医療崩壊の聖地好生館に物思う

佐賀県立病院好生館というと、医療崩壊西の聖地で有名だったが、

流石に、性根を入れ替えただろうと思っていたのは、

２００８年に５億ばっか未払いがあったと大騒ぎになったが、

２０１７年も年の暮れに、やっぱ、１０年たったからか、

労働基準局が１０年でまた手入れして、誤魔化しがバレた。

医療センター好生館になっても、給料なんか、払えるか！的な姿勢は変わらない。

８年分は踏み倒し、、、それが佐賀県の姿勢なんだろうな。

で、誰が、働くんだ？

蔓延する福岡県博多市という誤表記に物思う

福岡のこと知らない、プラスして、確認しないモンに取って、

福岡県の県庁所在地は、博多市なんだろうか？

それとも、博多市というモノが存在すると、思っているのだろうか？

山笠をかくトコが博多である！

福岡ンモンが博多使うな！という地元民の言葉を思い出し、

大分県民な市長が博多、博多と連呼する度に怒って居るモンを知っているが、

アナウンサーで顔を売り、政治家になるという一連の道を進む一部のモンの姿を見ていると、

彼等の印象操作が、こんな事になるのかなぁ、と思っている。


高島市政被害者の会とかいう怪しいページを作って居るのは、

名誉棄損を含めて訴えられて、ボロ負けしたから、嫌がらせにやってる業界紙崩れ、

そこんトコを踏まえても、まぁ、問題の多いモンであるからなぁ、、

福岡県に博多市なんか、ありません！

博多区はありますけど、、

山笠をかくトコが博多です！かかんトコは博多じゃ無い！そうです、ハイ。

博多ラーメンですか？長浜ラーメンでしょ？

地域文化に敬意を払う事すら無い商売人が、プライド捨てて作った言葉が一人歩き、

博多は、一つの地域文化なんですから、、、そこんトコ、よろしくお願いします。

またストする九州商船に物思う

今や、ストライキってのは、、、うん、、、

税金と補助金だけで生きている九州商船、、、

お盆・ゴールデンウィーク・年末にストするのは、九州商船位で、

問題なのは、斡旋案を組合側が拒否して流れた事、

未だに、ストとか繰り返しているのは、九州商船位な事、

それも、、時期を狙っての、


海員組合ってのは、無茶と暴走を繰り返す事で有名な全日本海員組合でしょ？

九州郵船もあって、九州商船があって、、、

五島産業汽船もあるんだから、

九州商船にばかり、航路を与えるってのも、、、

中央区白銀なす豚屋の八角に物思う

テレＱのまいう～漫遊記でね、、

福岡市中央区白銀のなす豚やなんだが、、

テーブル席に、星野民芸の八角炉のテーブル置いてなかったか？

ホテルできちんと修行しているから、キャベツの千切りに至るまで手抜きが無い。

中華鍋じゃなくて、テフロンの炒め鍋で造って居るトコも、物凄く好感が持てるな。

テーブルの八角炉ばっかだもんな、、

ワシは座卓サイズが欲しくても、最近作って無い感じだった。

実は、あの八角路をお家焼肉用に買おうと目論見、拒絶された過去があるんだ。

新幹線の台車亀裂に物思う

基本的に、異音や振動は、構造体のドコカに重大な損傷が発生したという事で、

異音は損傷の第一歩、異臭はその進行を示し、もや？というか、潤滑油の発煙は、

発火・炎上の前段階という事なんだが、、

基本は亀裂が細かい破断面から、ギザギザの破断面に移行しているから、

疲労破壊から、応力破壊に移行して居る事を示す。

内側に発生していたクラックが、恐らくは原因とすれば、、

これって、神鋼の欠陥材料と同じレベルに規格以下の強度しか無い部位が使用されたんじゃね？

鋼板をプレスしてフレーム作ったが、伸びに対する根性不足でクラックが発生したか、

超音波探傷だろうなぁ、、定期的に台車は取り外されて検査され、整備されて、再利用。

多くの関係者が恐れていた疲労破壊からの、応力破壊が進行しての、破断。

そこが、ギリギリで防げたのだが、、、

目視では疲労破壊が発生しても、最初のウチはそこまで分からないから、

