って、３０分充電して１５０ｋｍ走って、３０分充電して１００ｋｍ、

と、どんどん３０分充電ごとの走行可能距離が下がって行くから、

無駄なお出掛けなんかするんじゃないと、車自体が制限してくれると言う訳か、、

一日の走行距離は強制的に６００ｋｍが実用と言う感じか、、、