輸入車ブランドの推移に終わってしまっているブランドを物思う

輸入車が売れれば、ディーラーが増える、、

だが、それは、全て右肩上がり時に適応可能な論理である。

輸入車が売れないと、ディーラーが消える。

それは右肩下がり時に適応される論理だ。

１９９０年以降の輸入車ブランドの登録台数推移をグラフにしてみると、

全盛期の1/3程度にまで登録台数が減少しているブランドが幾らでもある。

ボルボ・シボレー・プジョー・アルファロメオ・キャデラック・シトロエンがそれに相当する。

で、全盛期のディーラー数だと、、ディーラーの維持が出来ないレベルにまで、

販売台数が減少しきっているから、、、

加えて、エンジンオイル交換間隔が３倍以上に延ばされて、整備売上も減少して、、、

ディーラーは掛け率が外車は半値の時代が、国産車並の８掛けになって、

不具合対応も保険で処理になっちまうと、手間も増える、保険はウルサイ、、

従って、外車ディーラーは従前の対応など出来ない事をユーザーは理会せねばならんのだが、、、

輸入車信仰者は、理解するのではない、理会せねばならんのだ！

もはや、国産車と変わらぬ利幅で、手厚い対応など不可能なのだ！

従って、輸入車信仰は、砂上の楼閣と化したブランドが少なく無い！

ベンツもＥクラスが限界か？

ディーラーの方も、販売台数が減って、維持が限界、、余力は無いのだ。

シトロエンは、旧ディーラーを追い込んだが、販売台数の面から判断すれば、

ディーラーを整理せねば、全体が追い込まれる、、

切る方から言えば、苦渋の決断と言い逃れるが、

切られるディーラーとユーザーからすれば、言語道断なのだが、、、

どちらも、他所から見た視点を考えないし、考えられない。

売上が３割にまで低下したら、ディーラー数を３割にまで減らすか、

ディーラーに他所のを併売させるしかない、、

でも、多くのインポーターは、ディーラー整理する為にそれを認めず、

ディーラー整理に奔走しているのが、実態だ。

しかし、、、マセラッティ、、

ギブリの大ヒットでディーラー数が一気に増大しそうだな、、

悲劇の元凶になりかねん、、、

アルファもＥＳ３０の大ヒットの結果、今の惨状があるからな。

見てみろよ、ＶＷはゴルフ７の投入でも販売台数が増えず、

今年は前年比２割ダウンだぞ、

さ、パソコンの電卓ソフトを起動して、

０．８と入力したら＊を押して、Ｅｎｔｅｒを１回、２回、３回で、０．４０９６、、

前年比８０％が３年続くと最初の４０％の売り上げになっちまうでしょ？

それを見据えて、コーポレートガバナンスとか難癖付けて、

ディーラー整理を開始したぞ、、、

元盟主ＶＷですら、ディーラー整理をしているのに、、、

４割まで堕ちたブランドは、ディーラーをどこまで減らしたか、分かっているか？

その過程で、自分達を護る為に、ユーザーに無茶したブランドは、

深刻な恨みを買って、、やはり追い込みを掛けられるぞ、、悪事千里を走る！

プジョーに、ＶＷに、シトロエンに、ボルボは、、、凄まじい逆襲を喰らいそうだ。

松岡さんに深刻な逆襲を喰らったボルボ、、

２００２年の事故から２００５年の裁判ボルボカーズでググったら、

松岡さんの告発サイトが出てくるという深刻な状況に追い込まれ、

あのサイトの更新期間は売上低下を続けていた、、、

もう少し、、インポーターもディーラーも、オーナーの事を考えるべきだろう。

実際にＤＳＧミッショントラブルに悩まされた面々が、

ベンツに流れているのだから、、、

時代遅れの最先端エンジン ロータリー復権予測に物思う

マツダのロータリー原理主義者達は、