ヤバかったら、途中で停車させる、、その為に、異音・異臭・発煙という段階を踏むから

そこで停めようね、、安全第一だろうに、、ＪＲ西日本、、、

ゼニやぁ、、ゼニやぁ！安全第一？ゼニこそ命やぁ、、でちったあ、性根入れ替えたか？

と、思っていたが、、全然変わってねぇなぁ、、

まぁ、、材料の強度不足だったって、

曲げ応力の掛からない部位のテストピースで結果出されたって、

驚けない位の材料欠陥の可能性を危惧している。

欠陥や事故の結果に対して、その他には問題が無い事を実証する事は、

膨大な労力と時間と、経費を必要とするから、

材料出したトコと、台車フレームをプレスと溶接で組んだトコ、エライ事になるぞ、、

軽量化と、長寿命は、両立しにくい訳で、、

本当は生鉄とかの低炭素な鉄板で組みたいが、

長寿命と軽量化を要求されると、高張力な上位な鋼板を使用せざるをえないけれど、

曲げるとクラックが入りやすいし、応力が残るから応力割れを起こすし、

焼鈍を繰り返したら曲げが戻りかねないから、コストダウンも勘案されて、

応力除去の熱処理だと酸化被膜の発生も勘案セにゃあならん、、

ギリギリの葛藤と、計算の繰り返しの結果、国家事業クラスの列車製造がされる訳で、

その前提になる材料に欠陥部位や、品質不良が存在した場合、

予想以上の速度でクラックが進行する訳だから、

想定通りの材料であれば、進行がそこまで早い事は有り得ないから、

運行指令の

「そこまで早いクラック進行は無いから、とりあえず運行して、」という判断は、

間違い無いんだよな。

でも、ＪＲ西日本の「問題無かったよ！後は宜しくぅ！」という引継ぎ等に、

問題があったというのが、私の意見だ。

へへが消えたDS4に物思う

ＤＳ４は、シトロエンから切り捨てられて、ＤＳになったのだという。

福岡にＤＳストアが出来るらしいのか？でも、開設準備室は福岡トヨペットの中に？

ＧＳＴと組むのか？良く分からないなぁ、、

アレーゼ熊本が、ＧＳＴそのものだとしたら、意外と恐ろしいからなぁ、、、

あんた、絶対行くなよ、、アレーゼ熊本に逝ったら、絶対切れて、暴れかねんわ！

と、知り合いに止められた店なのだ。

そのＧＳＴが福岡にくぅるぅ～らしいから、、

１２万キロを超えたウチのＤＳ４、、買い直すか？長距離走行が最高なＤＳ４だ。

エンジンマウントに、アッパーも、逝っちまっている。

そして、今のＤＳ４を見ると、、へへが消えて居た。

ダブル・シェブロンを捨て、シトロエンを捨て、パッパさんがＤＳに乗ったんだ！

ＤＳは、プジョー・シトロエンの最上級ブランドだ！

へへが消えたＤＳ４に、乗る気がしないのだ、、、

というか、、拒否感が、、、拒絶されている気がするのだ。

じゃ、Ｃ４買えば？となっても、コーナーリングランプ無いし、、、

金掛けて無い分、ど～かなぁ～状態、、、

しゃ～無い、、これが最初で最後のシトロエンになるか、、

買えるシトロエンが無くなったのか、、でも、へへの付いたＤＳ４を買えたから、

幸運だったんだろうな、、、

陸王みたいな会社があったで、ブリヂストンに喧嘩を売ったＲＫＢに物思う

久留米にも陸王みたいな会社があった、

月星なムーンスター、ブリヂストンが分れたアサヒ、どっちも地下足袋の会社だ。

久留米の二軒が、日本中の足袋屋を倒産・縮小に追い込んだし、

で、地下足袋特許戦争でダンロップと先行試作を繰り返していたムーンスターと、

三池に先行供給し靴底張り合わせで実用新案取ったアサヒ、

結局は揉めんなや、倉田ぁ！石橋ぃ！っちゅう事で、係争は無かった事にされた。

陸王の元は、地下足袋のトップメーカー、力王が語源だろうが、、、


しかし、地下足袋の販売は難しいからなぁ、

ここの山は7枚こはぜ、こちらの谷は5枚こはぜとか、

地方や、店舗によって、こはぜの枚数指定が異なるのだ、、、

力王たび見て、こはぜは奇数枚数が定番と思っていたけれど、

偶数枚数もあるんだよなぁ、、これも謎だった。