ｉ３とｉ８を売る気が無いＢＭＷに物思う

カード認証式の急速充電機を設置すれば、

乞食の行に燃え狂うアウトランダー急速充電乞食行者達を遮断できる。

それで日産も三菱も、カード認証式の急速充電機に交換中なのだが、、、

急速充電機を設置しないのが、一つの正解です！と、

スマートと、トヨタは、急速充電機構を拒否した。

急速充電機構を有している車を販売するなら、

店舗に急速充電機構を設置するのが標準で、

テスラは２０１５年までにスーパーチャージャーを２０か所設置する！

とか、言いながら、、今何か所だろうか？

普通に充電すると、３０分充電したら３０分走って、また充電！という

容量の急速充電機しか無いルートがあったりするので、

テスラは、充電は全部他所に任せるの！ウチはお金が無いもんね！と、

開き直って居るのを、リスペクトしているＶＷにＢＭＷは、

２００Ｖの充電機を設置して、ＢＭＷの充電網！と、豪語しているからねぇ、、

売る気が無いな、、日産に話を付ければ良いけれど、

どうせ一方的に条件だけを押し付けて、日産には何のメリットも無い申し入れで、

天下のＢＭＷが、充電してやるって言っているのに、日産が蹴った！とか、

厚顔無恥に言い張るのだろうか？

ウチでも、メンテ出来ますし！充電も出来ます！と

不都合な真実とやらは隠して、美辞麗句を重ねるＢＭＷ久留米のセールスさんの姿を見ながら、

やっぱ、バルコムの福岡で買った方が安心出来るかもしれない、

不都合な真実とやらは隠して、美辞麗句を重ねるＢＭＷ久留米のセールスさんが、

いやね、「もうすぐｉ３取り扱い開始します！買ってください！」と言っていたが、

何時になったら、正式取り扱いを開始するんだろうか？

維新乗っ取りに走る松野・柿沢と維新破壊する橋下・松井に物思う

維新乗っ取って、ウハウハしちゃうぞぉっ！の、松野・柿沢だが、

したい放題やりまくっていたが、キレた橋下・松井が離党した。

松野よぉ、柿沢踊らせて、乗っ取った積りかぁ？

じゃ、、ワシ等が居らんでええじゃろ？と出て行ってしまった。

橋下の七光りで当選出来た面々は、落ち目の民主党と一緒になりたいが、

橋下が居ない維新の党で、集客力が無くなったら、

結局、下品な松野・柿沢は、自分で自分の首を絞めたか、、、

Ｃ４在庫が一杯なのに、新型を投入するシトロエンに物思う

無茶に無茶を重ねて、日本人社長が首を斬られたプジョー・シトロエン・ジャポン、

只今大絶賛在庫処分祭りインセンティブ大乱発中だが、、、

まだＣ５のファイナルエディション売れ残っているのか？

で、１．２リッターエンジンを搭載したＣ４が、新型デビューと称して発表された。

もはや、Ｃシリーズは格落ち扱いで、

プジョーは３０８を別物に仕立て直したが、

シトロエンはおわコンなんで、エンジン・ミッション交換だけか、、、

ピカソは新型になったのに、、、、

あとは、年末のＣ４カクタスと言うＣ３ベースのＳＵＶが頼みか、、、

ところで、

パルナスは、何で旧会社を倒産させたんだろうか？

Ｃ４カクタスの正規輸入開始で、経営はどうなるのかな？

日生の三井生命買収に物思う

生保のブラック企業度は結構知られていて、

何故、生保が今も生き残っているんか、結構不思議に感じていたんだが、

代理店を組織変換して、インセンティブを削り、

それでも、生き残れないと判断した日生は規模の拡大を求めたか？

多くの組織では生命保険会社は、おわコンと判断されているから、

売る方は売りたい、買う方は安く入手出来るという判断で、

でも、、ぼったくりだった生保は、インフレで利鞘稼げると判断したか？

集めた金は、インフレで償還が楽になるからね、、、