３ローター、ＲＥＮＥＳＩＳも、自分達基準の対旧型ロータリーでは、

進歩していたが、

絶対値評価では、、、、であったから、低耐久性を最後まで解決していない。

メーカーがリンク品エンジンを用意し、

ショップもリンク品エンジン並びにオーバーホールシステムを完備、

異様なまでに低い耐久性は、その燃費の凄さと共に、

１０年前のレベルで解決して、自己満足のまま世に問うという、

マツダのロータリーだけに許された唯我独尊的な対応を続けていた。

マツダのロータリー原理主義者と、世のロータリー至上主義者だけが、

支持するロータリーエンジンは、、当然の如くあだ花として、、、、


で、ロータリーエンジン復活！とか、ぶち上げる奴が出てきたが、

嗚呼、ロータリー原理主義者は死なず、

彼等の意地と心意気は滅びない、、、

時代遅れの最先端エンジン、、時代遅れの最先端システムのハイドロと被る。

ＤＳＧトラブルで輸入車トップから転落したＶＷにその他のメーカーを物思う

輸入車トップの座に君臨し続けたＶＷだが、

大枚突っ込んでゴルフ７に、カー・オブ・ザ・イヤーを取らせたが、

オイルクーラーを追加する事など不要！と欠陥ミッションの改修を拒否してるんで、

ＤＳＧと言ったら、トラブル、、載せ換え！載せ換え！を連発させて、

国沢氏に提灯記事を書き散らかせ、それでも日本では、他所の国並の保障無し！

というので、ＤＳＧの耐久性・信頼性が、分かっていただけると思うが、、


既にゴルフ６で、３回ミッション載せ換えした知り合いも居たりするかもしんないし、、

ＶＷを乗っていたモンが、アウディに乗っていたモンが、乗り続ける事を断念し、

ＶＷを売っていたトコが、取り扱いを断念し、

何時の間にか、ベンツが売り上げトップになってしまっていた。

ＶＷは、前年比８０％近辺をうろうろ、、、それはプジョーとか、シトロエンも一緒で、

前年比で８０％を切り始めたら、、３年続くと半分になっちゃう、

そこが怖いし、恐ろしいトコなんだが、、ＶＷは日本を舐めきっているから、

ＤＳＧトラブルの処理を誤って、オペル並に消え去るかもしんない。

実際に、アルファも、プジョーも、一時期の３割しか売れていないんだ、

シトロエンをＤＳに変更して、高級路線化して、Ｃクラスをプジョーに移管？

大量の不具合対応で拡張したスペースも、、やがて、、廃墟に成り果てるか？

オペルの滅亡を見てきたモンにとって、

一時期のオペル＆ＧＭに被るＶＷ＆アウディの対応、

リコールせずに誤魔化してキャンペーンするマツダと被るよなぁ、、

ＶＷ＆アウディから、ベンツに移行が始まった、、

アウディ買わずに、Ａ・Ｂ・ＣＬＡを買えば良い、、、そこにみんなが気付き始めた。

前年比、８０％が、６４％へ、５１％、４１％、３３％って、、、

最高値からの３割でサチュレートするけれど、、

これって、今のアルファやプジョーの現状だ。

ＶＷも、こうなっちまう可能性が、、異様に高いんだ、、、

加速するタレントの都落ちに物思う

名古屋が都落ちの原点であったが、

大阪も東京も都落ちに名古屋を占有していたが、

最近は、都落ちしたおすぎに続き、流刑地と化した福岡に、

我も我もと、東京・大阪で喰えなくなったタレント達が集結し始めた。

流刑にされたのは、指原とか、我が家の杉山とか、ごりけんとか、、

そして杉山は、流刑地ですら、流刑を喰らって、、、、

逆にのし上がった指原氏もいるが、、、

で、今では、、うざい天気予報士石原良純、マヨラー渡辺デブ徹、

性悪武田鉄矢、前川清、華丸・大吉、原口あきまさ、中澤裕子、、、

井上公一、、芸能レポーターまで大挙して福岡に進出だ。

ちょっと、うざいよ、、、

