修羅の国北九州の成人式に課せられたリミッターに物思う

珍百景、月曜から夜更かし、

修羅の国でも最強の北九州であるが、

史上最強の貸衣装店と暴走した新成人の積み重ねは、

花魁と弩派手羽織袴が暴走乱舞する新成人のワンダーワールド、

まぁ、逝くトコまで逝ったんだが、、、

北九州市は、それに対して、、工藤会を存続させるわ、、、

違法建築する環境デザイン機構の佐藤俊朗にデカい顔させて、

北九州市の建設局には許可済みで作ったんだ！

違法建築？何ぬかす！とか、自由にさせているんだが、、

新成人には、モラルだ、マナーだ、、、

工藤会とか、環境デザイン機構にも、、

その位、、言って欲しいけれど、、そこはそれ民主党崩れの、

自民党にケツまくった市長さんだから、無理かな？

まだまだ残って居た最期のハイドロＣ５に物思う

ファイナルエディションがまだまだ残っていたと言ったのは、

去年の１１月の１日だったが、、

今年の２．９９％キャンペーンはＤＳ４をのぞいて絶賛進行中！

で、、その中に、、もう無い筈のＣ５のファイナルエディション！が、、、

ウチのＤＳ４に対する仕打ちを見ていたら、

ハイドロ原理主義者達も、現行のハイドロだけじゃなく、

今のプジョー・シトロエン・ジャポンを見捨てたという事か、、

まぁ、古手のシトロエンディーラーを追い込みまくった今のプジョー・シトロエン・ジャポンを見てきているから、

どうせ、すぐに部品を欠品させると思って居られるんだろうな。

しかし、、まだ残って居たのか、、

計６０台のファイナルエディション、、、

北朝鮮の水爆実験に物思う

ＳＥＡＬｓは共産党の外郭団体で、その関係を正式には認めていない。

だがＳＥＡＬｓを介して、民主党と共謀しようと共産党が、、

そのＳＥＡＬｓメンバーが、

総連関係者に「何で水爆実験？」と聞くのはヘイトスピーチだ！

と呟いたけれど、、、

そうかそうか、共産党は北朝鮮とどう付き合うのか？

中国・北朝鮮にリアルな危険があるのではなく

と志位書記長様が言ったすぐから、水爆実験、

共産党に拠ると、

危険じゃないよな、、北朝鮮、、やっぱお花畑なんだろうか？

年末に燃えた新車のジャガーＸＥに物思う

燃えるのはファラーリってのが、常識と思われがちだが、

国産車でも、燃える時は燃えます！

レクサスだって、プリウスだって、

でも、車名を出せないし、出稿の関係で取り上げないのが日本のマスゴミ、

燃えるのを取り上げられるのは、外車だけという暗黙の了解がある。

しかし、年末の厚木有料で燃えたのは、

２０１５年後半にやってきたジャガーのＸＥだった。

予想以上に、早い時期に燃えたか、、、

やはり、ピエヒの呪いはイングランドまで伸びていたか、、、

新型になるキャデラックＡＴＳ・ＣＴＳに物思う

キャデラックがアメリカでは８速ミッションになって居たが、

日本では1/9から８速ミッションに変更します！だそうだ。

向こうじゃ６速も８速も、同じ値段なんだが、、、

そこはそれ空気を読まない日本ＧＭ、

ヤナセでは５０７万のプレミアムが、ＧＭでは５７０万って、

こうなるんで、必死になって在庫処分に燃えていた訳だな。

オペルで自滅したＧＭらしい、日本での対応、、

ベンツのＣクラスなんかと一緒にすんな！キャデはＥクラス相当だ！

掛かったコストはきっちり回収だ！売らないディーラーが悪いんだ！

という、アメリカ人独特の考え方は、

アメリカの倍以上と言う価格のキャデラックを日本で売る結果、

自分の首を締め上げていく、、

やはりアメリカ人は、・・・なんだろうな、、、

ニューイヤー駅伝のアフリカ系選手に対するペットテロに物思う

ニューイヤー駅伝で、アフリカ系選手の高速２区が気に入らぬと、

アフリカ系選手集団にペットテロを仕掛けた奴が居た、、

日本人の恥だな、、何処のモンだ？

次の車に物思う

あけましておめでとうございます、本年もよろしくお願いいたします。

シトロエンＤＳ４は、

左足ブレーキを使用するとクルーズコントロールが死ぬ！

それが、当たり前です！

６ＡＴモデルは左足ブレーキを使用するなと書いてあります！

そういう事になっているとシトロエン久留米サービスポイントで、

プジョー久留米のてんちょさんと、

違う部品に交換して修理する凄腕のシトロエン専属メカニックさんに言われているんで、、

今もクルーズコントロールが死に続けて久しい。


じゃ、次の車は何にしよ？

ＣＧのアワードを見ると、

ＶＷから依頼されてスズキのネガキャンしていたという勢力が居たらしく、

正式にスズキが、その件に付き申し入れを何処かにしたらしい。

で、スズキのアルトを目一杯持ち上げているが、

流石に加藤氏は、所詮軽だからと、切り捨てている。


そして、広告枠を含めて、借り上げ長期テストをしているのだから、

シトロエンＣ４ピカソも持ち上げている、、Ｃシリーズは切り捨てられたのになぁ、

まぁ、編集長さんが逝かれたのだ、下品な編集ゴロ達が矜持を捨ててそこらの雑誌社並に、

金さえもろたら、何でも書きまっせ！状態になったんだろうという感を一層強くした。

それでも、詳細なテストを続けるＣＧは存在している、、

ＣＧＴＶの２０１５年総集編を見ながら、今を想うと、、、


ＶＷを自滅させたピエヒ、ディーゼルを自滅させたボッシュの呪い、

飛ばしまくるベンツ、ＦＦで燃費を稼ぎ始めたＢＭＷ、、

時代から取り残されるシトロエンは開き直ってカクタスを出した、、

足掻くプジョー、ルノー、、

さて、、車はメンテナンスに関わる人々の技量低下が進行し、

高額な消耗品に成り果てている、、、

今では１０万から１５万キロで消耗しきって、使い捨てる高額商品だ。

エンジンのオーバーホールなんて行為は死語化して久しく、

分解整備出来ない劣化する樹脂部品の多用と言う現実を見ると、

修理とは部品交換に成り果てているのだなぁという事実を見せつけられる。

樹脂部品の劣化具合は、ＶＷ系で見る限り、５～６万キロで逝く、、

樹脂部品が劣化して、各部がショートして不具合を発生させる、、

ちょい古外車でよくあるパターンのトラブルだ。ショートしている部品の調査は凄まじく時間が掛かるメカニックにとっては悪夢の修理だ。

昔は１０万キロオーバーが一つの目安だったんだが、、今では半分になった。

ウチのＤＳ４は７万キロ超えたから、今から急速に逝き始めるなぁ、、

加工機械の状況は、自動車業界の１０年先を逝って居る。

ユニット交換にして、分解修理を廃止したヤマザキ・マザック、、

ここのは５年で終わる短命な加工機械だ、、まぁ５年もたてば全てが変るしウインドウズ内蔵の加工機械だ、、それが当然なんだろう。

短いスパンでしか維持出来ないシステムが、今の世界の標準になった。

ならば、減価償却の基準金額を引き下げて、

中古車価格が急降下するブランドに目星をつけて、

中古車乗り換え生活に移行する方が正しいのかもしれない。