燃費を決める車重とミッション、平均速度と言う現実に物思う

哀しいかな、車の燃費は平均速度によって、大きく変動する。

故に、燃費サイトでも走行条件を追加入力する様になった。

しかし、車重は燃費を決定する大きな要因である事は間違いなく、

加えて、ミッションが実燃費を左右する。

ＣＶＴは実燃費を低下させる、、トルコンミッションより実燃費の目安が低い。

そして、ダブルクラッチミッションやデジタイズドミッションは実燃費の目安が高い。

例えば、５段オートマより、８段オートマの方が燃費が良いのは自明の理、

高速道路走行時にエンジン回転数を低く出来るので、

トルクが分厚いディーゼルは特に高速道路の燃費を良く出来る。

ボルボのディーゼルは８段オートマを採用し、

ドライバーでの実走行燃費でアクセラに圧勝した。

ドライバーの編集部も、そこはそれ、ちゃんと考えて、

アクセラは安いんです！差があり過ぎるから、アクセラお勧めです！

オーリスも、ゴルフより燃費が良いんです！オーリスお勧めです！

日頃の出稿に応じて、ちゃんとヨイショを忘れない、、

ＶＷは日本人社長の首が切られたから、対応が変って、、

ゴルフより、他の車じゃ、、

コティ対応が終わったから、落せ！というのが明白だ。

車両重量が軽い方が燃費は良くなる、

車重が一緒なら、後はミッションで補正する、、

１００キロ違うと、１ｋｍ/Ｌ異なり、

段数が増えると、１段で１ｋｍ/Ｌとか、

ＣＶＴは、マイナス１ｋｍ/Ｌ、ＤＳＧとか、ＡＳＧはプラス１ｋｍ／Ｌ、、

ど～せ概算だから、んなもんにしとけば、後は無意識化の抑制行動で、

その燃費に合わせていくさ、、

そうすると、欧州メーカーが多段ミッション化する必然性が分って来るし、

クラッチ系のオートマに固執する必要性が見えてくるし、

燃費に無神経なアメリカで、トルコンが必然！とされる理由もわかって来る。

だから、８段ミッションをボルボが搭載する訳ね、、

首のすげ替えが続くプジョー・シトロエン、ＶＷに物思う

何故だろう、ホンダから追い出されたモンを据えたブランドは、

ほとんど失敗して、首を挿げ替えられる例が多いと感じてしまう。


景気の良い事は言えるのだが、

哀しいかな、顧客よりでは無い、会社優先オンリーっぽい基本姿勢が、

古くからのオーナーからの反感を生み、

ニワカオーナーは外車を買って乗り換え時期には失望し、


マスコミには金をばら撒くが、オーナーのクレーム対応には冷淡で、

ＤＳＧのトラブルは、日本だけ未対応、、、

ディーゼル投入は、甘く見ていて、最後発組へ、、

古くからのオーナーは、彼等異業種参加組による伝統破壊に、

少なからず拒否感持っていただろうし、

毎年１０％以上、売り上げ伸ばせ！というなら、

商品サポートも十分過ぎる位に、充実させるのが基本だろうが、

欧米企業は、日本の消費者は馬鹿ばかりだから、

そんなモンは必要ない！と馬鹿にしきっている感じがする。

オガ炭を備長炭と言い張るトーカ堂の鰻楽テレビショッピングに物思う

久留米の名産品鍋島緞帳を売っていた福岡のトーカ堂だが、

大森淡水は言って居ないのに、

オガ炭で焼いている鰻楽という商品を、

備長炭で焼いて！とか、誤った表現をしている、

トーカ堂は、元々陶器屋さんだ。

嘘のセールストークが、身についているのか、、、


もめんの花の鍋島緞通を売っていたが、最近はもうアップされていない。

まぁ、、トーカ堂のモンは怪しいモンが少なからず存在しちょったが、

見るモンが見れば、すぐわかるのに、、

そんなウソのセールストークで売る様な店で、買い物したって、騙されるだけでしょ？