でも、ＢＳも再放送ばかりだし、地上波はムック・宣伝番組ばかり、

番組自体があまり作られなくなって、ＢＳ・ＣＳの拡張の結果、

ネットが進出して衰退し、、、どうなっていくんだろうか？

吉本のドサ回り落穂ひろい商法に倣って、

大手プロダクションも地方ドサ回りで売り上げ確保に走り始めたが、、

史上最低の韓国大統領の名をほしいままにする朴大統領に物思う

西のオバマ、東の鳩山と言う馬鹿のツートップを称する言葉があったが、

西のオバマ、東の朴という言葉になってしまった。

レームダックのオバマは、お馬鹿続行中で、想い出づくりに突入しているが、

絶賛お馬鹿続行中に朴大統領は、

ＭＥＲＳで大韓民国を亡ぼしてやろう！

アタシに逆らう韓国国民なんか、皆殺しよ！

収束したら、アタシは大韓民国を救った韓国初の女性大統領として歴史に、、

とか、妄想を抱いているのだろうか？

ごく普通の評価としては、

経済を収縮させ、違法運行・改造の旅客船転覆事故では醜態をさらし、

何一つ、マトモに出来ずに、ＭＥＲＳを国内大流行させ、

日本憎しのこうもり外交で韓国を衰退させる親が親日の馬鹿娘、、

ハイ、大韓民国を、渡航制限にしちゃいましょ、、

ＭＥＲＳの流行地で、感染の拡大を阻止するというお題目は出来ますし、、

しかし、あの人は、自分が最高責任者という認識は無くて、

口うるさい小母さん認識のまま、大統領やってるんじゃね？

いや、確実にそうだな、、部下を叱るのが仕事と思っているな、、、

不良部品が横行する外車部品業界に物思う

自分で部品を作れば良いじゃないか？と簡単に言うモンがやっぱ居た。

自分で加工したり、自分で部品を手配した事の人間か、

不良部品を流通させて恥じない不良部品商の関係者か、、、


こんな不良部品が組み込まれると、

折角金と時間を費やして重整備しても、

速攻でトラブルのは、見えているのだけど、、

多くの場合は、エンジンが昇天してしまって、

エンジン交換で、お仕事を再生産して下さるアリガタイ部品なのだ。


金を突っ込んでくれた－速攻でエンジン昇天する－オーナーの心が折れる


－廃車にする－地金価格で引き取る－手持ちの地金エンジンに交換して中古車販売

－すぐ整備に来る、、、そして金を突っ込んで、旧車オーナーは中古外車の仕事再生産無限ループに組み込まれる訳だ。

こうやって、仕事を再生産してくれる、中古外車の輪廻転生の原動力である不良部品、

不良ショップにとって、こんなにアリガタイ存在は無いのである！


だから、不良部品を確実に欲する勢力は確固として存在する訳で、

きちんと整備して、その後メンテ不要の旧車に仕上げる奴は、

彼等にとっては、不倶戴天の敵だ！

手抜き整備・壊れる整備を、いちいち指摘されると、困るわな。

彼等は、修理をしているのではなくて、

金をもらって、また整備を依頼する様な工作をして自分達の仕事を再生産しているのだから。

だから、ショップが全て外注する取次商売だけでも、アルファがこんなに減っているのに喰える訳で、

まぁ、流石に悪行が暴露され続けて、国産のレストアでも喰い始めたらしいが、

ショップを選ぶか、詐欺師を選ぶか、、旧車の世界は難しいね。

中古外車の世界も、、福岡並の修羅の国なんだよな。

クズ集団社会保険庁改め日本年金機構に物思う

社会保険庁と言うと、その杜撰過ぎるクス集団故に解体され、

日本年金機構になっちまったんだが、

今回の情報漏えいの経緯を見ると、

クズはクズのままで、変わらなかったって事だ。

管理すら出来ない奴等に、管理を任せているって、、

アホなんだろうなぁ、、、

みなし公務員は、無能だからって、解雇できないもんね。